Dorci

Boitier haldex acheté dès que je le reçois je le monte on croise les doigts :D Demain finalisation de ma reprog.

Où je l'ai fait c'est du sur mesure ;) Ils ne font pas tous de l'injecter et encore heureux d'ailleurs. Qui sait si nous sommes peu a ne pas être satisfait ? Digiservice c'est le mc donnald's de la reprog.

Digiservice incapable de se connecter a mon calculo jsuis resté bloquer la bas 8 heures ils on abimé mon calculateur et on rayé mon pare brise car pas nettoyer les essuis glace à la repose. De plus ce n'est pas du sur mesure c est de l injecter.

Re-essaye sinon il a un mail si tu veux. YJC a déconseiller alors, il reprog des voitures mais il n'est pas capable de faire les reglages de la waste gate ça fait partis de la reprog pourtant il se fait pas chier. je suis désolé pour toi :S

Je t'es déjà filé un contact mais bon tu ne l'as appelé qu'une seul fois et il a fait du bon taf sur la mienne à toi de voire. MRP à Camaret. C'est quoi la reprog qu'il ta fais le type ? Il n'a pas mis de mano de pression que tu flingue ton turbo ? oO

Si si je l'ai ouvert mais je ne suis pas allé jusqu'au circuit imprimé. En y pensant j'ai pas fait tout ce qu'il fallait pour le contrôler le boitier. Le claquement correspond au moteur de régul. Autant la crémaillère de vanne est grippé qui sait. Mais comme écrit plus haut j'ai le joint torique de se petit moteur qui ne faisait plus étanchéité et du coup huile dans le calculateur. Merci pour le lien Clem mais la pour le prix c'est trop chère, j'en ai trouvé à 150 €. Ça me fais doucement rire le prix que certains en veulent pour du matos d'occasion. J'vais faire le tour des casses et sonder leboncoin et ebay pour chopper la meilleur occasion :)

Salut Yannick et merci :) Je l'ai commandé ici : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/articles/2_4011_11543_4745_4790/127262.html Tu en auras pour 220 € avec les fdp. La vidange de l'haldex je l'ai faite depuis que j'ai mon soucis avec le filtre ça n'a rien changer. J'ai fait 200 bornes toujours rien. Ça grésille/claque dans le calculo donc je pense vraiment que c'est lui.

Yep :)

Bon he bien ce n'est pas ma pompe mais mon calculateur haldex. Je l'ai tout démonté et nettoyer mais rien n'y fait. Soit c'est la partie électrique à l’intérieur du caluclo soit c'est le petit moteur elec qui pilote la vanne de régulation qui est mort. Donc recherche d'un calculateur haldex. Je vais sans doute vendre mon ancien moteur elec de pompe haldex Elle fonctionne je vais juste lui redonné un coup de jeunesse comme pour la pompe secondaire de refroidissement de nos voiture c'est le même type de moteur.

Verifis la fiche derriere le pont arriere ca pourrait venir de la sinon ca peut etre ton boitier mais verifis la fiche en premier.

J'ai reçu avec surprise mon moteur électrique de pompe de pré-charge d'haldex aujourd'hui (expédier du Canada le 24/04), bluffer par la rapidité, enfin... donc demain après midi je vais (essayer) de la mettre en place. En espérant résoudre mon soucis avec notre fameux quattro :D Petit tof de l'ensemble Et histoire de se changer les idées, petit panorama de la sorti de la vallée du Rhône.

Je ne sais pas si il y en a beaucoup mais assez pour savoir ce qu'il se passe sur la route. (Travaux bouchon radar fixe) Pour les contrôle radar mobile pas encore eut la chance d'en croiser. Mais c'est en faisant tournée l'info que le réseau se développe :)

Fiabilisation du circuit (Risque de fuite éliminé). Éliminer les possibles soucis produit pas la N249 (Quand on arrête d’accélérer sa pousse toujours, très impressionnant et de même quand tu demande a avancer et que ça ne réagis pas). Gain de poids. (700 Grammes) mdr et ton cache culbuteur est enfin libéré laissant place aux bobines d'allumage. Perso avant ça ne dégazé pas ou peu maintenant j'ai l'impression d'avoir une Dump valve ouverte.

Vous connaissez Waze ? je l'utilise tout le temps quand je roule c'est génial, c'est une appli communautaire et gratuite sur smartphone pour tout incident/danger sur le route. :) On pourrait même se faire un groupe AP dessus :)

Ça fait super chère :S Peut être avec un deux tubes en rallonge ça passerai le 90°, mais bon si tu veux vraiment pas celui ci ^^ Bon courage

C'est pas possible de mettre 4 coude à angle droit sur les entré et sortie d'échangeur ? Comme ça tu grattes en largeur et peut être que les AB passe. Après voire si tu peux pas peindre les durites en noir (ou en acheté) c'est dommage c'est une bonne modif l'échangeur..

Dans une boutique qui vend des pièces détaché auto pour ma part

Sympa tout ca. Pour les amortos t'as gagné en stabilité non ? Dès qu'on attaque je trouve que c est un vrai bateau la s.. Ça prend du roulis..

Pas de problème, He bien les plus c'est que tu élimines les risques de fuite et tu supprime la merde qu'est la N249. Tu auras besoin d'un jeu de clé allen, de clé à pipe, tourne vis plat et cruciforme. Pour le faire facile tu as la durite qui viens sur le dessus de ta dump valve et qui part vers le n249 sur ton couvre culasse avec la boite à air et son support et se finis sous ton collecteur d'admission. Donc tu suit jusqu'à la durite qui va sous ton collecteur d'admission devant à gauche pour y accéder facilement enlève le cache devant le collecteur d'admission et le support dessous, Tu fais pété la durite sous le collecteur et tu vire tout le système dessus. Tu remplace par une durite de 4 mm intérieur de 1 mètre avec des jolis collier de serrage inox que tu raccordes sous le collecteur en direct avec ta dump valve, tu la ranges dessous le collecteur d'admission en passant sous le reniflard d'huile, un ou deux collier est c'est bueno. La N249 tu la désolidarise des durites et tu la planque. moi je l'ai mise entre ma pipe de sural et la durite n75 et dump ou il y a les protections thermique.

C'est sur ce n'est pas le même tarif mais de toute manière ça me servirai à rien de faire une peinture avec les gens qui ne font pas gaffe. N249 supprimé, ça dégaz plus fort. Par contre j'ai un bruit de poulie qui provient de ma distrib je n'arrive pas à la localisé et c'est vraiment inaccessible. Je ne suis vraiment pas serein en m’imaginent que ça pète et au revoir le 20vt... Seulement à chaud à froid pas de bruit. J'avais foutu du WD40 au cas ou mais ça n'a rien changer. Je n'ai pas de jeux au niveau de l'alternateur en tout cas. On dirait que c'est la poulie d'un des tendeur.. à voire. (si je pouvais voire lol)

Le moteur elec et les joints 150$. Acheté sur ebay puis collé chauffé. Les boutons sont neuf aussi. Merci :) Manque plus qu a faire une peinture pour que la caisse soit pareil mdr.

Remise à neuf de ma clé. Pose de la déco effet carbone Polissage du logo Audi ainsi que de la clé. Retouche noir dans le logo Audi + Vernis. J'ai commandé le moteur électrique de la pompe haldex en espérant que c'est bien ça qui fonctionne mal. Provenant du Canade, j'espère que je ne vais pas me tapé la douane.

Pour ma part 20 € la modif', ça te permet d'économisé pour d'autre achat sur la caisse que la pipe forge à 120 €. La N249 faut que je la vire aussi c'est une vrai merde et c'est dangereux quand ça foire.

Pour la modifier couper le air restrictor et rajouter un tube de même diamètre. On entend beaucoups plus le turbo souffler (encore plus reprog) et on gagne en perf.

Suppression air restrictor : Cligno chrome : Il faut que j'essaye de rattraper mon phare mais ce n'est pas gagné.. La touche Tuning :D Et une vue d'ensemble compartiment moteur : Je vais sans doute installer du ruban thermique autour de la pipe de sural car elle ramasse toute la chaleur du collecteur d'échappement et de la descente de turbo.