Ma S3 ne supporte plus la pression, elle broute

[hilicom]

Bonjour à tous,

 

j'ouvre un topic special pour recolter votre avis avant de changer mon debitmetre pour rien.

 

Il y a un mois, la grosse durite d'air coudée (celle qui est emballée dans sa protection thermique vers les essuie-glaces) m'a laché petit a petit pour finir par se démancher totalement.

 

Après en avoir installé une neuve, la voiture n'a pas récupéré toute sa puissance. Dès que le circuit monte en pression, quand j'enfonce franchement la pédale d'accélération, elle se met à brouter. Si j'accélère plus doucement, elle monte en régime normalement.

J'ai fait des mesures ce matin :

- consigne constante à 1600 mBar -> la pression mesurée colle à 20 mbar pres, la voiture ne broute pas

- consigne constante à 2550 mBar -> la voiture se met à brouter et on atteint 2200 mBar en pression mesurée au bout de 3 ou 4 s

 

J'ai changé la N75, j'ai changé la dumpvalve, et le débitmètre date de cet été.

 

J'ai un défaut au VAGCOM : Debitmetre, signal trop faible (intermittent)

J'ai fait des mesures, je monte à 170g/s mais comme la voiture n'a pas toute la peche, ca peut sembler normal.

 

J'ai effacé le défaut, débranché le debitmetre et le probleme persiste, il n'y a presque pas de différence.

 

A votre avis, est ce que ce test met le debitmetre or de cause ?

 

Rque : Je recois bientot toutes les durites renforcées (petites et grosses) pour écarter tout soucis de fuite d'air.

 

Merci pour votre aide.

[sennateam]

Que dit ta sonde lambda ? Tu l'as déjà changé ?

[hilicom]

Que dit ta sonde lambda ? Tu l'as déjà changé ?

 

Pas de défaut au VAGC0M pour la lamda.

 

J'ai pris les mesures suivantes :

 

groupe d'affichage 030. C'est l'état de la sonde lambda. Trois chiffres binaires indiquent l'état 1=on et 0=off.

Le premier chiffre correspond à l'état du chauffage de la sonde lambda :

-> le mien repasse souvent a zero, meme lorsque temperature d'eau a atteint 90°. Je ne sais pas si c'est normal, peut être qu'il faut laisser chauffer plus longtemps encore.

Le deuxième chiffre indique l'état de la sonde lambda :

-> il est sur 1 donc c'est bon

Le troisième chiffre indique su la régulation lambda est active ou non :

-> il passe à zero lorsque je suis en bout d'acceleration donc c'est bon

 

groupe d'affichage 032. Ce sont les valeurs d'apprentissage de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + 10%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre -10 et +10%. A plein régime, il n'y a pas de régulation lambda.

-> Je suis a 0% tout le temps sur les 2 valeurs. Au bout d'un moment, la première valeur est passée à 0.2% et n'a plus bougé, même en accélérant. Je ne sais pas si c'est normal.

 

groupe d'affichage 033. C'est la régulation de la sonde lambda. Au ralenti, les valeurs de la première fenêtre devraient se situer entre -10 et + 10% et doivent varier d'au moins 2%. A mi-régime, les valeurs de la deuxième fenêtre devraient se situer entre 0.00V et 1.00 Volt et doivent varier d'au moins 0.3 V.

-> Ca varie tout le temps comme indiqué donc c'est bon. La tension max est de 0,75V.

 

Bref, je ne suis pas certain que cette sonde soit en cause. Si je ne dis pas de betises, elle n'a pas d'effet a haut régime donc je devrais retrouver de la puissance au bout de mes accélérations. A surveiller tout de même, vu son âge.

[sennateam]

Si ta lambda est de 2000 elle est certainement fatigué, change la, par précaution. Tu as un défaut seulement quand elle est totalement HS. C'est un organe aussi fragile que les débitmètres.

Modifié 16 février 2011 par sennateam

[PitS]

ou capteur MAP!

Coupure en pleinne charge comme des broutage!

Dans mon cas le MAP etait en cause!

[fouad82]

t'avais un code erreur concernant ce capteur ou pas?

la mienne aussi me le fait!

[PitS]

au debut pas d'erreur et juste des ptit coupure puis quand les coupures se sont accentué capteur G31 signal faible!

[fouad82]

ok pits,je vais le changer alors!

merci.

[Morgan]

Mince... tes mésaventures continue hili... :(

 

çà de vient franchement rageant!!! Tu n'as que le défaut du signal trop faible au niveau du débitmètre???

[hilicom]

Mince... tes mésaventures continue hili... :(

 

çà de vient franchement rageant!!! Tu n'as que le défaut du signal trop faible au niveau du débitmètre???

 

oui. Mais c'est récurrent. Cet été, je l'ai changé 2 fois (le premier pourtant neuf ne marchait pas, la poisse !).

