monte dans les tours !

[sfredo]

Bonsoir,

Ma voiture commence a devenir folle lol

Elle monte seul dans les tours j'aurais voulu savoir si c'etait deja arriver a quelqu'un

merci

Modifié 25 mars 2012 par sfredo

[nonock]

Bonsoir.

Ca m'est arrivé sur mon tdi.

La sonde de temperature d'eau était HS et au demarrage l'auto prennait 2500 rpm en valeur de ralenti <_<

[sfredo]

IDEM ! elle monte dans les tours.

Les gens quand je suis au feu rouge il pense que je veux faire la course avec eux lol

 

Merci de votre reponse

[sfredo]

Est ce sa que je dois acheter ?

 

http://www.webdealauto.com/fr/Sonde+de+temperature+liquide+de+refroidissement/MEYLE+100+919+0017.830.1195133.16679.html

 

Merci

[sfredo]

Quelqu'un aurait un tuto svp ? Car je ne trouve pas cette fichu sonde !

[pti_vins]

On va essayer de te trouver ça ;)

[pti_vins]

J'ai trouvé 2 schémas je ne sais si ça peut aider mais c'est déjà un début

sonde tempé.pdf

sonde tempé 2.pdf

[sfredo]

Merci pti vins j'ai réussi a le changer mais comme un âne je suis reste en dessous donc j'ai pris la douche de liquide de refroidissement lol.

 

Mais le problème est toujours présent :(

 

J'ai un acheteur potentiel mais ce bruit pourrait le faire fuir :s

[fred69700]

Bonjour,

 

As tu regarder le boitier papillon ? Sur les calculo Magnetti-Marelli il y a un calibrage du boitier papillon à faire. Tu peux déjà essayer de refaire le calibrage.

Sinon jette un coup d'oeil aussi à l'accélérateur.

 

A mon avis, il te serait plus simple de faire un diag du calculo pour voir l'élément qui délire. Le problème avec les commandes électronique c'est que ce n'est pas facile de trouver où est le pb sans passer au diag.

 

Cordialement,

[sfredo]

Je n'ai toujours pas reussi a enlever cette fichu sonde :s

J'arrive a enlever l'embout qui permet de tenir la sonde mais impossible de la retirer :s

comment faire ?

help me !

 

 

merci d'avance

[fred69700]

Normalement ça part tout seul, je n'ai jamais eu de difficulté avec ces agrafes.

Tu prends une pince plate ou à bec assez fine, tu attrapes l'agrafe et tu tires perpendiculairement à la sonde. L'agrafe sort toute seule et après tu tires sur la sonde. Là ça peut forcer un peu selon l'état du joint et des saletés qui sont avec. C'est là que tu prends une douche de LDR, donc prévoir un récipient à porté de main et dessous la voiture pour ne pas inondé le garage.

Surtout change le joint en même temps que la sonde et vérifie bien qu'il n'y a pas de saleté dans le boitier avant de remonter, sinon ça va fuir.

[sfredo]

Cette sonde j'ai reussi a la changer mais c'est celle qui en haut a droite du moteur :s

[fred69700]

Je ne vois pas de quel capteur tu parles. As tu une référence VAG ?