FleuZ

Hello, sacré boulot Je t'aurais bien dit contact + 1/4... de manière générale ça marche plutôt bien.

Merci pour vos réponses bouarf, une conso instantanée ne signifie pas grand chose ^^ mais "seulement 9L au 100", c'est ce que fait mon épouse avec son A4B5 et son 1.8T ! donc en passant à l'ethanol... Ca reste sympa. Tous les V6 essence sont à chaines sur les C5 et C6 ?

Bonjour, Je suis voisin dans les sections A4B5 et B6, et aujourd'hui, je cherche des renseignements vis à vis des motorisations essence atmo dispo sur les A6 de cette époque. Je suis actuellement avec le 1.9tdi qui ne m'a jamais lâché, et qui arrive à 330 000km... Mais le gazole, j'en peux plus, et il me faudrait un sac à dos plus grand que celui de mon A4 Donc j'ai essayé de chercher dans la section à la recherche des indices de fiabilité de ces moteurs, mais ma pêche est maigre... je ne cherche pas une puissance outrageuse, mais un V6 avec une conso raisonnable et assez de couple pour pouvoir cruiser sereinement (et tracter de temps en temps). - le 2.4 me semble peut être un peu juste par rapport au 1.8T compte tenu du surpoids, et du poids global de l'auto ? on doit lui tirer un peu plus sur le museau du coup non ? - le 2.8 a l'air d'être un compromis. A-t-il des particularités notables ? - le 3.0 je n'y songe pas trop... je ne suis que fonctionnaire lol et même à l'éthanol, ça risque de piquer un peu. Après, je regardais aussi les C6, mais c'est plus le même prix, mais il y a le 2.0T qui est intéressant, et le 2.8FSI et/ou 3.2FSI... Du coup je ne sais pas trop comment orienter mes recherches. J'ai peur de me diriger vers un V6, car en venant du réputé 1.9 TDI quasi increvable, j'ai quelques réserves sur les aptitudes de ces moteurs à faire aussi "bien". Bref... Au plaisir de vous lire, si vous avez un peu d'aide à m'apporter

moi j'ai pris un kit bras complet premier prix... je me suis dis que de toute faaçon, ça tiendrait le temps que ça tiendrait... Et ça fait 80 000km qu'ils sont là, et y'a bien quelques petits bruits parasites, mais ça tient toujours la route et c'est pas plus déconnant que d'autres... Donc je dirais pas de prendre la même chose, car je pense que pour la différence, je préfèrerais du myele également aujourd'hui... Mais 50 000km, c'est vraiment pessimiste ^^ et tout dépend des régions où tu évolues et de la qualité des routes aussi comme le dit audidriver. Moi y'a de tout dans ma région lyonnaise...

on a mis du monroe reflex sur le train arrière de la B5, et je trouve qu'elle rebondie bien plus qu'au début où nous l'avions... Mais bon... Ca fera le temps que ça fera aussi Content pour tes baguettes Les notres ont plus de 2 ans maintenant, et elles sont toujours impeccables Ca lui fait du bien à ta mémère elle redevient toute belle genre presque neuve ^^

En parlant d'épave... je croisais tous les jours une A8D2 grise garée au même endroit dans la grande rue de la guillotière, et puis un jour... pfffit, disparue. Fourrière ? Ou quelqu'un qui la connait ? Elle n'avait pas l'air de beaucoup bouger... Si ça te dit quelque chose PAul ?

Et ben voilà une bonne nouvelle tu dois être super content de la retrouver aussi ^^

Orange comme ça, il faudrait changer le sigle Audi contre KTM... ce serait dommage

moi elles ne me choquent pas... Mais sur un véhicule moins typé pour le "sport" Je les verrais bien sur mon A4 moi ^^

moi je dis trop rien... j'ai toujours une aile avant gauche noire... C'est marrant que pour juste une boite à air, elle cale comme cela... Comment ça se passe pour tous ceux qui mettent un filtre mousse ou quelque chose de moins restrictif du coup ? EDIT : le moule ? Deadpool il a cassé la moule de qui ? :x c'est moche ! je suis déjà dehors !

