[8L]Recherche mécano dans le 74

[Bricobrac]

Salut,

 

j'ai finalement gardé la petite A3 1.8T que j'avais achetée d'occase, mais je dois la remettre en état suite à une panne survenue hier sur l'autoroute.

 

Après m'être arrêté pour le péage, je suis reparti, et à l'acceleration, le voyant d'huile s'est mis au rouge et a bipé 3 fois, il a clignoté 5 secondes le temps que je regarde pour me garer, puis s'est eteint. J'ai roulé assez doucement, puis il s'est rallumé, puis ré éteint... Le niveau d'huile est normal.

A une sortie j'ai pu voir une concession Citroen ouverte (je les remercie d'ailleurs de leur gentillesse), l'atelier était fermé mais le patron a jeté un oeil et m'a dit que la crépine était surement partiellement bouchée, pour le filtre à huile il y a un bypass au cas où.

J'ai fini les 200 bornes à 110, en essayent de ne pas dépasser 2800 tours quoi qu'il arrive, et la voiture m'a emmené à bon port, sans chauffer, ni rien ( merci Titine !!!).

Le moteur démarre normalement, mais le voyant revient et repart, je crains une obstruction de la crépine et les risques liés ( lubrification haut moteur / turbo).

 

Je recherche dont un mécano / garage ayant un VAG COM ( à la concession de Meytet pas de rdv possible avant le 5 décembre) pour me donner un petit coup de main pour démonter le carter d'huile, la crépine et procéder à un remplacement, et ensuite, ben soit c'est tout bon, soit c'est tout mauvais, on verra bien :(

 

A noter qu'il y a quelques jours le moteur faisait un petit cliquetis très rapide au démarrage ( comme si un roulement ou l'alternateur, côté courroie accessoire, avait un soucis), peut être un signe avant courreur, ou alors la crépine en fin de vie ( frottement de sa chaine, ou une pièce endommagée ?).

 

IL y a quelques petits travaux qui étaient prévus pour une mise en vente ( que j'annule bien évidement) et tant qu'à faire, autant tout refaire proprement, le précédent propriétaire ayant eu à faire avec un garage genre préparateur complètement à côté de la plaque. cependant, la voiture a fait près de 60 000 km sans aucun problème mis à part une baisse des performances qui était dûe ( j'ai scruté le forum en long, en large et en travers..) à deux choses: l'étage final de puissance mal fixé, et un petit tuyau mal emmanché sous la rampe d'injection.

 

voilà voilà, merci aux personnes connaissant un bon mécano dans le coin de me contacter par MP, j'ai un local à disposition normalement et compte refaire une mise en état complet de la voiture en y mettant le temps qu'il faudra..

 

MErci,

Fabien

[Ptisik]

74 c'est Annecy non ?

 

Alors fonce chez De Vincy voir Michel & Walter

 

www.garage-devincy.com

 

Spécialiste S & RS / VAG en général ;)

[Bricobrac]

Salut,

 

merci beaucoup !

 

J'ai rentré la voiture dans l'entrepôt ce soir pour regarder un peu de plus près, en démarrant le voyant s'est allumé et s'est éteint, pas de bruit particulier, je n'ai plus le bruit de cliquetis rapide qui venait du côté courroie accessoires, je penche pour un défaut de circulation d'huile ( crépine ou un truc dans le genre).

Quoi qu'il en soit, je les appelle demain ou lundi, je cherche un petite voiture d'occase en attendant et par la suite je tâcherai de faire un reportage complet démontage / remontage intérieur + installation mini sono propre si ça peut en intéresser certains, il est temps de lui donner une nouvelle jeunesse ( a moins que le problème soit plus grave... ).

Merci en tout cas pour tes indications,

 

Fabien

[Bricobrac]

Salut,

 

juste un petit mot pour souligner la gentillesse et l'efficacité des gens du garage de Vincy.

En effet, j'ai envoyé un email hier soir et ai eu une réponse dès ce matin, je passe poser la voiture à 19H.

 

Merci encore pour cette adresse, il n'y a plus qu'à croiser les doigts pour la Titine :)

 

A+

 

Fabien

[Ptisik]

Cool ;)

[Bricobrac]

Salut,

 

quelques news ( pas très bonnes malheureusement...)