 

Je ne pense pas que ce soit le capteur de pression, les mesures me semblent correcte.

 

Il reste a mon avis 3 pistes :

- debitmetre (same player, shoot again)

- fuite circuit d'air (je change TOUTES les durites)

- turbo fatigué (je prie pour que ce ne soit pas lui)

 

Mais on aura l'occasion d'en parler de vive voix ;)

[Rom@in]

Ho pas de bol,dis moi,moi qui arrive en Auvergne se week end,je vais jamais pouvoir la voir :bigsmile:

 

170 mg/s =pas enorme,moi en full stock 180 et des bananes

[Morgan]

@Mracing: Hilicom sera de la partie avec nous dimanche même avec ses petits problèmes :coucou:

 

Enfin bon... là n'est pas le sujet :bigsmile:

[Rom@in]

@Mracing: Hilicom sera de la partie avec nous dimanche même avec ses petits problèmes :coucou:

 

Enfin bon... là n'est pas le sujet :bigsmile:

 

Yes,nickel,on en reparlera en MP sur FA.

 

@hilicom : Sinon tu parles qu'avec ton DM débranché t'as pas de diff,peux être la ton problème,si tu veux dimanche,on échange nos DM .

[Morgan]

Donc dimanche, je prends la caisse à outils :up1:

[Rom@in]

Bas c'est pour lui,pas de reponse pas de caisse a outils :bigthumbup:

[Morgan]

Tout le monde n'a pas un PC greffé dans les mains :P

[hilicom]

je reviens de Grenoble dans ma vieille A3 1.8T, faute de S3 en bon état.

 

Je veux bien tester oui, c'est sympa de proposer ;)

 

Hier soir j'ai craqué, j'ai commandé un debitmetre pas cher sur MisterAut0. Avec un peu de chance il arrivera demain.

 

Bref, je viens avec la caisse a outils et le PC pour mesurer.

[hilicom]

Je viens de changer le debitmetre : rien, toujours pareil.

 

J'attends les durites renforcees de la commnande groupee pour mettre hors de cause le circuit d'air, à moins que ca ne vienne du turbo lui-meme.

[bengta]

Sûrement une fuite ;€

[Mansinks]

Les fuites... le problèmes des S3...

[hilicom]

Bon je déterre le sujet car j'ai tout de même galéré pendant 3 ans avant d'avoir une S3 qui marche normalement et il est important de poster les problèmes... mais encore plus les solutions.

 

Donc ma S3 a toujours eu une accélération étrange en 4eme, 5eme, 6eme : forte si je dosais l'accélérateur mais avec un trou lorsque j'enfonçais trop la pédale.

J'ai longtemps pensé que ça venait de la préparation.

 

Et puis dernièrement, le voiture s'est mise à brouter à partir de 3000 tours/min (c'est le sujet de ce post).

 

J'ai résolu les deux problèmes d'un coup :

1) j'ai changé la N75 et la Dump Valve

2) j'ai mis des durites en silicone partout (sauf les 2 grosses et courtes sur les échangeurs)

3) j'ai changé un anti-parasites qui marchait à moitié (c'est ce qui la faisait brouter)

 

Depuis, la voiture a gagné en souplesse, je peux enfoncer la pédale, la voiture réagit normalement, plus besoin de doser, plus de trous à l'accélération, plus de coups de belier...

 

Je vais essayer de remonter mes anciennes N75 et DV pour en être certain, mais je pense que le comportement étrange etait lié à des écrasements des durites ou des fuites d'air.

[Kdo]

Salut dis voir c'est quoi l'anti parasite??

[Morgan]

WWWWWaaaaoooouuuuuhhhhhh.... on sort le Champagne Laurent? :up1:

[hilicom]

WWWWWaaaaoooouuuuuhhhhhh.... on sort le Champagne Laurent? :up1:

 

oui, on peut !

J'ai l'impression de conduire ta S3 maintenant, c'est tout en douceur.

[hilicom]

Salut dis voir c'est quoi l'anti parasite??

 

Ca doit etre au niveau des bobines je suppose. Je n'ai pas changé la pièce moi-même.

[Morgan]

oui, on peut !

J'ai l'impression de conduire ta S3 maintenant, c'est tout en douceur.

 

:up1:

 

Ta persévérance à enfin payer. çà va peut-être te réconcilier avec l'auto :bigsmile:

[Kdo]

J'ai fait une petite recherche sur gogol et voilà ce que j'ai trouver

 

http://membres.multimania.fr/rcx/la_bougie.htm

 

Ce que j'ai compris c'est que certaine personne appel antiparasite les capuchon de bougie

 

Dans notre cas des bobines ou les prise des bobines j'imagine

[sennateam]

Merci pour ton retour. :bien:

Ttiens nous au courant quant au remplacement de ton ancienne N75 et DV. :coucou: