perte perfo et chute boost sur SB 2.0 TFSI

[Mr Yellow]

Bonjour

 

les perfs ne sont pas au RV, la SB 2.0 TFSI quattro suit peniblement une golf 5 gti 150 et ne depasse pas les 220....

 

la 3 voie de gestion de pression de turbo a été changée

le circuit de pression controlé, je vais tout de meme changer les joints toriques en arrivée et sortie d'echangeur car j'ai trouvé un leger suintement

les colliers des durits de gestion de WG controlés aussi, le reste des colliers ressérés

 

au vag com il y a une perte de plus de 100 g entre la pression demandée et obtenue

en 4 eme la pression max demandée et d'un peu plus de 0,6b (1640 environ au vagcom)...est ce normal, cela me semble faible?

j'obtient a peine 0,5... cela monte donc une potentielle fuite.

 

code erreur: pression de regulation non atteinte

rien d'autre

 

je n'exclue pas que cela puisse venir des joints toriques mais....

 

sur cette auto, il n'y a pas de dump "classique" mais il semblerait qu'il y ait une dump a commande electrique directement sur le turbo...

quel en est le fonctionnement?

si elle deconne, sort elle en defaut au vag com?

pose t'elle des problemes connus?

 

quelles sont les autres pistes pour ce manque de pression?

 

merci d'avance pour vos reponses

[katapult]

La dump valve d'origine est effectivement fragile. C'est un modèle à membrane qui a d'ailleurs été remplacé (sur les facelift) par un modèle à piston.

 

Ta pression de sural est un peu faible. J'obtiens 0,7b, valeur réelle identique à la valeur demandée.

:coucou:

[Mr Yellow]

elle est de 2005

c'est quoi les facelift? les singleframe?

[katapult]

Les facelift c'est le restylage de 2008.

2005 :Tu as donc un modèle à membrane :coucou:

[Mr Yellow]

merci pour ta reponse

il faut donc que je prenne la nouvelle reference ou l'ancienne n'est simplement plus livrée?

[french]

demonte la pour voir deja si elle est percé , mais effectivement la dump est extremement fragile sur les 2.0 TFSI

[Mr Yellow]

vu l'accessibilité, elle sera changée d'office ca ne vaut pas tres cher

merci

[katapult]

EDIT: Voici la ref de la dump à piston: 06H 145 710D

Y'a plus qu'à! :bigthumbup:

 

Je viens de corriger mon post, j'avais mis dump à "membrane" au lieu de "piston". :unsure:

Modifié 16 novembre 2010 par katapult

[Mr Yellow]

mais il faut mettre celle a piston, non?

[french]

oui il faut celle a piston

 

c la derniere lettre qui change mais je ne sais plus de tete , faut que je verifie

[katapult]

Voir mon post ci dessus, j'ai corrigé! ;)

 

Il y a 2 lettres qui changent:

 

A membrane: 06F 145 710C

Modifié 16 novembre 2010 par katapult

[Mr Yellow]

merci les gars