A rigidifier l'ensemble, tu n'as pas peur de perdre cette notion spartiate de confort dont disposait déjà l'auto ? C'est joli en tout cas.

Si c'est vraiment moche, j'espère que tu n'as pas un marbre à prévoir Tu sembles dire qu'il n'y a que la boite à air à changer, donc ça doit être le haut de la calandre qui a morflé avec la barre anti-encastrement des PL ? P'tain, c'est con, tu venais de changer tes ampoules lol !

Paul, fallait pas le prendre au sérieux quand je te disais de faire un facelift à ton véhouite oO Avant, arrière ? J'espère qu'elle sera réparée, en tout cas... Parce que ces charognes ont vite fait de te les classer VEI ces "quasi oldtimer"

erreur de ma mémoire... Voici la traduction de la légende accompagnant la vidéo originale :

j'avais trouvé les infos à un moment car la vidéo est super vieille c'est -20° la température, et y'a pas de ralenti, c'est du x1.00 Après dans les pays où il fait vraiment plus froid, y'a souvent des couvertures chauffantes sous les capots pour réchauffer l'ensemble avant de partir

ha non... c'est pas tout ce que j'aime, le mazout, si je pouvais repasser à l'essence, je serais heureux

ha... le top pour moi serait... Attention, rêve cochon en approche : - le bruit du moulin de Paul - un turbo pour l'agrément supplémentaire et les possibilités que cela offre en terme de performance - le coffre d'une A6 avant - l'appétit d'un petit tdi (lol... oui, je sais) - une DSG Enfin... je vais rester avec mes engins à moi je crois ^^

Y'a peut être une notice livrée avec pour trouver le klaxon :D Question pour ma curiosité perso, tu vas pouvoir utiliser toutes les fonctionnalités de ce volant qui coûte plus qu'un smic ? ou quelques uns ne seront là que pour faire joli du coup ? :)

je connaissais les coudées, mais les invisibles... :)

euh, non, juste parce que l'échéance de mon CT était au 8 mars, et que mon rdv initialement prévu le même jour a été repoussé car arrivé en retard à cause des bouchons lol :) La mise en application du nouveau CT n'entrera en vigueur qu'en mai :) Et combien même, mon copain disait que dans tous les cas, c'est pas les deux-trois défauts d'aspects qui empêcheraient ma voiture de rouler :) L'analyse des gaz plus poussé se fera progressivement jusqu'en 2022. Donc tous les gens defapé, avec des tubes à la place du cata et compagnie risquent d'être bien embêtés, mais ceux qui sont d'origine, et qui entretiennent leurs voitures n'ont pas beaucoup de soucis à se faire. Juste allonger la thune supplémentaire que ces expansions vont entrainer :(

ha ouais... la vache, je pensais pas que ça pouvait avoir une telle incidence... c'est dommage... Mais l'intérêt de la valve métallique c'est quoi ? Juste une moindre altération avec le temps ?

Et voila... 319 200km. Toujours pas fait les disques et plaquettes, et j'ai tenté le CT comme ça... Et aucun problème. Finalement cette impression de mauvaise freineuse qu'elle était devenue était surtout dû à la graisse de cardan qui avait projeté de partout à l'avant gauche... RAS, et pareil pour le train avant apacher... A changer quand même (malgré le fait que ça n'ait pas été notifié) les silentblocs de barre stab avant et arrière... ça arrêtera de faire du bruit comme ça. Un soufflet de protection d'amortisseur aussi, mais vu les traces je pense que l'amortisseur commence à fuir surtout, donc il faudra que je change la paire dans un avenir proche. Voilà voila... plutôt satisfait du verdict du contrôleur qui la trouve dans un très bon état :)

Elle est vraiment belle :) Mais c'est moi où tu as une blinde de plombs d'équilibrages à l'arrière gauche ? oO Elles sont pas vieilles si je me souviens bien ?

Bah... au moins ça n'empêche pas de rouler ce retard de commande :) Faut se consoler comme ça :)

l'actuelle est très belle :) à titre de comparaison, dans le topic de l'A4 cab Paul, tu parlais des e46 je crois... j'adore ces modèles là également :) Tout n'est pas sans intérêt chez bmw, même pour moi :)