Fiabilité du 2.0 TDI en cause ?

[PandaVet]

En discutant avec mon mécano Audi préféré, celui ci me disait qu'ils commencaient à avoir de nombreux retours de 2.0 TDI entre 60 et 80000 km pour turbo HS... :bleble:

 

En cause selon Audi : le fait de rouler pépère (merci Mr NS...) aurait tendance à gripper les ailettes des turbos à géo variable. Du coup, qd on "met le pied dedans", ca a salement tendance à coincer :exclamation: :exclamation:

 

Symtômes : ben le turbo se met bêtement en sécurité ; il faut redémarrer pour avoir à nouveau de la patate. Par contre, méfiance... <_<

 

Voilà, c'était juste pour info. Je n'ai pas trouvé (ou plutôt, j'ai eu la flemme de chercher :rolleyes: ) de topic à ce sujet.

 

JP

 

 

[anneauxdin]

Il n'y a malheureusement pas que sur les 2.0 que ce problème survient, toute la gamme de TDi avec turbo GV rencontre ce problème.

 

Il y a une solution que j'utilise régulièrement, le pied à fond sur le 3ème rapport au mini une ou 2 fois par semaine, ceci dans le but de faire fonctionner cette satannée GV qui risque l'encrassement.

 

Par contre une chose est sur, le turbo n'en est pas HS pour autant. Si tu te sens l'âme du mécanno de précision, il suffit de déposer le dit turbo, le démonter et le nettoyer méticuleusement sans trop insister sur les fameuses ailettes responsable du défaut car très fragiles.

 

Il y a un tuto très complet, par contre je ne sais plus si c'est sur ce forum ou sur un spécialisé Tdi du groupe VAG.

Je mettrai le lien si ce n'est pas sur AP. Il faut s'inscrire et le tour est joué ;)

 

Voilà :coucou:

[isica]

bonjour,

Mon deuxieme véhicule est un touran sport de 2.0 tdi 136cv qui a actuellement 93000kms .Et il fonctionne trés bien , par contre ,pour éviter l'encrassement du turbo;n'hésites pas à pousser la troisiéme 1 à 2 fois par semaine et surtout nettoyer les aillettes de celui-ci environ tous les 50000kms.Ce probléme était aussi fréquent sur les 1.9 TDI 110cv.

[PandaVet]

par contre ,pour éviter l'encrassement du turbo;n'hésites pas à pousser la troisiéme 1 à 2 fois par semaine.

C'est pas à moi que tu conseilles ça quand même ? :blink: :blink: :up1:

 

Je donnais l'info comme ça, en passant. Et vous avez tout à fait raison, faut décrasser chaque semaine. :bien:

 

JP, TDI killer... :eldiablo:

[marvax]

oui, apparement, ils remplacent beaucoup de turbo sur les TDi du groupe VAG , le mien a été changé juste en fin de guarantie, 55000 km ;)

[PandaVet]

Ah ben tiens !! <_<

 

Par contre, tu es sur que la grosse prépa y est pas pour qqch ? :unsure:

 

JP

 

 

[anneauxdin]

@pandavet, comprend pas, tu n'as pas de turbo sur ton petit moteur ??? :eldiablo:

 

Ah oui j'oubliai, ce n'est qu'un atmo :up1::up1::up1::up1:

[Bartouille]

retours de 2.0 TDI entre 60 et 80000 km pour turbo HS...

ça tombe bien j'ai 67000 kms.........Merci pour l'info.......:coucou:

[PandaVet]

@anneauxdin : :degage2: :up1:

 

JP

[marvax]

Ah ben tiens !! <_<

 

Par contre, tu es sur que la grosse prépa y est pas pour qqch ? :unsure:

 

JP

 

ben vui, vu tout les problèmes que les autres pocesseur d'A4 ont eu et pas moi, fallait bien trouvé quelque chose :bigsmile:

 

ah non :eldiablo: justement, la cause de la casse serait une conduite trop cool, à la pepère :eldiablo: :eldiablo:

 

 

et puis, chez mon concessionnaire, ils ont pas discuté, remplacé direct, sans justification :bien: , et les 2 autres garages que je connais ont confirmé, remplacement du turbo, 1/2 en Audi, 4/5 sur Golf V :rolleyes:

[JGM]

Et il fonctionne trés bien , par contre ,pour éviter l'encrassement du turbo;n'hésites pas à pousser la troisiéme 1 à 2 fois par semaine et surtout nettoyer les aillettes de celui-ci environ tous les 50000kms.

 

:blink:

Nettoyer les ailettes tous les 50000kms ?

S'il faut faire démonter et nettoyer le turbo, on m'avait parler de 800 euros je crois. C'a fait cher, alors tous les 50000...