A3 Sportback 8P : panne temp eau moteur

[PhRx]

Bonjour,

 

Je suis l'heureux possesseur d'un A3 Sportback de 2004 3.2FSI. :icon6:

 

Depuis quelques temps , j'ai les ventilateurs de refroidissement qui tournent à fond tout le temps (y.c. post-ventillation) et le logometre de temp moteur à 0.

 

Ce défaut semble intermittent et parfois (roulage plus long) ça remarche !

 

Je crois avoir remarqué à la premiere panne, qu'en tappant sur la casquette du combiné, c'était revenu à la normale !

 

Je viens d'acquérir un cable DIAG et je trouve le défaut P0116 présent :

16500 - Transmetteur de temp. de liquide de refroid. (G62) Signal implausible

P0116 - 008 - Signal implausible - Témoin allumé

18354 - Calculateur 1 pour ventilateur de radiateur défectueux

P1946 - 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

16580 - Transmetteur de température d´huile (G8) Signal implausible

P0196 - 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

:pleure2:

Mais si je regarde la température moteur , elle est juste, mais de temps en temps en regardant bien, je vois passer un '-36°C', qui doit correspondre à un circuit ouvert, donc un faux contact.

:mur:

Si je tripotte le connecteur de la sonde (si je ne me suis pas planté de capteur !!!), ça n'a aucun effet.

Je pense que le faux contact doit etre au niveau du combiné ou d'une inter-connexion.

Mais vu la rareté de ma bète, je n'ai aucun schéma et rien trouvé sur les forums, y.c. à l'étranger.

:mur:

Ou dois-je chercher? Comment déposer proprement le combiné, et sur quel connecteur chercher une pin déffectueuse ? :marcelpoire:

 

MErci de votre aide !

:marcelpoire:

 

 

PhRx

[droby]

Pour ta première erreur voici un aperçu:

 

16500/P0116/000278 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

 

Possible Symptoms

• Starting the engine when engine is warmish or warm, idle rpm immediately is 1200 - 3000 rpm.
  
  • Diesel: an indication is extreme long time burning time of the glow indication light.
    

  [*]With all engine temperatures seldom idle rpm will vary between 900 - 1000 rpm.

  [*]With engine warm (90 °C) the engine temperature suddenly drops (70 °C) and slowly comes back to 90 °C.

Possible Causes

• Wiring and/or connections faulty
  
• Engine Coolant Sensor (G62) faulty
  

Possible Solutions

• Check wiring and connections
  
• Replace Engine Coolant Sensor (G62)
  

Special Notes

• In MY 1995-2002 (?) in Europe at VW-cars the G2/G62 had the bad reputation of breaking down often. The default G2/G62 is black and all replacements are green.
  
• Check if the correct Coolant Fan Control Module/Relay is installed (check part number using parts catalogue)!
  

J'ai pas trouvé pour les deux autres erreurs.

 

Il faut donc dans un premier temps vérifier les câblages et les connections ou remplacer la sonde de refroidissement du moteur (G62).

[PhRx]

Merci Droby pour ce retour.

 

Hier soir , j'ai effacé le défaut et j'ai pu faire mon parcrours ce matin normalement (90°C) au bout de mon trajet et chute visible de la consommation de carburant !

Je pense à un faux contact coté combiné plutot, mais je n'ai aucun idée d'ou arrive le fil de la sonde de température moteur. J'imagine que c'est directement connecté au combiné, mais ... meme si c'est le cas je ne sais pas ou ! J'imagine qu'il y a plein de connecteurs !

 

Par défaut d'information j'irai à taton !

 

Merci à tous

 

PhRx

[droby]

@PhRx je t'ai sorti la totale :)

Bonne lecture.

 

Code erreur: 18354 P1946

 

Refroidissement par ventilateur, module de commande 1 (J293) défectueux

 

Des renseignements supplémentaires sur les codes d'erreur

 

Les symptômes possibles:

 

Erreur lampe (MIL) s'allume

 

Causes possibles:

 

Fusible (s) mauvais contact ou défectueux

Câblage et / ou les connexions de / vers le module de commande (J293) défectueux

Module de commande (J293) défectueux

 

Les solutions possibles:

 

Vérifiez / remplacez le fusible (s)

retirez le fusible (s)

rendre les extrémités du fusible (s) propre (ponçage très léger avec du papier abrasif fin, puis pulvérisation très peu de contacts là-dessus)

fusible (s) en mesurant avec un multimètre (le fusible (s) semble parfois bon, mais les apparences peuvent être trompeuses)

fusible (s) remplacé

Vérifier / réparer le câblage et les connexions de / vers le module de commande (J293)

Cochez (mesure de blocs) / module de commande de remplacement (J293)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Code d'erreur : 16580 P0196 (l 'ancien code VAG correspondant est: 00534 )

 

Capteur de température d'huile moteur (G8) Signal peu probable

 

Des renseignements supplémentaires sur les codes d'erreur

 

Les symptômes possibles:

 

Inconnu -> oups pas de chance!

 

Causes possibles:

 

Câblage et / ou connexions défectueux

Capteur défectueux

Module de commande 7E (Instr Tableau de bord) Incorrectement codé

 

Les solutions possibles:

 

Vérifier / réparer le câblage et les connexions

Cochez (mesure de blocs) / remplacer (G8)

Module de commande 7E (Instr tableau de bord.) Recoder / ajustez les bonnes pièces

 

Informations complémentaires:

 

(G8)

 

Capteur de température d'huile (G8) / (G277)

 

Le capteur (G8) mesure la température de l'huile moteur.

 

Défauts

(G8) se produit dans les codes d'erreur suivants: 00 534 16 579 16 580 16 581 16 582 16 583 18 023 P012F

(G277) se produit dans les codes d'erreur suivants: 18 002 18 003 18 006

 

Blocs de mesure

(G8) pour les voitures diesel habituellement trouvés dans [17-Instruments] [Mesure Blocs-08] [Groupe-003] .

(G8) pour les voitures à essence habituellement trouvés dans [Module 01], [Mesure Blocs-08], [Groupe-134] .