Canalisations HP direction assistée Audi 100 Diesel 1987

[croquette]

Encore moi, le chiant!

 

Ma titine a encore décidé de m'embêter.

 

J'ai une durite haute pression de la direction assistée qui fuit en deux endroits. en fait, il y a quelques temps j'avais remarqué qu'elle frottait sur la biellette de direction et sa protection était usée. J'avais mis un collier pour la surélever mais le mal était déjà fait. Du côté pompe, c'est des raccords banjos, mais côté crémaillère ça me semble être comme sur les freins où il faut dévisser les écrous à l'aide d'une clef à tuyauter pour ne pas risquer de flinguer l'écrou.

Me trompe-je?

Quelqu'un a t-il déjà eu à bosser là dessus?

Je suppose que ça ne se trouve plus chez Audi? Puis, si ça se trouve encore, ça doit valoir la peau du derrière je pense?

On trouve encore des spécialistes qui peuvent refaire ça? Cher? Il y a 25 ans je sais que ça se refaisait mais maintenant je ne sais pas, suis plus dans le coup! De plus, du temps où je bossais en centre auto, jamais on ne s'occupait de directions assistées, à part refaire le niveau.

Des fois que Burny aurait une vue éclatée de la crémaillère avec ses canalisations à me montrer, ça serait super!

 

Du coup ce problème va passer avant le commodo. Stressant, surtout quand je vois où c'est placé! Va falloir s'allonger sur le moteur. :mur:

[Burny]

ca se refait chez tout bon réparateur de matériel agricole ou hydraulicien.

 

Effectivement, chez Audi, ce n'est plus dispo.

 

de ce que j'en vois, sur l'eclaté, c'est du raccord banjo partout

[croquette]

Ha ben ça me rassure ça que ce soit du banjo aux deux extrémités bien que ce soit mal placé. Là où c'est placé, je ne voyais rien et même sur la photo c'est pas net. En 1987 j'avais fait refaire les raccords de radiateur d'huile de mon Abarth de l'époque mais la boite n'existe plus. Je vais voir qui peut faire ça par chez moi.

 

Sympa ta vue éclatée, ça donne une idée de comment c'est foutu.

 

En cherchant sur des sites de pièces détachées, je n'ai pas trouvé de durites, mais des offres de pompes dans les 200 Euros, ce qui semble intéressant. Mais ce qui m'intéresse, d'après les illustrations correspondant à ma pompe, il y aurait un correcteur d'assiette? M'étonnerait que mon Audi en ait un, si? Par contre, dès le début que j'avais la voiture, j'avais vu comme une sphère de Citroën sous la caisse et j'avais fini par savoir que c'était un accu de pression. Je pense qu'il est mort car dès que je coupe le contact je n'ai plus d'assistance de freinage du tout. La première année, j'ai eu à changer deux pompes HP, ça faisait tout drole quand c'était arrivé : le volant donnait des à-coups et c'est là que j'ai su que ce n'était pas une classique pompe à vide qui assistait les freins. Là dessus Audi a merdé car une vraie pompe à vide aurait été mieux, à mon avis.

 

Je sais ce qu'il me reste à faire la semaine prochaine : me replonger dans le cambouis bien que je sois vacciné à vie de la mécanique pour avoir bossé presque dix ans en centre-auto! J'ai quand même fait un an de carrosserie chez un petit carrossier en 1985 aussi :race:

 

 

A tout hasard, t'as pas une idée de ce que peut couter environ de refaire des durites?

De toutes façons dès demain je vais à la chasse aux hydraulicens, mot que je n'avais jamais vu jusqu'à présent!!

 

 

 

Autrement, mon dada depuis 20 ans, c'est l'informatique : dépannage montage de machines, installation de réseaux, aider les gens à utiliser les ordis. Si jamais toi ou quelqu'un ici a besoin d'un coup de main pour une panne, je pourrais faire de mon mieux pour aider. Je cherche même du boulot là dedans mais rien! En attendant je bénévolise dans une association de handicapés.

 

 

Merci encore

 

 

 

Edit : tu vas te dire, mais quel chiant lui! Pourrais-tu, sur l'éclaté direction assitée, baisser la vue pour que je vois les références et les pièces qui sont cachées? Il y a un raccord qui va vers le bas et je crois que celui là aussi est légèrement pisseux. De plus, je n'ai pas vraiment fait attention où il va.

Cette voiture finira par avoir toutes ses pièces en neuf!

Merci.

Modifié 7 juin 2012 par croquette

[Burny]

A l’époque, sur ma 200, mon père avait changé une durite de DA.; c'etait assez cher.. de l'ordre de 200€ !

La refaire dans un atelier specialisé devrait te couter moins de 50€

 

Le correcteur d'assiette était en option sur les 100 et 200 .. option assez rare, et quand elle existe, plutôt sur les hauts de gamme: audi 100 turbo quattro et 200 quattro.

Audi a fait "vivre" pendant longtemps l'assistance hydraulique, au lieu de la pompe a vide. Probablement a cause de leur experience en 5cylindres turbocompressé ?? Car on retrouve ce montage sur les 5 pattes turbo 10v et 20v et V8 des années 90 (jusqu'au S6+ en 1997)

 

 

je te reponds a ton MP :coucou:

[croquette]

Audi a quand même quelques défauts! Puis, chose marrante, c'est presque le même modèle de pompe HP que sur mes anciennes Alfas 90 2 litres injection. Habituellement les pompes de directions assistées sont plutôt petites sauf sur ces Audis là ainsi que ces Alfas.

 

N'empêche, ça devait être sympa le correcteur d'assiette si c'était automatique un peu comme sur les Citroëns.

 

J'ai repéré quelques adresses d'hydrauliciens sur ma ville. Demain vais aller les visiter après avoir bénévolé pour mes potes paralysés. De plus, ces boites sont situées à côté.

 

 

edit: correction d'une faute. (j'ai envoyé trop vite!)

Modifié 7 juin 2012 par croquette

[croquette]

Raccords réparés (un peu plus de 70 Euros pour mon cas) et changés. Un peu chiant de bien centrer la vis de banjo avec ses deux joints sur la crémaillère. Il y a très peu de place pour bouger la main.

Pour ceux de Brest ou la région qui cherchent un réparateur de raccords hydrauliques, je pourrais donner le nom. Je ne sais pas si j'ai le droit de citer le nom de la boite ici? Compatible avec la chartre du forum? De plus ils sont supers sympas dans cette entreprise.

 

Mais bon, maintenant c'est la pompe à injection qui pisse! Je pense que 25 ans, c'est la crise d'adolescence des Audis!