FleuZ

coucou. Bon alors pour évite de polluer un autre topic, j'aimerais parler ici de ce foutu service Oil... J'ai fais ma vidange, mais j'avais pas réussi à virer ce message... et ma femme en rentrant du boulot me dit "ho regarde j'ai trouvé comment faire apparaitre des chiffres !" (je lui avais parlé de la manip pour reset ce service oil). Donc contents, on cherche comment augmenter la valeur d'intervalle entre les vidanges... on arrive à mettre 8000, mais on n'arrive pas à valider. Puis chemin faisant, on met 8100, puis on ne sait pas par quel manip, l'affichage nous marque FAIL maintenant. donc... Si je résume : - on a Service OIL au démarrage - la vidange est faite depuis 600km - lorsqu'on essaye de remettre une valeur, il nous dit directement FAIL. Ma question c'est donc : est-il possible de virer ce message ? Si oui comment ? (toujours pas de WAG COM). Merci :)

lol tu crois qu'il y a combien d'usines prétrochimiques qui sortent de l'huile ? :) Y'a 4-5 grandes enseignes, et c'est tout... le reste c'est du rachat de stock réétiqueté : exemple : la leclerc extralub 10w40 synthèse, c'est en tout point la même huile que l'elf compétition de même viscosité. Donc avant de dire que c'est de la merde, faut faire une analyse en laboratoire, car si le bidon norauto vient de chez castrol, ben te leurre pas, ce sera la même huile dedans, norauto a pas les compétences ni le personnel pour ajouter des additifs ou faire quelque modification que ce soit sur de tels volumes achetés :) La seule différence sera le prix, car l'huile qu'ils achètent 2€ le L en tarif de gros, ils la revendront seulement 4€ le L au lieux de 7 ou 8 chez le fabricant de l'huile en question :) On est d'accord pour dire que souvent, ces enseignes jouent les économies, en mettant le matériel qu'ils trouve à moindre coût chez les revendeurs, mais bien souvent, derrière les filtres reconditionnés, c'est du purflux, au minimum. Maintenant c'est vrai que le filtre de clim audi est à charbon actif, alors que ceux chez purflux sont du simple papier filtrant... Mais les autres, c'est la même chose :) Mais bref ^^ c'est quand même pas la peine de polluer un topic qui était bien parti :)

Bon ben voila :) Vidange faire à la CASTROL MAGNATEC C3 5w40 100% Synthèse. Voiture plus ronde, aux reprise vraiment plus sonores et volontaires :) Par contre, j'ai toujours pas réussi à faire disparaitre le Service OIL... Je pense que sans wagcom, sur ma ph1, c'est impossible. Si vous savez comment faire, merci de m'aiguiller (relire le post juste au dessus au besoin).

Faut être outillé c'est sûr, mais c'est pas infaisable :) y'a un topic ici d'un feu-possesseur d'une A4 V6TDi quattro noire magnifique qui a fait cela avec un de ses collègues, à l'aide d'un pont... Tout est faisable, mais comme on dit : le bon mécanicien, c'est celui qui sait dire "ça je sais pas faire" et qui trouve comment résoudre le problème ;) tout le monde a ses limites, et chacun a son métier ;)

Coucou les coupaings ! je viens de rencontrer un soucis... en rentrant du boulot tout à l'heure, l'indicateur Service OiL s'est enfin allumé... Signe évident que l'heure de la vidange était plus qu'atteinte (c'est tous les 15 000 dans les réglages de la voiture non ?)... J'ai repensé à la manip dont vous parliez à savoir maintenir les deux boutons du compteur appuyés en mettant le contact pour effacer le message, mais, sur ma B5 ph1, j'ai un compteur avec l'horloge à aiguilles, et impossible d'appuyer sur le bouton de gauche... tout ce que je peux faire, c'est le tourner pour modifier l'intensité d'illumination de la planche de bord, ou l tirer vers moi pour avancer les minutes... D'où ma question : comment est-ce que je vais sans wag-com pour effacer ce Service Oil ? Autrement, tout est dans le coffre pour faire ça ce WE :) merci !! :)

Je remonte le topic pour une petite question... Je vais faire ma vidange ce WE, et j'ai lu que pour enlever le "Service Oil", il fallait maintenir les 2 boutons du tableau de bord appuyés, et allumer le contact... Cependant, j'ai une b5 ph1, avec l'horloge à aiguille dans le compteur de gauche... Et le bouton gauche, je ne peux pas appuyer dessus, je ne peux que le tirer (pour faire avancer les minutes), ou le tourner pour modifier l'intensité d'allumage de la planche de bord. Donc, ma question est : comment est-ce que je fais exactement pour enlever ce Service OIL ? J'ai lu plusieurs manips ici, mais toutes celles qui marchent sont celles décrites juste au dessus : appuyer sur les deux boutons et allumer le contact :( merci :) EDIT : me suis trompé de sous-forum... je vais poser la question au bon endroit :^)

Parait que c'est pas efficace pareil... et peut être plus sujet à des pannes... Le mécanisme des US est ultra simple, donc pour que ça tombe en panne, faut le faire :)

1000 V-strom :) je l'ai depuis 25 000km (2 ans), mais que du bonheur :) 2 trains de pneus complets (hors crevaison), 1 jeu de plaquette (frein moteur énorme :)) et un récepteur d'embrayage fissuré... Et puis c'est tout ^^ petits problèmes de faisceau comme toute suzuki qui se respecte, mais rien de méchant ^^ Un pur kiff ce gros bi-cylindre ^^ M'enfin, pas besoin de radar de recul pour cette bestiole là ^^ Bref ^^ Y'a bon :) Mais je pense que je vais chercher un radar de recul argenté du coup (ça doit bien pouvoir se trouver facilement).

Haha, tu m'étonnes... Pareil de mon côté... J'aime beaucoup l'audi, surtout que quand je peux la prendre, c'est jour de fête, car ça veut dire que ma femme n'en a pas besoin lol :) Mais rouler en moto est encore beaucoup plus agréable (90 000km aussi ma mémère :P)

Merci pour la RTA :) je prend et je compare avec ce que j'ai trouvé de mon côté ^^ 229 500 de notre côté... le "Service Oil" vient de s'allumer au démarrage... Donc vivement que je fasse la vidange :)

non mais ce que je voulais dire c'est que ton espace total sera plus grand... et ton intervalle entre les capteurs identique entre eux, mais les deux extrêmes seront plus latéralisés, tandis que les deux centraux continueront à faire leur boulot pour détecter ce qui est bien derrière la voiture :) je sais pas si je suis bien clair dans ce que je dis :P

je pense par là qu'il entend "pas chère" ? :)

Je me demande si on peut les peindre... car noir sur gris, ça jurerait un max... et auquel cas, hop dans le parechoc, avec 2 capteurs que tu peux latéraliser très fort :)

Merci pour l'info A4BA :) Je pense que je vais m'en choper un aussi... Car ma femme a beau dire le contraire, elle cogne régulièrement dans la roue AV de la moto en venant se mettre dans le garage (ou le tuyau d'arrosage, ou la tondeuse des fois, ça dépend)... Je n'ai pas l'habitude d'avoir un coffre aussi long... L'habitude du hayon a la vie dure ^^ Donc on va tous les deux s'appuyer de temps en temps sur le matériel entreposé derrière la voiture lol et ça pourrait être sympa ce genre d'appendice. Pour l'installation sans trop se faire chier avec de la soudure, y'a toujours les raccords caravane... Si c'est juste pour un + peu gourmand comme ça, ça va bien :) Question toute con : radio allumée, tu entends encore le bip bip ?

Et où est-ce que tu as placé le buzzer pour l'entendre dans l'habitacle du coup ? Tu l'as laissé dans le coffre ?

Bon, donc je pense que continuer avec de la 5w40 n'est pas illogique dans mon cas, car même si c'est la voiture que l'on utilise pour les grands trajets, ma femme s'en sert tous les jours pour ne faire que 10km et arriver au boulot... du coup le moulin reste "froid" une bonne partie du trajet J'ai peur surtout que le graissage du turbo soit trop faible avec de la 10w40 à froid... même si on ne sollicite pas le moulin fortement avant que la température ait atteint 90°C, je pense qu'une 5w40 est plus indiquée... Corrigez moi si je me trompe, hein, je suis ouvert :) Mais c'est vrai qu'à froid, on a l'impression que ça claque un peu sur les premières minutes. Mais je comprend bien mieux pourquoi on a consommé tant d'huile à l'approche de l'heure de vidange, merci :)

ce qui pourrait expliquer que ma femme a perdu tant d'huile en si peu de temps alors... Le seul truc auquel je n'ai pas pensé effectivement... Mais le moulin est prévu pour boire de la 5W40... du coup j'ose pas trop changer de viscosité.

Castrol Magnatec C3 5W40 100% Synthèse pour moi aussi... autour de 6€ le litre Je n'arrive pas à trouver la différence avec la Magnatec GTX... Mais bon... L'essentiel étant que l'huile soit 100% synthèse, avec du 5W40... je ne m'amuserais pas à mettre plus épais avec un moteur turbocompressé. (1.8T AEB) Je n'ai pas assez de recul par contre pour dire si c'est bien ou non... je n'ai la voiture que depuis 8000km, mais j'ai fais l'appoint avec, et elle semble apprécier.

Puissance = couple x vitesse de rotation... Donc passer de 210Nm de couple à 240Nm ça te fait un gain de 14%. Et tu peux largement gratter plus de couple en soufflant plus fort... ce moteur d'origine est capable d'absorber 1bar de pression sans soucis si je dis pas de bétises... et c'est pas 30Nm de couple que tu vas gagner... ce sera moins linéaire, mais associé à une bonne reprog, tu peux gagner déjà pas mal. Mais je propose qu'on arrête de polluer le topic de Kaf :)

Bah quand tu vois que d'origine tu peux déjà sortir 180-190 poneys sans rien toucher en soufflant juste un peu plus fort (avec reprog of course)... avec des injecteurs, un échappement plus gros (attention... si tu retiens moins les gazs, tu perds du couple en bas, mais tu gagnes en puissance en haut), un turbo plus gros... tu devrais pouvoir dépasser les 200 sans trop de soucis... cependant, quitte à changer ton turbo, pense à prendre un intercooler un poil plus gros aussi hein.. Et puis pourquoi ne pas faire ton propre topic, ça pourrait être intéressant à suivre aussi. J'ai le même moulin aussi, et j'attend de voir ce qu'il est possible de faire à frais raisonnable pour gagner quelques chevaux aussi :) les modifs de kaf sont pour moi trop coûteuses pour pouvoir me lancer dedans ^^ je pensais juste m'arrêter à une reprog pour gagner du couple, souffler à 1b, et entendre ce put*** de petit son band*** qu'est la pression de sural <3

Ca aurait été une break, je t'aurais contacté... Mais je n'ai pas besoin d'une 2e berline à coffre à la maison :) faut aussi une voiture pratique quand même :)

ça reste discret, tout en étant moins étouffé... c'est sympa :)

Je suis plutôt intéressé par cette histoire de radar de recul... des news de vos commandes et installations à tout hasard ? :)

On est d'accord qu'un véhicule diesel rejettera des particules lourdes (NOx) quelque soit l'embout droit ou coudé... Cependant les sorties coudées ont été pensées pour ne pas respirer Directement ces saloperies... Ca n'empêche pas de les respirer puisqu'aucun moteur diesel n'est propre à l'heure actuelle, mais ça évite d'en prendre plein la poire quand on est derrière, que ce soit à pied, en 2 roues, ou en voitures (peu de monde roule en recyclage de l'air tout le temps ^^). En attendant, c'est vrai que c'est plus esthétique... Mais roulez à l'essence :D vous pourrez avoir tout ça sans appréhender !! *stop troll* *sors en courant*

Je demandais surtout ça pour les entretiens plus costauds :( Y'a pas grand chose dans le livret que j'ai à ma disposition. La vidange pour ne pas me prendre la tête, je met une bonne huile 100% synthèse et fais la vidange tous les 10 000 avec filtre à huile et filtre à air. bougies 1 fois sur deux, et le filtre à essence tous les 50 000. Le MR m'intéresserait pour les opérations un peu plus délicates, mais ça a pas l'air facile à trouver... Bon, en attendant, je viens de trouver une RTA A3/A4 qui recense la plupart des motorisations connues sur ces modèles... Wait and see :)