[8L]Tremblements au ralenti - ratés - AUDI S3

[chris23]

Bonjour à tous,

 

(Audi S3, avec puce ABT)

 

Après avoir roulé qques minutes avec la belle, il s'avère qu'au ralenti, la voiture tremble, il y a des ratés, on dirait qu'elle va caller.

 

la pompe essence, le capteur cliquetis, la pop-off, essayé de changé les bobines, le débimètre, ont été changé et rien..... elle tremble toujours au ralenti (et aucune erreur après l'avoir branché sur l'ordi).

de+ j'ai pu remarquer que l'aiguille d'essence bouge pendant ces pénibles moments.

 

 

 

si qqun a eu idée de ce que ça peut être, ce serait le top.

 

merci sincèrement de votre aide,

 

Chris

Modifié 13 octobre 2009 par chris23

[Mansinks]

Filtre à essence encrasser ??

[Squall78]

Tu as changer les 4 bobines ?

 

Si oui sa peut venir des bougies.

[sennateam]

Papillon encrassé ????

[chris23]

Hello,

 

- on a fait des tests avec les bobines, c'est pas ça.

- les 4 bougies changées, ainsi que la pop-off.

- capteur cliquetis changé aussi.

- pompe à essence neuve (elle avait laché y'a qques temps).

- on m'a dit que c'est du à la puce ABT, mais je pense pas que toutes les S3 aient ce problème....

 

l'ordinateur (quand on la branche) ne montre aucune erreur.

 

C'est quoi le papillon? Ca pourrait etre la source du problème ?

facile à nettoyer ?

 

Merci d'avance pour votre aide les gars.

 

Salutations,

[sennateam]

Va voir ici : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=42865&st=0&p=1361149&hl=papillon&fromsearch=1entry1361149

[Squall78]

Reprog ABT sa m'étonnerai, par contre le souci est il venu après le changement des bougies car plusieurs personne se font avoir en les montant car il se peut que l'écartement de l'électrode ne soit pas bon.

[chris23]

Hello,

 

c'était avant les bougies déjà, dommage ... ;-(

 

je sais pas si c'est le papillon, jvais essayer si jtrouve un garagiste sympa...pas trop cher pour cette manip....

 

 

sinon pour le problème, on dirait vraiement que c'est des ratés à chaud au ralenti (enfin, même avant d'avoir l'aiguille à 90 aussi), tourne pas rond, on dirait que le jus passe mal.... ou de l'air...

 

si vous avez encore des idées, n'hésitez pas, merci encore à tous ;-)

 

Meilleures salutations,

[sennateam]

As-tu essayé avec le débimètre débranché ?

[chris23]

pour le nettoyage du papillon, j'ai retrouvé un lien sur ce site magnifique ;)

 

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=79407

[chris23]

Sennateam,

 

je crois que mon garagiste à essayé ouais, sans succès....

 

mais le nettoyage du papillon à l'air plausible aussi effectivement, tremblements au ralenti.

toutefois, je comprends que cette erreur du au papillon n'apparaitrait pas sur l'ordi, n'est-ce pas ?

 

combien que ça pourrait couter, faut compter bien 1heure de boulot jpense, hmm ?

 

Autre possibilité, un internaute à soulevé l'actuateur c'est possible aussi ou c'est lié avec le papillon? (désolé des lacunes je ne suis pas mécano, mais j'aimerais que ma S3 tourne nickel et qu'elle ne broute pas.... c'est si beau une S3 :malelovies:

 

 

+ comme j'avais cité, j'ai aussi l'auguille de temp. de l'eau qui redescend quand je suis pourtant depuis 1h sur l'autouroute ( ou elle met très long à monter à froid...) je sais pas si ça peut être lié ??? je crois que c'set le calorstat si j'ai bien lu, mais ce n'est pas la source de mon pbl apparement....

 

 

Merci pour votre aide les gars,

 

MS,

Modifié 19 octobre 2009 par chris23

[sennateam]

Va falloir te mettre toi même à t'occupper de ta caisse. Au moins tu seras ce qui aura été fait.

 

Donc pour le débimètre, fais un essai en le débranchant au ralenti, après avoir démarrer, voir si tu ressent une différence.

