vidange

[woliver]

P :coucou: ouvez vous me dire ce que vous mettez comme huile .la viscosité et la marque svp merci.car je pensse faire la vidange moi méme.

[Bob-M]

P :coucou: ouvez vous me dire ce que vous mettez comme huile .la viscosité et la marque svp merci.car je pensse faire la vidange moi méme.

 

Si ton Q7 est un 3.0 Tdi, tu as 2 possibilité (a priori) :

 

Castrol 5W30 VW507000

 

ou

 

REPSOL ELITE Long Life 50700/50400 5W30

 

Je suis en Espagne donc je ne connais pas les huiles vendues en France pour l'Audi Q7.

 

Il paraitrait que la Castrol est idéale pour le 3.0 Tdi et qu'il consommerait moins d'huile avec la Castrol.

 

De toute manière, si tu regardes dans ton manuel, la référence est indiquée.

 

 

Quelques points importants cependant :

 

1 - Si tu fais cette intervention toi même, rappelles toi que tu perds la garantie (en tout les cas, ton concessionnaire ne manquera pas d'utiliser ce facteur en cas de pépin.

 

2 - ne jamais mélanger 2 huiles de marques ou viscosité différentes. En effet, le mélange peut provoquer des solidifications de particules, des bouchages du filtre d'huile, des obturations de la pompe d'huile..etc..

 

 

Ici en espagne, cette révision en garage audi coute dans les 400-450 € TTC (avec changement du filtre polen) et se fait tout les 30 000 km.

 

La différence par rapport à faire une vidange tout seul : je pense qu'entre 150 et 200 € (coût de la main d'oeuvre chez audi).

 

Pour cette différence, je te conseille de faire la révision en concessionnaire. C'est la crise, je sais, mais 150 € pour garder ta garantie me semble un bon investissement.

 

M'enfin, c'est ta voiture, c'est toi qui voit. Bon courage en tout les cas si tu le fais.

 

A ce propos, si tu le fais toi-même, ce serait bien pour le forum si tu pouvais faire un petit reportage photo : vidanges, changement du filtre à huile, changement du joint du filtre, ...

 

CIAO

[woliver]

ok merci pour l'info, je ne vais pas la faire moi méme,mais pas chez audi non plus ,je vais la faire au garage de mon village.(car chez audi c'est 500 euro)et 250 chez mon garage .tanpis pour la garantie. :eldiablo:

[Bencam]

Dommage effectivement pour la garantie vu le prix de la moindre réparation...

Cependant je ne suis pas tout a fait de l'avis précédent, tu peux mélanger toutes les huiles de marques différentes, elles sont toutes "missibles" et d'ailleur aucun concessionnaire n'a les mêmes....idem pour la viscosité...(mais dans ce dernier cas, plus les indices sont bons plus l'usure du moteur est moindre car il ne faut pas attendre d'être en température pour une bonne lubrification)

Les moteurs aujourd'hui consomment un peu d'huile car la viscosité est très grande et l'huile se transforme en "vapeur d'huile" qui s'échape par le renifleur et autre endroit...pour t'en persuader ouvre le bouchon apres avoir roulé, tu verras les vapeurs d'huile gazeuses...et c'est normal.

Les huiles répondent à des normes pétroliers, et c'est ce qu'il faut respecter (ca te donne aussi les indices de viscosité, tu as les normes dans le cahier d'entretien au mode d'emploi)...mais c'est tout...bonne vidange.

 

[le cobra]

Bonjour,pour ma part aussi je voudrais faire la vidange ailleur que chez audi,mais qui remettra la mise a jour de l'ordi de bord suite a la revision,puisque il parait qu'il y a que audi qui peu le faire!

[woliver]

pourtant j'ai fait une vidange chez eu avec un touareg ,ce n'ai pas la méme manipulation ? :unsure:

[Bob-M]

Dommage effectivement pour la garantie vu le prix de la moindre réparation...

Cependant je ne suis pas tout a fait de l'avis précédent, tu peux mélanger toutes les huiles de marques différentes, elles sont toutes "missibles" et d'ailleur aucun concessionnaire n'a les mêmes....idem pour la viscosité...(mais dans ce dernier cas, plus les indices sont bons plus l'usure du moteur est moindre car il ne faut pas attendre d'être en température pour une bonne lubrification)

Les moteurs aujourd'hui consomment un peu d'huile car la viscosité est très grande et l'huile se transforme en "vapeur d'huile" qui s'échape par le renifleur et autre endroit...pour t'en persuader ouvre le bouchon apres avoir roulé, tu verras les vapeurs d'huile gazeuses...et c'est normal.

Les huiles répondent à des normes pétroliers, et c'est ce qu'il faut respecter (ca te donne aussi les indices de viscosité, tu as les normes dans le cahier d'entretien au mode d'emploi)...mais c'est tout...bonne vidange.

 

Bonjour Bencam,

 

Je ne suis pas spécialiste mais sur un autre forum en Espagne j'ai pu lire (et comprendre) une discussion entre 2 membres dont l'un est chimiste et l'autre un fin connaisseur. Voila le contenu de leur échanges :

 

Source : http://www.clubaudiq5.com/foro/viewtopic.p...=a&start=10 (si les renvois vers d'autres forums ne sont pas permis, merci aux administrateurs de supprimer cette référence).

