RS2 : Que vérifier avant achat ?

[Macfun]

Bonjour !!!

 

J'habite en Belgique, et je me laisserais bien tenter par une RS2.

Mais j'y connais très peu dans ce modèle (je compte revendre ma 911 Carerra 3.2 G50 pour financer l'achat).

 

Comment reconnaître avec certitude une vraie ?

Quels sont les points faibles à absolument vérifier pour pas avoir une merguez?

Risque de rouille (je n'ai pas vu de sujet là-dessus) ?

Des versions/combinaisons à éviter ?

Fiabilité par rapport à une 911 de 1986-1989 (pour ceux qui auraient eu les 2) ?

 

Merci d'avance !!!

 

[phoenix-dr]

Il y a 2 types de RS2, celles qui ont été bricolées, boostées, etc.. Parce qu'à une époque elles ne valaient plus grand chose.

 

Et les RS2 respectées, conservées, entretenues, etc...

 

Il est rare que les 2ème soient à vendre.

 

Beaucoup vont donc piocher dans les 1ère pour les refaire, les remettre d'origine, etc..

 

En plus, il y a eu quelques modifications de la part d'Audi sur les modèles "R" "S" et "T"...

 

Pour la mienne, la seule chose que j'ai modifiée est d'avoir posé un kit variant 3 de KW et je n'ai plus les jambes de force d'origine.

 

Parce que HR demandaient les jambes de force pour les modifier et proposer un kit fileté, ce que j'ai fait, bêtement, avant de passer chez KW.

 

En dehors de celà, j'ai fait ré-écrire la cartographie qui avait déjà été modifiée, avant que je ne l'achète, par un préparateur peu fiable.

 

Après, parmi les RS2, tu as les noires, les vertes, les grises, les bleues nuit, etc... et les fameuses "bleues RS", la couleur aura son importance sur sa valeur.

 

Puis, l'intérieur, soit tout cuir, soit alcantara, là aussi, la bleue RS avec son intérieur alcantara bleu aura une autre valeur...

 

Pour la méca, on peut commencer par vérifier qu'il y a bien un turbo K24 7200 dessus.

 

Que le vase d'expansion est le plus transparent possible avec un LDR d'une couleur franche et belle.

 

Que les bobines d'allumages ne sont pas rouillées.

 

Demander au vendeur ce qu'il met comme huile moteur, s'il ne sait pas ou qu'il est vague, c'est un mauvais signe...

 

Que les 2 radiateurs d'eau soient propres, que les soudures d'embouchures ne sont pas oxydées.

 

Il y a une modif que j'accepterais, c'est le remplacement du radiateur principal par un "tout métal", car d'origine, c'est de la merde et la petit vis de purge au sommet suffit à devoir le remplacer, par ce que le pas de vis va commencer à fuiter un jour.

 

Pour un essai routier, la première chose est de vérifier, sans taper dedans, est que le moteur monte bien jusqu'au rupteur...

 

Que le ralenti, à chaud comme à froid reste bien stable.

 

J'éviterais les versions avec toit ouvrant.

 

Bref, il y a pas mal de choses à mettre sur cette liste pour savoir si l'auto a été respectée, entretenue, suivie, etc...

 

L'autre truc, est de vérifier les dimensions de pneu, dont certains "mal informés" continuent à monter du 245/40/17 alors que l'on sait depuis un bon moment qu'on doit monter du 215-225/45/17

 

Bon courage pour tes recherches.

 

[Macfun]

Merci @phoenix-dr cela fait déjà une belle liste de points.

Et bravo pour ton sujet avec l'historique des tes interventions (et déboires ...).

 

Mon usage serait plutôt balade avec mon épouse avec le plaisir de la musique du 5 cylindres (yapa les sous pour une Quattro Sport !!!).

Pas de circuit, pas de vitesse folle.

 

Comment voir si le turbo est "le bon" ?

Plaquette, fonderie, ... ?

 

R, S, T ce sont les lettres désignant une année-modèle ?

 

J'ai lu sur une annonce (une RS2 de 1995) qu'une boite renforcée était liée à un S. Dans le numéro de chassis, ou une liste d'options ?

 

Il y a la clim d'origine ? Fiable ? Quel gaz d'origine ?

 

Un code bloc moteur pour être sûr que c'est un bloc de RS2 s'il y a des différences ?

J'ai vu ADU, AAN, ... sur le Web ...

 

Si un RS2-iste belge est sur le forum ... 

 

 

Modifié 28 mai 2025 par Macfun
Question supplémentaire

[phoenix-dr]

ADU sont les lettres moteur...

