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Une petite vidéos avec des accélérations en charge pour admirer le bruit ? :rolleyes:

Ok, moi je suis a 70 bornes de route (90 km/h) tout les jours ! C'est le cycle d'utilisation le moins couteux ! a cette allure, bien des voitures tombent sous les 7,5L:100 ! J'ai de quoi méditer, une fois de plus ! :bigsmile: a +

9 a 10L/100, mais avec quelle utilisation ? je ne fais que de la route, sauf le week-end ! => ok, j'ai vus ton topic, ville et autoroute, soit des cycles de conduite assez consommateurs ... L'Autoroute, t'est a 130 ? (entre nous....) C'est quand même fous q'un 1,8 consomme plus qu'un L6 2,5L ! (quoique, c'est du BMW ...). Disons que l'économie en assurance et en point sur mon permis me fait dire que les 150 cv de l'A3 suffiront amplement .... Breff, j'essayerais ces deux voitures ! Mais j'ai encore jusqu'a octobre pour faire mon choix ......

Ok ! Merci de la réponse ! Tu donneras des nouvelles d'un point de vue son ce que ça donne le filtre green .... si y'a une petite amélioration sonore ont vas dire :malelovies: ! Sinon, oui, encore une question : J'ai pas d'A3 encore ! Et j'hesite entre deux modèles de voitures ! Une old A3 en 1,8 t, avec environs 170000 km, ou un BM 323i E36, avec environs 180000 bornes ! La conso vas a l'avantage de la Bm, mais le coté "turbo" de l'a3 pourrait m'interesser ! Le L6 de la bm est solide comme il y a pas ! J'aurais aucun doute sur le fait que ce moteur pourrait encore faire 200000 bornes avec moi ! Et le son de ce moteur ..... :malelovies: Et c'est là que j'ai un doute sur le 1,8t ! N'est-ce pas risqué de le prendre a 170000 km ? Après, la BM me couterait 200 euros de plus par an en assurance, mais entretient moins couteux, pas de courroie de distri (chaine) et consommation un poil plus faible ..... L'audi serait aussi plus chère de 500 euros a l'achat environs ! j'ai un budjet de 4500 (idéal) à 5500 (maximum). Il faut en réalité que j'essaye ces deux autos, qui aurront des comportement de toute façons a l'opposé l'une de l'autre ! SI je prend une A3, de toute façons, c'est reprog obligatoire ! Mais bon, j'ai peur sur la soliditée du 1,8t ! J'achète pas une voiture pour avoir des frais énormes a faire dessus ! Alors j'aimerais savoir si quelqu'un a un 1,8t qui a passé le cap des 200000 voir 250000 km ! Car j'ai un gros doute ....

:icon24: He ben di donc ! Tu fais vraiment partis des poisseux ! ça faitquoi, 4 accidents c'est ça ? Pas mal du tout ! :rolleyes: Sinon, je me pose la question, tu roule sur quel type de trajet, et tu consomme a peu près combien ? Car j'hesite entre une A3 1,8t et une bmw 323i, mais la conso semble pour l'instant a l'avantage de la bm (entre 7 et 9l/100 celon conduite sur route), ainsi que la fiabilitée et la resistance ! Car si j'achète uen a3, ça seras avec environs 170000 km ..... A +

Un bon nettoyage de la crépine et du circuit d'huile, démontage de la pompe et vérification des cotes de cette dernière, et s'il faut changer, change ! Très franchement, je suis confient ! Je pense que tout vas rentrer dans l'ordre et que tu pourras reprendre du plaisir avec ! :bigthumbup: Elle a combien de kilomètres ?

Oui, une BMC avec un moteur turbo, ça n'as pas d'utilitée ! Un simple filtre suffira amplement ! Les kit d'admission sont très bien pour les moteurs atmo, mais pour les moteurs turbo, ça n'as aucune utilitée .... ce qu'il faut améliorer sur un tel moteur, c'est juste le refroidissement de l'air (surtout si reprog après) ! Sinon, tu en pense quoi du 1,8 t en configuration origine ? Et a quelle conso tourne tu en moyenne ? A +