 

La voiture a été confiée au garage, apparemment la pression d'huile était Ok, une vidange a été faite et le verdict a été un PI HS.

J'ai démonté le porte instruments une fois la voiture récupérée, tout vérifié ( soudures, composants "vérifiables", tout était Ok.

Nettoyage de toutes les connexions moteur, puis la semaine s'est passée sans une seule alerte huile, puis hier trois petites secondes, puis ce n'est plus réapparu..

Ce soir, je pars d'Annecy, 560 bornes sans soucis, j'arrive au péage de Cannes, en accélérant, le témoin bipe et clignote, sans arrêt !!!!

Et là, petit cliquetis à l'avant du moteur.. Niveau d'huile normal...

Je m'arrête, plus de lubrification haut moteur apparemment, et dès que j'arrive sur une pente, le cliquetis est plus fort, si je repasse sur le plat , ou en descente, il est moins prononcé...

J'ai roulé le plus doucement possible et ai garé la voiture, on verra demain :(

Franchement, j'adore cette caisse, mais je n'ai jamais eu autant d'emm.. que depuis que je l'ai, je n'ai jamais connu ça avec mes bonnes vielles honda, en fait il me faudrait une voiture avec le confort et l'agrément Audi et la fiablitié Honda, lol !

 

A+

 

Fabien

 

[Bricobrac]

Salut,

 

bon ben j'y comprend plus rien lol !!!

 

J4ai délaissé l'A3 au fond du garage depuis la dernière foisj je reviens, je la démarre histoire de voir un peu, et... plus de bruit suspect, la circulation d'huile est revenue...

 

Quelques trajets avec la voiture, puis je vais faire des courses avec, je sors du magasin, je démarre, puis. ça coupe... Redémarre, re coupe...

 

Quelques jurons plus tard j'arrive quand même à rejoindre la maison, j'ouvre le capot, et je ne trouve rien, multimètre, démarrage, aaaaaaah ça coupe on dirait qu'il y a un coupe circuit qui délire...

 

Premier suspect: l'alarme, je regarde, de plus près, on dirait qu'elle a été installée d'origine un peu à l'arrache en remontant les faisceaux, et qu'est ce que je trouve: le câble de masse de l'alarme est relié à une patte de fixation qui avait été apprement bricolée et.. cassée, et fait contact un peu quand il veut..

Ni une ni deux, je démonte le tableau de bord, je refais tous les faisceaux sans l'alarme ( qui est maintenant au fond d'une poubelle), et là miraaaaacle tout re fonctionne parfaitement, plus aucun problème, elle ne broute plus sur trois pattes de temps en temps, et gain de performances ahurissant...

 

IL semblerait que les soucis de performances et de brouttage étaient liés à celà, ce qui semble logique et correspond aux symptômes: aux grosses accélérations ou bien aux petits chocs sur la route ( dos d'ânes et autres) le moteur broutait, et il y avait des pannes sporadiques, ça correspondrait bien avec l'alarme qui se serait mise en défaut et "jouerait" avec le coupe circuit de sécurité...

 

Reste maintenant le mystère de l'huile, je penche pour un petit bouchon ou une crépine cradingue, je tente le tout pour le tout et la ramène au garage de Vincy la semaine prochaine ( si elle tient 500 bornes dejà ce sera un bon signe...) et leur demande de tomber le carter d'huile et de changer crépine + pompe à huile + vre vidange après un bon gros nettoyage du circuit avec le produit qui va bien sur les 10 derniers km..

 

Si tout rentre dans l'ordre je refais toutes les petites choses à faire dessus, sinon il y aura de bonnes affaires à faire ( intérieur cuir, jantes 18 Eta Beta avec pneus et cales, boitier ABT, ligne ABT, console, PI, feux, et toutes pièces détachées en état...

 

A++ et merci à ceux qui m'ont envoyé des MP avec des indices de recherche pour le circuit d'huile :)

 

Fabien

[overview]

Un bon nettoyage de la crépine et du circuit d'huile, démontage de la pompe et vérification des cotes de cette dernière, et s'il faut changer, change !

 

Très franchement, je suis confient ! Je pense que tout vas rentrer dans l'ordre et que tu pourras reprendre du plaisir avec ! :bigthumbup:

 

Elle a combien de kilomètres ?