recherche panne turbo

[mérisax]

Bonjour,

 

Sur ma a3 de 97 ( moteur 90 cv AGR sans géométrie variable donc), 400 000 km , je n'ai plus de turbo.

ça a commencé par des coupures au dessus de 130 mais qui ne me dérangeaient pas puisque je prends rarement l'autouroute et que je tiens à mes points.

Plus récémment, le turbo se mettait tout seul en mode dégradé , même en ville.

Chose très étrange , ça lui arrivait de se relancer d'un coup et ce , sans réinitialiser le moteur !

 

Mais ça...c'était avant :nixweiss:

 

Là depuis quelques semaines, je n'ai plus rien.

 

J'ai fait : (dans l'ordre )

 

- nettoyage EGR et collecteur d'admission (bien crado )

- test résistance des N75 et N18

- changement de toute les durites du circuit turbo/electrovannes par de la durite silicone.

- changement de la N75 et de la G71

- coup de pied dans la roue et série d'insultes

- coincé les doigts dans une portière

 

mais toujours rien....

 

elle est vieille mais je n'ai pas les pépettes pour en changer dans l'immédiat et j'en ai besoin au quotidien.

 

savez vous quelle piste je pourrais explorer ?

 

est ce que la wastegate est vérifiable sur ces moteurs ? (je n'ai pas l'impression qu'il y ait comme sur les autres modèles une tige qui l'actionne)

 

Je n'ai pas de wag com , j'ai commandé deux fois les cables et je les ai bloqué aussitot , je suis pas doué pour ça ! Mais si quelqu'un sur le 33 avait ça , ça me donnerait surement des indications plus précise...

 

mon turbo est d'origine, j'imagine qu'il est bien fatigué aussi...

 

merci de votre aide !

 

Eric

Modifié 2 mai 2014 par mérisax

[Penta]

Moi j'ai eu un pb au niveau du calculo moteur qui envoyais plus de données vers la n75, du coup le turbo était commandé uniquement certains moments.

 

Au début ca coupais mais pas souvent, a la fin j'avais 10% du temps ou il marchais...

Puis quand je l'ai changé (le calculo) ca a remarché niquel

[mérisax]

peut être une piste vers le calculateur alors....

mais peut on le tester ? j'imagine qu'il faut faire un diag....

[Falkenvif]

Je voit que 2 chose, relais 109 qui est sous le volant ou le turbo qui est complètement mort

[mérisax]

le relais 109 , je n'en avais jamais entendu parlé, je vais regarder ça lundi alors , mais d'après ce que je lis en 3 secondes, il serait plutot responsable d'arrets ou d'impossibilité à démarer. ceci dit , j'espere me planter completement et changer un relais à quelques zeuros plutot qu'un turbo à.....beaucoup plus ! ( je sens que je vais bientot être obligé de me renseigner....)

 

le turbo peut se sortir sans enlever le moteur d'après vous ?

 

de mon point de vue de triple main gauche , j'ai l'impression mais j'avais vu un tuto sur une réfection turbo et le gars sortait par choc, intercoler, roues et plein d'autres bricoles..

[Penta]

si tu as un oscilloscope tu peux regarder sur le faisceau qui arrive a la n75 sur le 0v si y'a des données mais prends les schemas electrique ELSA pour regarder quel faisceau regarder exactement

[mérisax]

heu.....je suis le seul sur ce forum à ne pas avoir d'oscilloscope ?? ;-)

 

je viens de voir qu'il existe des oscilloscope "logiciel" ( le signal est capté sur l'entrée de la carte son ) , ce serait gérable d'après toi ?

au pire c'est du 12v qui entre , je risque d'éclater ma carte son non ? ( j'y tiens à ma carte son !)

Modifié 2 mai 2014 par mérisax

[mérisax]

voila ce que dit vcds :

 

VCDS-Lite Version: Release 1.2

Sunday, 04 May 2014, 23:15:12:0

 

 

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01,02,03,08,15,16,17,22,35,37,45,55,56,57,75,76

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 038-906-018-AGR.LBL

Controller: 038 906 018 AH

Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1604

Coding: 00002

Shop #: WSC 06313

VCID: 5CCB1773DF33

6 Faults Found:

01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

01262 - Shareware Version. To Decode all DTCs

31-10 - Please Register/Activate - Intermittent

00527 - Shareware Version. To Decode all DTCs

30-00 - Please Register/Activate

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

31-00 - Open or Short to Ground

01268 - Shareware Version. To Decode all DTCs

35-00 - Please Register/Activate

01268 - Shareware Version. To Decode all DTCs

27-00 - Please Register/Activate

Readiness: N/A

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.LBL

Controller: 1J0 907 379

Component: ABS ITTAE 20 GI V00

Coding: 03604

Shop #: WSC 06435

VCID: EEAFCDBBB98F

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.LBL

Controller: 1J0 909 601 A

Component: AIRBAG VW3 V01

Coding: 00065

Shop #: WSC 06313

VCID: 253D7297ACF9

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8L0-919-xxx-17.LBL

Controller: 8L0 919 860

Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D11

Coding: 00140

Shop #: WSC 08336

VCID: F59DE2D7DCD9

IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0088838

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.LBL

Controller: 8LO 862 257 D

Component: ZV-Pumpe,Funk

Coding: 08768

Shop #: WSC 65535

VCID: 55DD0257BC19

8 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side

35-00 - -

01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Rear Passenger Side

35-00 - -

01374 - Alarm triggered by Terminal 15

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01369 - Alarm triggered by Hood Switch

35-00 - -

01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch

35-00 - -

01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact

35-00 - -

 

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

ça vous parle ?

[mérisax]

Je voit que 2 chose, relais 109 qui est sous le volant ou le turbo qui est complètement mort

 

j'ai regardé le relais , "à vue" il a l'air bon , pas de cassures sur les pattes ou autre. ça se teste avec un voltmetre un relais ?

[Penta]

En fait je sais pas ce qu'ils ont fait pour relever, mais en tous les cas c'est du 0v sur ce faisceau.

 

Vérifie au moins le faisceau qu'il soit pas abimé ou qu'il y ai un faux contact, au pire met du spray anti oxydation pour contacts electriques

[manyaxx]

Tu as vérifié toutes les petites durites? pas percées et bien emboitées?

Est-ce que l'étouffoir sur la vanne egr fonctionne? tu doit voir le vérin pneumlatique bouger quand tu coupes le contact (faut etre deux)

S'il ne bouge pas c'est soir une prise d'air soit une des autres electroivannes a coté de la n75 qui ne fonctionnent pas correctement

Est-ce que tu as vérifier ton débimetre quand même?

[mérisax]

j'ai un peu avancé depuis.

 

les durites sont toutes neuves et nickels (en tout cas les fines souples). La n75 est neuve , le filtre à air aussi et le debitmetre fonctionne bien.

Je pense que le soucis vient de ma wastegate, je suis passé sous la voiture hier pour regarder si elle bougeait.

à la main : impossible (mais je n'avais pas une très bonne prise)

avec une petite pompe de vtt branchée sur son entrée : elle a commencé à s'actionner.

depuis , j'ai des accélérations par accoups , comme si la régulation de la wastegate se faisait mal .

Probleme sur mon agr : la wastegate n'est pas facile d'accés et démonter le turbo ça m'a l'air d'un sacré taff quand même