 

1 - Membre el pater : " Perdona que me meta pero que base cientifica tienes para afirmar que la mezcla de aceites con "las mismas especificaciones" y en cantidades de 8:1 pero de diferentes marcas crean posos y obturaciones en los filtroso bombas??.

La mezcla de gasolina 95 repsol....no la puedo mezclar con gasolina 95 campsa????

 

Pd.- No te creas lo que te digan en los conces,algunas veces mas que informar meten miedo"

 

2 - Réponse membre JimmyEsp :

 

"El problema ELPATER es la incompatibilidad de los aditivos de los aceites sintéticos.

 

La mayoría de ellos están hechos a base de PAO (polialfaolefinas). No hay problemas en general en mezclar los aceites minerales, ya que suelen estar elaborados con base de hidrocarburos y químicamente son muy similares. Sin embargo, es peligroso hacerlo si el aceite sintético que se está usando no es base hidrocarburo (casi todos en la actualidad).

 

En el lado de la incompatibilidad de aditivos, el mayor peligro que corremos es la mezcla de diferentes paquetes de aditivos, particularmente, mezclando aquellos de naturaleza ácida como los de Antidesgaste y Extrema Presión (AW y EP) con aditivos tipo alcalino que se encuentran generalmente en los aceites de motor. En este caso, la mezcla resultante puede ocasionar muchos problemas, incluyendo la precipitación de los aditivos, pérdida de la demulsibilidad, espumación y una reducción importante de la estabilidad a la oxidación del aceite (una vida menor).

 

Pero a partir de ahí, si tu eres capaz de localizar la fórmula de cada aceite y establecer si son compatibles o no, perfecto. También puedes correr el riesgo de mezclarlos sin más. Al fin y al cabo es tu coche.

 

Y no he hablado de gasolinas, sino de aceites.

 

Saludos"

 

3 - Réponse de Elpater :

Chapó con la respuesta. :apaluso: :apaluso: veo que o eres Químico o la manejas (yo lo soy).

 

En todo lo que has mencionado tienes razón. Pero comentarte que los aceites se suelen hacer en las mismas refinerias , para varias marcas. Y es verdad que cada aceite tiene sus aditivos , por eso cada marca tiene incluso varias opciones de aceite con las mismas especificaciones.

Pero yo hasta lo que se la mezcla de estos aditivos ni hace precipitación y cambios de viscosidad, puesto que son muy similares.

Estamos de acuerdo que no es lo ideal . Pero de eso a afirmar que la mezcla de aceites " con las mismas especificaciones" estropean el motor , en eso discrepo.

 

4 - réponse de JimmyEsp :

 

La cuestión no es que si mezclamos aceites se vaya a producir una avería en el motor, sino que se puede llegar a producir una avería o un desgaste prematuro.

 

Ninguna primera marca hace sus aceites para otra. BP, Castrol, Repsol, Mobil1, Cepsa (usa Total por ahora), Shell... tienen sus propias factorías en las que guardan celosamente la formulación de sus aceites. Y luego están las de segundo orden y por supuesto marcas blancas.

 

Los aceites actuales Longlife son productos muy sofisticados y que están realizados mano a mano con el cliente (en esta caso Audi) para poder hacer cosas que hace no mucho tiempo podía parecer ciencia ficción, como aguantar 30.000 kms en condiciones muy dispares.

 

Mezclar uno y otro puede provocar un gran cambio en las características del aceite, o puede que no, pero la posibilidad existe y es a eso a lo que me refiero, al riesgo.

 

Y me hablas de una proporción 8:1 como si fuese baja. No es el caso de los aceites, pero sabes que hay compuestos químicos en los que el acelerante o desencadenante de una reacción química puede llegar a proporciones de 1000:1, son los casos de catalización química (no por temperatura), polimerización, oxidación, etc.

 

Saludos."

 

 

fin de citation :

 

 

Comme tu peux le voir Bencam (si tu comprends l'espagnol, sinon, je peux te traduire) on a quand même l'impression dans cet échange qu'ils savent de quoi ils parlent.

 

Enfin, comme le dis très bien Jimmy dans sa dernière réponse : "la question n'est pas que si nous mélangeons des huiles différentes il VA se produire un dégât sur le moteur, mais qu'il PEUT se produire un dégât ou une usure prématurée".

 

Etant partisan de l'adage "dans le doute mieux vaut s'abstenir", je préfère ne pas mélanger deux huiles et conseille vivement à tous de suivre ce conseil. (encore une fois ce n'est qu'un conseil).

 

Bonne vidange a tous :bigthumbup:

[woliver]

bonjour, pour info,j'ai fait une vidange de mon q7 avec de la elf 5w30 excellium tdi 504.00/507.00. la vidange ma couté 168 euro avec filtre à huile. :coucou:

[MCD]

507 00 est requise pour le FAP. Un seul ajout d'un autre grade type 506 01 est accepté pour remise à niveau entre 2 vidanges

Modifié 22 juillet 2009 par MCD