 

Il y a une différence entre les modèles reconnaissables sur les trapèzes, certains sont "moulé" et les autres sont en tôle emboutie.

 

R 94, S 95, T 96... Sachant qu'un modèle commence en septembre, donc enregistrée en septembre 95, c'est un modèle 96.

 

Il y a une plaquette sur le turbo.

 

La clim est la fameuse "climatronic". Je crois que c'est déjà le 134

 

Au niveau de l'aération, il y a des petits clapets pilotés justement par la climatronic, tu indiques la température et tu laisses faire.

 

Si tu vois des offres, n'hésitent pas à indiquer les liens et on regardera.

 

En Suisse, étrangement, les photos où on voit le compartiment moteur sont rares.

 

Tu imagines investir quel budget dans une telle rareté ?

 

 

[phoenix-dr]

[phoenix-dr]

Pour s'en procurer un par un canal sérieux, il faut aller là

 

https://www.ultimot.de/

 

Modifié 28 mai 2025 par phoenix-dr

[Macfun]

Le 28/05/2025 à 08:19, phoenix-dr a dit :

ADU sont les lettres moteur...

 

Il y a une différence entre les modèles reconnaissables sur les trapèzes, certains sont "moulé" et les autres sont en tôle emboutie.

 

R 94, S 95, T 96... Sachant qu'un modèle commence en septembre, donc enregistrée en septembre 95, c'est un modèle 96.

 

Il y a une plaquette sur le turbo.

 

La clim est la fameuse "climatronic". Je crois que c'est déjà le 134

 

Au niveau de l'aération, il y a des petits clapets pilotés justement par la climatronic, tu indiques la température et tu laisses faire.

 

Si tu vois des offres, n'hésitent pas à indiquer les liens et on regardera.

 

En Suisse, étrangement, les photos où on voit le compartiment moteur sont rares.

 

Tu imagines investir quel budget dans une telle rareté ?

 

 

Bonjour !

 

Trouvé ça pour le turbo:

https://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/211339.phtml

 

J'aurais un budget max 60 000 euros.

Je me doute qu'une comme la tienne (bleu/int. bleu alcantara) serait au-dessus ...

J'ai flashé lors de sa sortie à l'époque, et après en avoir vu une (bleue) sortir d'un rond-point (Montgomery pour les Bruxellois  ) avec une mélodie, disons, envoutante !!!

Bon en bleu, c'est moins l'esprit "sleeper", mais je m'en accommoderai !!! 

 

Celles vues jusque maintenant en Belgique, sont soit hors budget, soit avec du boulot (une rabaissée avec des jantes repeintes en gris foncé, pas mon truc ... mais avec l'alcantara (délicat), miam ...).

 

Je ne suis pas pressé, et c'est en en voyant plusieurs que l'on peut se faire une idée du marché (restreint vu le peu d'exemplaires).

Modifié 29 mai 2025 par Macfun

[phoenix-dr]

En 2021 je souhaitais la vendre juste 33'000CHF, puis en la réassurant, on m'a expliqué que c'était minimum 45'000 de valeurs qui pouvait être assuré et pas en-dessous.

 

Le marché oscillait entre 80'000 et 30'000 à cette époque sur le site suisse

 

https://www.autoscout24.ch/fr

 

C'est une auto pour laquelle il faut trouver les bonnes adresses et les bons contacts...

 

Ayant une Porsche, tu dois savoir que c'est pareil pour ces autos, que trop de gens veulent toucher parce que ça rapporte, mais qui n'y connaissent pas grand chose et surtout manquent cruellement de respect à leurs égards.

 

J'ai un contact belge qui avait justement acheté une RS2, mais ça fait un bon moment que je n'ai plus de ses nouvelles.

 

 

[Macfun]

Bah la Porsche actuelle j'en ai fait un peu le tour malgré l'attachement que j'y porte.

Elle est normalement vendue à un autre passionné qui a su/pu/voulu mettre le prix.

 

Clair qu'à 33 000 je venais la voir ce week-end.

Après il y a les frais d'import CH vers CE ... ça peut refroidir/

 

J'ai un contact avec un belge vivant en ... Suisse, sa RS2 (grise) est en Belgique pas trop loin de chez moi.

A voir et essayer.

[phoenix-dr]

Apparemment ce n'est pas plus difficile que ça, paraît que les autos suisses ont une bonne réputation dans l'UE.

 

 

[Macfun]

Il y a 18 heures, phoenix-dr a dit :

Apparemment ce n'est pas plus difficile que ça, paraît que les autos suisses ont une bonne réputation dans l'UE.

En effet.

Mais bon rajouter mini 20% ...