Dj2d

Bon, du nouveau : On était cette fois deux à essayer de démarrer ce qui m'a permis d'identifier 2 durites d'injecteurs éclatées, ça pissait le GO ... Je vient de les remplacer mais pas mieux. Par contre, avec du start pilot sans discountinuer elle tourne ... Elle démarre donc uniquement au start pilot et s'éteint si on arrête. ça me fait me tourner vers un problème d'alimentation gasoil ou air. La boîte à air est bien raccordée, pas de filtre dedans. Pompe à injection décalée du coup mauvaise quantité de GO injectée et pas possible de démarrer? Je vois un peu plus le bout déjà ...

En effet, un par un et coup de clé injecteur dévissé = nuage de gasoil qui en sort sur chaque. Je vais tenter de redémonter le filtre GO et le remplir ras-la-gueule voir si y'a du changement. Maintenant que j'y pense, avant le démontage du filtre on avait réussi à la faire tourner 3 sec grâce au start pilot, j'avais complètement oublié. Allez, on y retourne en croisant les doigts !

Je vais jeter un oeil, merci. Mieux vaut deux têtes qui pensent, même si ce n'est au final pas ça qui me bloque et j'apprécie fortement ton aide!

Au niveau de la purge, je commence à me poser des questions. Comment faire pour bien purger le circuit? Le calage aucun moyen de vérifier tant que mon pote n'est pas là, je ne m'y connais pas assez :/

Ah d'accord. Ben ce que je peux dire c'est qu'il injecte le gazoil en tous cas, je les ai tous testés et ils crachent. J'ai testé les bougies sur le + batterie, pas d'amélioration. Je commence à me demander si quand mon pote a pigé la pompe à injection elle était correctement alignée, car moi avant je l'avais désynchronisée du reste en démontant la poulie. Problème étant que je peux pas le joindre avant 15h, du coup je suis encore bloqué grrr. J'ai appelé l'ancien proprio aussi, je voulais savoir s'il n'avait pas rajouté un coupe circuit ou autre système d'anti démarrage, mais non. Il m'a affirmé que le voiture démarrait au quart avant de péter un poussoir. Je désespère !

Concernant le circuit de sural (Ainsi que toutes les durites à vrai dire) j'ai tout démonté et nettoyé avant, je voulais partir sur une base ultra saine (Je suis vraiment maniaque lol) Les branchements sont à priori OK mais je vais tout vérifier ce matin. ça mange pas de pain. Pour mon pote mécano ça vient des bougies de préchauffage qui ne fonctionnent pas, le gasoil ne chauffe pas à 86° et ne peut pas exploser, il en est certain... Le test du matin sera donc de tirer un + de la batterie et faire chauffer les bougies puis tenter un démarrage. Je vous tient au courant. @Vladi6 je ne vois pas de quoi tu parles, si tu pouvais me donner un peu plus de détails? :)

Mon pote m'a resquillé le vag-com du coup je peux pas le passer :X Niveau calage je suis sûr pour le moteur, moins pour la pompe... AAC et vilo certain en tous cas. J'aurai dû attendre un peu avant de vendre ma golf, du coup je suis à pied grrr ! Vivement qu'elle tourne cette charrette ! Sinon tu sais comment caler la pompe? Je suppose que je vais devoir redémonter la courroie?

Hello, Il faisait bien 13° donc les bougies sont pas censées aider au démarrage... Elle ne tousse pas, même pas un semblant de début de démarrage... La sonde est simple de ce que j'ai vu, je l'ai d'ailleurs débranchée voir si ça m'aiderait à démarrer, mais non. Modèle 1997 sinon. Je n'ai au final pas purgé le gasoil, j'ai démonté la pompe immergée, j'ai commencé à remplir des bouteilles pour le mettre à sec et je me suis rendu compte que le gasoil était propre, belle couleur, pas de corps étranger dedans. Je me suis dit que ça devait être bon, donc j'ai démonté mon filtre à gasoil, je l'ai vidé et rempli avec du gasoil neuf puis j'ai essayé de démarrer. On m'a donné une piste sur la pompe à injection mal calée, qu'en penses-tu?

Y'a pas foule ici aujourd'hui ! Bon j'ai terminé le remontage, manquera le masque et le parechoc. Elle ne démarre toujours pas ! Le GO arrive aux injecteurs, pas de soucis. Par contre, les bougies de préchauff' fonctionnent pas... J'en ai remplacé une et l'ai testée sur la culasse, elle ne chauffe pas. Donc ça vient d'en amont des bougies, j'ai trouvé sur le net le relais 219 qui commanderait celles-ci mais est-ce qu'il n'y a pas un boîtier de préchauffage également, ou autre? Est-ce à cause de ça qu'elle ne démarre pas? Il ne me reste que 3 jours pour qu'elle soit roulante avec contrôle technique afin de partir en vacances, ben là j'y crois moyen du coup :(

ça avance ça avance, il me reste le turbo à remonter et vidanger l'huile/gasoil. Le turbo j'ai eu un doute j'ai été obligé de revenir fouiller sur le net, y'avait pas de joint entre le collecteur d'admission et le turbo mais c'est normal sur le 110 donc tout va bien lol. Sinon j'ai cherché pendant 15 bonnes minutes comme un fou la fiche qui va sur la sonde de température collée sur la culasse, puis, pris d'un doute, je suis allé voir mon ancienne culasse. Pas de sonde... La nouvelle en a une mais pas l'ancienne, j'ai cherché ce qui n'existait pas -_- En démontant pour avoir accès à la pompe immergée, j'ai vu de belles saloperies faites par l'ancien proprio (Passage de câbles sono dégueus avec perçage de la console de frein à main) Bref, j'y retourne après avoir cassé la croûte, je prends tout plein de photos que je posterai ce soir ;) Je croise les doigts pour qu'elle démarre aujourd'hui !

C'est ce que je pensais faire aujourd'hui. Finalement j'me suis levé beaucoup trop tard, j'attaquerai cet après-midi ... Si quelqu'un a un tuyau pour la dépose du réservoir par contre je suis preneur, ainsi que le démontage de la pompe (Je connais pas du tout et j'ai peur de faire une connerie :X)

Merci les gars :) On a bien avancé aujourd'hui : Repose de la culasse, kit distribution et mise en route moteur Bon ben ça n'a pas pété, il aura fallut une bonne dose de Start Pilot pour entendre le moulin tourner 3 secondes. Faut dire que le turbal a pas été reposé, l'échappement non plus et je démarre avec du gazole qui a deux ans sans tourner oO La suite demain !

Merci pour les infos ;) Et pour info, le G3 c'était un TDI 90. Juste avant, j'avais un TT 1.8T 180ch ... ça m'a fait drôle ... ! J'ai hâte de voir le 110 en action ! Sinon j'ai trouvé moins cher qu'oscaro et plus fiable (Pas de temps de préparation de la commande de plusieurs jours, ce qui m'a mis plusieurs fois la haine chez eux surtout quand tu payes pour un chronopost 24h!) c'est Yakarouler. Une seule commande pour le moment mais très rapide (Pendant Noël en plus) bien emballé et moins cher sur chaque objet qu'Oscaro... Que demander de plus ^^

Bah écoute, justement avant je tournais au G12+, mais là ... J'ai opté pour le LDR de chez Norauto. Par contre j'ai raqué 10.99 les 5 L ... Et j'en ai pris que 5! J'ai pas pensé sur le coup que j'allais tout vidanger, du coup je vais devoir y retourner -_- Faudra aussi que je commande un filtre à gazole, parce que chez norototo 37€ !!!! Yakarouler > 7€ ... Hum. Faut dire aussi que la facture à 50€ juste pour l'huile, LDR et filtre à huile, j'ai eu un peu mal au ... Si j'avais su j'aurai tout commandé chez Yakarouler, moins cher et fdp gratos ce mois ci grrr! Il me manquera donc, que je commande demain : Filtre GO, filtre à air (à voir l'état du mien mais je pense commander sans regarder vu l'état général de la caisse!), filtre habitacle, huile de boîte (Pour après mes vacances), vase d'expansion et je pense en oublier encore. La facture en fluides et consommables et salée quand même... Surtout quand je sais que je fais mes révisions tous les 10.000km ... Généralement vidange+filtre+filtre GO. Là vu le prix du GO on verra si je continue comme ça ... (C'est mon premier vrai mazout, j'ai eu la golf 1 mois environ mais j'ai toujours eu des essences avant, à voir niveau entretien la différence)

Hello ! Quand je disais tourner comme une patate... J'étais loin du compte! Aujourd'hui j'ai juste eu le temps de démonter/nettoyer le bocal de LDR. Ben j'ai intérêt à faire toutes les durites et le radiateur ... Une boue dans le vase d'expansion... Mais incrustée avec une force ! Le gars était soit en train de faire un joint (Vu les traces de corrosion nettoyées sur le bas moteur je pense) soit en avait fait changer un... J'ai pas réussi à ravoir le bocal, il est clean mais le plastique a travaillé et ne redeviendra pas transparent. Je le changerai plus tard... Photos comme d'habitude : OUF ! ça va déjà mieux ! ça a trempé 2h dans du décapant four professionnel (Je tiens un restaurant, du coup j'ai du bon matos ^^) et ça n'a pas suffit, alors jet d'eau brûlante + MIR + CIF + goupillons pour nettoyer les carafes d'eau. Quelle galère !

PS : Pendant ce temps, mes injecteurs trempent depuis 3 jours dans le gazole ^^ J'espère qu'ils seront bien débouchés car à priori seul 1 trou sur les 4 de chaque était dégagé :icon_eek: Elle devait vraiment tourner comme une patate avant de péter un poussoir! Et je parle même pas de la golf sur laquelle on a récupéré la culasse avec son gros centimètre de calamine grâce à l'EGR, elle devait avoir 50 poney au lieu de 90 :MdrDevil: Quand j'aurai fini de tout remonter, j'aurai clairement mes 110 HP elle aura un moteur qui tourne comme sortie d'usine! Aujourd'hui nettoyage des conduits de LDR (Bien boueux...) et peut-être pose définitive de la culasse sur son joint sans serrage. Faudra que j'attente mon collègue (Samedi certainement) pour me poser la distri et m'aider à pas faire de conneries sur le couple de serrage de la culasse (Mieux vaut un qui sait que deux qui font nimp !) Ensuite remontage tranquille de tous les périphériques, turbo, durites, bougies de préchauff' injecteurs etc...

J'ai trouvé un site qui en propose pour toutes les caisses, si ça intéresse quelqu'un MP :) Dans un autre temps, hier j'ai nettoyé entièrement la culasse achetée à la casse, grosse surprise : Elle a facile dans les 350.000km avec ... EGR ON ! Mon dieu l'horreur pour décalaminer et nettoyer, les soupapes étaient remplies, les conduits complètement encrassés. On a mis 2h environ à 2 et 7L de gazole pour la ravoir... J'ai également réussi à ravoir mon ciel de toit, enfin, pas entièrement je dois recommencer, mais c'est déjà bien mieux ! Donc pour les moisissures, le truc qui marche sur le tissu c'est l’ammoniac! (Attention, j'ai failli tourner de l’œil plusieurs fois tellement c'est fort...) L'état de mes pistons (A part de la calamine, le tout est comme neuf, aucune rayure sur les cylindres !) Après nettoyage La culasse avec EGR ON J'ai pas eu le temps de prendre de photo du collecteur d'admission démonté, mais j'en prendrai une du collecteur en lui même, vu que c'est pas le même que le mien je l'ai laissé de côté sans le nettoyer, âme sensible s'abstenir .... Tout propre!

C'est moche en effet ... Si je commande je verrai bien la qualité du matériau et de la colle, après si je veux être tranquille sur la tenue dans le temps je n'aurai qu'à coller à la colle à pare-brise. Seul bémol, c'est quasi irréversible, si je veux l'enlever j'ai intérêt à m'accrocher !

Déterrage de topic ! Etant à la recherche de ces baguettes, je suis tombé sur le site dont vous parliez en début de topic, les baguettes coûtent moins de 25€ port inclus (Monnaie polonaise), c'est un bon coup je trouve, je pense les commander : http://chromeauto.eu/fr/chrome-baguette-bandes-chrom-tunning-audi/328-chrome-trim-strip-golf-5-variant.html En espérant que cela puisse servir à d'autres ;)

:)

Niveau reprog je pense me prendre le câble, et ensuite trouver des copies de carto utilisées sur ce modèle (J'ai trouvé des copies de reprog de bonne qualité, mais j'en dirai pas plus, c'est du piratage je pense et ça n'a rien à faire ici), injecter, vérifier la courbe de puissance et si c'est correct, garder. Ca revient moins cher et en fin de compte c'est pas moins fiable qu'une reprog chez digi ou autre.

Je vais continuer de lire ce que je trouve sur le net à ce sujet, il me semble que la pompe peut se régler, donc en théorie on peut gagner en injection de gazole comme ça. A voir !

C'est bon ça ! Reprog à volonté sans frais du coup. Bon ben une fois le tout fini, des nez d'injecteurs un poil plus gros, une reprog, vider le cata si c'est pas déjà fait et peut-être un turbal plus gros (ça ça sera vraiment vers la fin) ainsi qu'un filtre green et je devrais envoyer dans les 150/170 sans trop forcer :)

Petite question en passant, pour la reprog ça se passe sur l'EPROM ou on peut injecter la nouvelle carto grâce au KWP2000 ? J'ai un doute sur ce calculateur? Si quelqu'un sait :) (TDI 110 AFN 1997)

C'est ce que je pensais aussi, mais faut dire que je suis assez maniaque donc j'ai eu du mal à arrêter lol !