AureliaB20

Tu as raison, j'ai failli ne pas faire le chèque et lui laisser la voiture, ça m'a seulement permis une petite négo du prix ...... Elle n'est pas italienne ??? Origine France et première main, ça au moins c'est confirmé ! Je vais regarder en dessous du support de plaque, merci. Et encore une question : j'ai essayer de connecter mon portable en bluetooth, il détecte bien la voiture mais me demande un code pour s'apparier. J'ai essayé 0000 et 1234, rien ! Où trouver ce code, il est lié à mon portable ou à la voiture ?

Bon, ça n'a pas été sans mal, mais j'ai enfin ma nouvelle A6 dans le garage ! Elle a fait des aller-retour entre la concession Audi et mon vendeur pour régler les problèmes de volets d'air et de réglage de site des phares, tout est OK maintenant. Par contre, le vendeur (un pro lyonnais) est bien un petit arnaqueur beau-parleur : - les jantes devient être repeintes : "ah bon, je vous ai dit ça, je ne me souviens pas" ....... - il devait y a avoir toutes les clés d'origine : "ah ben en fait il n'y en a qu'une, je vais voir avec l'ancien proprio" ..... - il devait y avoir tous les documents de bord, il n'y a que le carnet d'entretien, pas à jour et de loin ........ Malgré tout c'est une belle auto qui, je l'espère, fonctionnera bien. J'ai quelques questions aux spécialistes : - sur le carnet d'entretien,dans les pages "Remarques de l'atelier", il y a 2 remarques. Une avec le code 48H6 à 33 051 km par Audi Florence (Italie). Et une avec le code 19F8 à 96 155 km par le CC Audi habituel. Que veulent dire ces codes ? - j'ai acheté mes nouvelles plaques d'immatriculation, mais problème pour fixer celle à l'avant, on dirait que la calandre se déclipse et que la plaque se met en dessous ? Qui sait comment déclipser sans risque de casse ? Merci d'avance

Très intéressant, donc des jantes en 16 rentrent sans problème au niveau des freins ? Je vais peut-être pouvoir utiliser mes pneus neige actuels, moi, et toi aussi j-daddy ......

Pour les V6 3.0 TDI à partir de 2005, ile me semble que les 16 pouces ne peuvent être montés, les étriers de frein de rentrent pas ... Dommage car comme toi j'ai 4 pneus neige quasi neufs en 225/55/16 de mon ancienne A6 que je vais devoir vendre, et racheter en 17 pouces

Ca vaut la peine de se bouger ! :icon6: Merci pour le partage

Merci Neotime et neodiv, vos réponses me rassurent pour ce qui est de la lourdeur de la direction ... Je devais prendre livraison de ma nouvelle A6 demain, mais c'est repoussé d'un jour ou deux, le vendeur prends à sa charge le remplacement des volets de tubulure d'admission d'air. Le problème du réglage du site des phares xénon est réglé aussi, fait correctement au vagcom ... A propos du vagcom, je me demande si je ne me laisserais pas tenter, ça a l'air indispensable si on veut bricoler soi-même. Question : quelle différence entre celui vendu sur ce forum en achat groupé et ceux qu'on trouve sur labaie.de dans les 30/40 € ???

Tu avais des xénons ? Il me semble que les xénons ne se règlent pas, le réglage de site est automatique par un moteur électrique et des engrenages en plastique qui s'abiment relativement vite, d'où la panne du système ... Mon ancienne A6 avait bien le servotronic pourtant ! Je suppose que tes 18" sont en 245 et tes 17" en 225 ? Ca confirmerait que la largeur a une nette influence sur la lourdeur de la direction ?

Bien vu pyair, tes 5 posts ne sont que des louanges pour MGC ... Bizarre quand même, non ?

+ 1, Pierre-Antoine est le meilleur ! Malheureusement il n'est plus chez Audi à Lyon mais chez VW à St Priest ...