 

Pour ton aiguille de température, c'est bien le calorstat qui est HS.

Toutes les A3/S3 ont ce problème. D'ailleur c'est bizarre que le groupe VAG ne prenne pas en charge ou échange standard cette pièce. C'est pire que les débimètres.

[chris23]

Hello,

 

ouai, j'aimerai bien m'en occuper seul mais j'ose pas toucher de peur de tout faire foirer (suis pas mécano malheureusmenet).

je débranche juste le cable du débimètre (avec le tournevis) et hop, la voiture va pas péter? si c'est ça, jvais quand meme pas rouler sans débimetre....non ?

 

pour ce qui est du papillon, aussi, dévisser c'est bien joli, mais si jretire des cables et que j'arrive plus à remetre.... dur dur...la flipe quoi.

 

merci pour tes conseils :rolleyes:

[sennateam]

N'es pas peur, je comprends j'étais comme toi au début, mais c'est plus rassurant que de la laisser à un garage.

 

Tu débranches le câble du débimètre (évite le tournevis tu risques de casser le clips) avec tes petits doigts, pendant que le moteur tourne. Tu peux aussi faire un tour avec le débimètre débranché sans risque, pour bien te rendre compte s'il y a une différence ou non.

 

Quant au papillon tu peux y aller, l'accès est facile. Par contre prends quand même le joint, vaut mieux en remettre un neuf.

 

Bon courage

Modifié 20 octobre 2009 par sennateam

[chris23]

ok, jvais essayer. en fait j'ai essayé la voiture allumé, elle a failli callé et j'ai pas retiré la prise, mais jvais le refaire, en espérant que ca me nicke pas le moteur, mais jte fais confiance :rolleyes:

 

pour le papillon, j'ai acheté un produit de nettoyage jvais djà en gicler dedans avant de tout démonter.

 

MErci ;-)

[french]

et la sonde lambda vous y avez pensé. j ai eu le tour sur une new bettle 2.0 litre essence , raté a l accel ... des defauts bizard , pour finir c'etait la lambda qui rendé l'ame ...

[chris23]

Hello,

 

en fait elle ne fait pas de raté à l'accél. seulement au ralenti, elle tremble, broute, on dirait qu'elle va caler, on dirait que le jus passe mal ou trop d'air.

 

sonde lambda, je pense que l'ordi l'aurait signalé et là, rien, l'ordi est clean.

 

J'ai débranché le débimetre et roulé avec, c'est pas ça, tjs le meme broutement....

J'ai passé du produit dans le papillon. on verra, jvais le démonter chez qqun qui a un compresseur, sinon j'aurais fait seul... :rolleyes:

(effectivment, jl'ai roulé 5min plus tard, avec un spray, c'est pas suffisant, bien que bcp de noircissure sorte du papillon... en rallumant il y a effectivement eu un bruit de papillon, je pense que c'est le calibrage ;)

en+, l'aiguille d'essence est parti dans tous les sens, enfin. à la hausse puis est redescendu pour se stabiliser à son niveau juste... les boules...

 

Merci pour ton aide

 

je laisse les propositions ouvertes cependant :bigthumbup:

Modifié 20 octobre 2009 par chris23

[sennateam]

Vu que tu as eu de la noircissure du papillon c'est peut-être bien ça le soucis. Fais un bon nettoyage et tiens nous au courant.

 

Peut-être que la proposition de French n'est pas anodine. Je ne sais pas si les sondes lambda influent sur le ralenti. A voir en prochaine étape si le nettoyage du papillon ne résoud pas ton soucis.

 

Tu avais remplacé tes bougies par des NGK de chez Audi ?

[chris23]

Triste à dire, mais ce sont des bougies BOSCH, néanmoins elles ont 3 semaines.

 

je vais faire ce nettoyage chez un ami (qui a un compresseur) dans 2 semaines et je vous tiens au courant pour sùr :rolleyes:

 

si j'arrive, on nettoiera aussi l' ACTUATEUR, il parait que les symptomes sont les mêmes, mais ça a nettoyer parait que c'est dla m....

 

Merci pour votre aide, et je reste ouvert.

 

:bigthumbup: