ramesbonda

hello je suis désolé pour toi man... il peux pas te remettre la cartographie d origine ? j espere qu il la sauvegardé je sais rien a voir, mais sur ma golf 4 repro ya 3 memoires.. du coup j ai la carto d origine en 1 et la reprog en 2,vide en 3..et je peux switcher via vagcom c est sûrement plus complexe sur nos a6, mais le plus simple est de tout remettre la carto d origine... Envoyé de mon X900+ en utilisant Tapatalk

hello, désolé je n ai pas recu de notif pour les reponses.... l embrayage a ete changé l année dernière....pour la pedale d embrayage, quand on appui, normalement c est a ce moment que la courroie accessoires est le moins tendu, donc j ai présumé que le galet tendeur etais fatigué (j ai eu exactement le même problème sur ma golf, apres c est plus simple a changer sur la golf). apres ce n est que des suppositions. Pour la préconisation du 175000km,effectivement je ne retrouve pas l info, sûrement une erreur de ma part.. a mon avis c est le 120000km avec la courroie cranté d entraînement de l arbre a came + le galet tendeur d entraînement de l arbre a cames et de la courroie crantée de la pompe d injection distributrice... mon v6 2,7l totalise 175000km,elle roule parfaitement, juste ce petit bruit quand j embraye ou debraye.... merci

Hello a tous Je cherche des infos sur le galet tendeur que audi preconise de changer a 175000km.j ai un bruit quand la pédaled embrayage est en bas... c est bien le galet tendeur qui a un certain regime et tension de la courroie,le galet ne fait plus son taf (comme un petit grincement tres léger).Est il facile de le faire sois meme ? Et surtout est ce facile de changer la courroie accessoire ? Quelqu un aurait il une ref ou un lien a conseillé ? Faut il demonter toutes la face avant ? Je m apprête egalement a changer les triangles a l avant. Si quelques un sur Lyon ce sens chaud a me le faire (par MP) Merci d avance

non j ai rien toucher car c etais le meme amperage 110ah que d origine....donc pas besoin de recoder... j ai bien verifier sur vagcom, est le code etais bien pour une 110ah. (j ai gardé l etiquette de l ancienne batterie que j ai recollé sur la nouvelle, au cas ou) les codes sont la uniquement pour dire au calculateur, quelle est le type d amperage pour gérer la recharge... donc n importe qui peux récupéré le code qui est donné en exemple sur le fofo pojr jne 110ah, cela fonctionneras.... c est comme ça que je le comprends..

j ai pris la varta i1 ici, frais de port inclus dans un colis specifique par dpd https://www.batteryset.com/batteries/21-batterie-varta-silver-dynamic-i1-4016987119587.html

un ptit retour. l auto demarre niquel depuis le remplacement et toujours a 100%....donc la batterie etais bien hs.... merci pour votre aide

J'ai trouvé ca pour arriver à 2308 2048+256+4 Alors que le code devrais etre 2048+1024+256+128+04=3460....

merci de ta reponseJe n ai pas essayé le 4,je vais testé. Pour le code,non malheureusement car je n avais changer que le bit ceinture pour la desactiver,donc je suis persuader qu il y etais deja, car je ne m amuse pas a changer quand je maitrise pas....mais c est vraiment a ce tiré les cheveux...je suis plutot a l aise avec l anglais technique mais là j ai du mal... Edit j ai retrouver le fichier log est le code d origine etais 2308143, donc tu as sûrement raison pour le 4,mais les 4 premiers digit etais bien present au depart...l ancien proprio nnetais pas un utilisateur vag..... Donc chelou La ligne est ou ce situe la souris

Hello a tous Petit souci de compréhension de l anglais..je cherche a recoder mais je comprends rien Mon code actuel est 2308163 et je n arrive pas a piger comment on arrive a ce resultat car ca ne correspond pas a mes options.de plus je n ai plus le bip arriere des ceintures quand il detecte une personne assis (j avais fait le changement ya quelques temps pour desactiver le bip sonore des ceintures et depuis j ai voulu reactiver,mais j y arrive seulement a l avant..de plus sur les 4 premiers digit ca ne correspond pas du tout.j ai une Avant de 2005 avec regulateur, jantes 18 d origine,avec le systeme detection graphique uniquement a l'arriere,avec régulateur de vitese,volant multifonction,mmi 2g couleur,car quand je fait mon calcul je n arrive pas du tout au code actuel) J essai de trouver une traduction pour refaire ce foutu code. Merci'de m avoir lu

Batterie changé,et j ai regardé sur l ancienne batterie a la borne et j ai bien le sigle audi vw de gravédans le plastique mais aucune date.... J ai ensuite passer vagcom et bizarrement la resistance de la batterie a la mêmevaleur que l ancienne...donc j ai un peu peur que cela ne venez pas de la batterie...je verrais bien dans le temps....

perso, l auto a dormis plusieurs nuits sans batterie et a part l esp allumé et les reglages horaire du mmi, rien n a disparu... donc branché une batterie en parallèle n est pas indispensable, peut etre qqchose qui m echappe....

merci de l info, je regarderais lors du remplacement

l alternateur normalement est bon.j ai aucune alerte tableau de bord ou defaut sur vagcom... de plus j ai retirer les cosses batterie apres demarrage et l auto tourné nickel. j ai pris sur battery-set a 145euros une varta I1.

Hello a tous J ai un ptit soucis sur ma batterie. Vagcom m indique dans les mesures avancé une resistance de 8 ohmes,de plus la batterie ne tiens pas la nuit apres l avoir rechargé a la maison..elle demarre bien la premiere fois,mais plus rien apres. La regulation est bonne,je roule tres peu avec et aucune idee de son âge,mais je dirais d origine car elle a les codes penser vous que la batterie soit HS ? Auriez vous un bon plan pour une i1 Merci d avance

chelou votre histoire...je serais bien curieux de savoir le pourquoi du comment.....

les non oem,provoque quelques désagréments au montage et dans le temps,ne sont pas tjrs top nivezu eclairage...ceux des A5 ,que j'ai depuis quasi deux ans,ont fonctionner du premier coup et sans probleme.....et pas a 39... peut etre certaine A6 font un rejet....mais en general cela fontionne correctement

hello tes modules a 39 ca fait cheros l ami....j avais acheté les memes sur ebay a 19 a l epoque et aucun souci d erreur odb,mais la lumière etais horrible,trop de led et mal orienté et couleur de lumière tunning celle d origine A5 sont parfaites,moins forte (ce qu il faut !),elles sont légèrement orienté et surtout moins chères j avais moi aussi des soucis avec l installation des non oem (que j ai revendu,car trop d intensité et trop tunning)....j ai eu la chance d avoir les oem,et installation du premier coup,et honnêtement c est le jour et la nuit comparer avec ceux que j avais sur ebay....bien plus classe et totalement compatible avec nos A6...... tu dis avoir des clignotement,c est bizarre....essaie de te les faire echanger et prend bien les références qui est compatible avec nos a6

Hello manJe fais moins d autoroute avec,et de plus en plus de ville....c est du gâchis...encrassement,rayure,surconsommation... Je cherche plus petit et cette fois en essence....

Hello a tous Je fais un ptit retour d expérience Ça fait un peu plus d un mois que le volant moteur et l embrayage ont été monté..... Que du bonheur ! Mon mécano a changer egalement le distributeur qui été graisseux.... Les vitesses passent a merveille !!! Les doigts dans le nez !!! Enfin la première et la deuxième n accroche plus....je redécouvre mon Audi a6.....niveau couple j ai énormément gagner dans les premiers rapports...elle ne broute plus..... Et incroyable ou non,mes capteurs arrière de fonctionnent nickel...ne me demander pas pourquoi ou comment.... Je remerci toutes les personnes qui sont intervenus....merci Mon auto est a vendre sur leboncoin

merci bagheera,j dormirais moins bête ce soir....

hello j aimerais qu on m explique les essuis glace automatique... souvent je sais plus comment les mettre en automatique.. a vrai dire j ai jamais compris dans quel position doit on le mettre... merci

Hello a tous le volant moteur est en route ,j ai déjà reçu l embrayage sach.... sur le conseil de mon mécano je n ai pas fait le réglage de la tringlerie,mais avec la doc de staphidoo56,que je remercie encore je me suis dis que je vais jeter un coup d œil. résultat pas trop de place,oblige de retirer toutes la console,mais j ai tout de mème réussi a mettre de la graisse sur la tringlerie.résultat ,les vitesses 1 et 2 passent mieux,largement mieux mais 1 fois sur 10,obligé de ramener au point mort et réenclenché la vitesse sans débrayage. Autre chose de chelou,j ai depuis quelques mois mes capteurs arrière qui font la gueule.depuis plus de 6 mois a chaque marche arrière,le gros bip pour me signaler que les capteurs sont en défaut,j ai effectué le test du PQ et deux serais HS. Jusque la pas de soucis,mais j ai trifouiller le levier de vitesse en graissant la tringlerie.après remontage ,miracle mes capteurs refonctionnent et j ai bien le graphique sur l auto.ça a fonctionner la journée nickel. pensant avoir réparer ce soucis,je reprends l auto le lendemain et rebelote,c est HS..... a votre avis?un rapport avec le levier,au niveau du contacteur de marche arrière

hello non, mon mecano ma demander d attendre apres le changement de l embrayage et VM

c est ce qu on appel un cadeau !!! jte ferais bien un câlin, mais ca va jaser !! merci !!

apres recherche tu as tout juste.... le volant moteur est constitué du volant moteur et cette fameuse plaque de friction qu audi appel également volant moteur.... donc deux parties assemblées !! merci