J'ai arrêté d'aller chez Audi à Francheville pour deux raisons : - après le départ du chef d'atelier qui était au top (Pierre-Antoine, si tu nous lis !), - parce qu'à plus de 100 € de l'heure HT, ça devenait dingue ! Sur les conseils d'un ami, j'ai confié mon A6 au garage Derognat à Ste Foy lez Lyon, 12 chemin des prés, tel. 04 78 25 30 73. Ils ne font que de l'allemande, Audi, BM, Mercedes. Supers compétents, des passsionnés de course automobile (leur BM M3 de piste est dans le garage), et les tarifs à 55 € HT de l'heure. Un exemple : j'ai du changer le radiateur de refroidissement moteur. Chez Audi, le radia à 440 € HT + 4 heures de MO à 105 € HT. Chez lui : radia identique à l'Audi à 135 € HT, plus la MO à 55 €. Et ils vous donnent RV sous quelques jours, au lieu de plusieurs semaines en concession ... Pour moi, le choix est vite fait.

Merci pour vos réponses. Pas d'autres avis sur les problèmes de témoins allumés ? :ripeer:

A peine rodée ............ :icon_biggrin:

Comme suite à ma présentation (http://forums.audipassion.com/topic/144594-bonjour-de-lyon/), je suis donc à la recherche de la remplaçante de mon A6 détruite dans un accident. J'ai trouvé cette belle A6 Avant 3.0 TDI 224 DPF Tiptronic Ambition Luxe de juin 2006, 135 000 km, noire avec cuir fauve, options : xénon, toit ouvrant, GPS couleur, jantes 18" et pneus 245/40/18, rétros dégivrants et rabattables électriquement, sièges chauffants, bluetooth et pré-équipement téléphone, chargeur 6 CD. C'est une 1° main avec carnet complet à jour, origine France. La carrosserie est impeccable, l'intérieur aussi, très propre. Elle va avoir une révision, 4 pneus Dunlop neufs 0 km et jantes repeintes (la voiture vient de Savoie, le sel ...). Prix négocié à 15 000 € + CG. Garantie 3 mois ou 5000 km. J'ai pu faire un long essai ville + autoroute, elle fonctionne parfaitement, pointe de vitesse (210) sans problème et sans vibrations, elle roule droit et vire à grande vitesse comme sur des rails. Quelques questions quand même : - par rapport à mon A6 précédente chaussée en 205/55/16, la direction me semble beaucoup plus lourde, nettement moins agile. Est-ce dû à la monte en 18" et en 245 de large, avec des pneus très usés au moment de l'essai ? Si oui, le fait de mettre des pneus neufs ou de revenir en 17" et 225 de large arrangera-t-il les choses ? - le témoin jaune "défaut de réglage de site des phares" s'allume sur l'ordinateur de bord, est-ce une panne connue ou récurrente sur ces modèles ? La réparation passe-t-elle obligatoirement par un bloc optique neuf (xénon !) ? - le témoin jaune "contrôle gaz d'échappement" est allumé en permanence, j'ai vu sur ce forum qu'il pourrait s'agir des volets de tubulure d'admission d'air, un problème quand même embêtant et coûteux à réparer. Comme le vendeur va la faire réviser, j'ai peur qu'il règle le problème en effaçant le code erreur, mais sans régler le problème ... Merci de vos conseils éclairés !

Bonjour à tous, Je suis Patrick, 58 ans, vacciné Audi depuis une vingtaine d'années, mais aussi amateur d'anciennes automobiles et surtout des motos Honda des années 60-70. J'ai d'ailleurs un petit atelier de restauration et d'entretien de ces machines à Lyon. Un $*/!!#ù%£[@ de chauffeur de poids lourd vient de mettre fin à 12 ans et 300 000 km de vie commune avec mon A6 Avant Quattro 2.5 TDI 180ch achetée neuve en 2001, qui fonctionnait comme au premier jour et que j'aimais particulièrement avec son extraordinaire châssis Sport. Coup de chance, je m'en suis tiré sans casse physique, juste les mains un peu abimées par l'airbag et des courbatures partout le lendemain. L'A6 part à la casse, ça me fait quelque chose de m'en séparer de cette façon ... :( Je lui cherche donc une remplaçante, je vais poster dans la section adéquate (A6 C6) pour vous demander quelques conseils à propos d'une 3.0 TDI qui me tente bien ! C'est là : http://forums.audipassion.com/topic/144596-conseils-dachat-30-tdi-2006-quattro-avant/ A+

DSTS est la RS6 de l'envoi de fichier ! :race: Un très grand merci pour le partage de ces précieuses infos :yawn: