Dj2d

On ne m'y reprendra pas, crois-moi... Concernant la roue, je tourne bien avec la roue (AVG) 5ième vitesse enclenchée, ça évite de marquer le pignon de vilo si ça rippe... Je ne suis pas parvenu à remettre le VM au PMH, du fait du blocage contre la/les soupapes justement.. Quoi qu'il en soit, pour moi la culasse est à jeter. Je vais essayer de négocier avec mon ami pour lui racheter la sienne moins de 200€ et j'espère que la casse va me rembourser (Car maintenant il y a un poussoir bloqué dans la chambre abimée..)

Bon ben une nouvelle mauvaise : Le poussoir remplacé ne travaille pas correctement. J'avais pas fait attention mais il s'enfonce puis ressort mais pas jusqu'au bout, il manque un demi centimètre... Et tous les poussoirs que j'ai remplacé sont HS apparemment car ils s'enfoncent facilement en appuyant avec le manche d'un tournevis... Je rajoute des photos, qualité pas top car très difficile d'accès pour le prendre en gros plan :X

Merci de tes lumières Shoubish, comme je dis toujours: Mieux vaut un qui sait que dix qui cherchent... Tu m'as appris quelque chose. Quoi qu'il en soit, il faut que je me fasse changer cette culasse. Vu l'état du haut de la chambre du poussoir, je veux pas prendre de risque et tenter d'en avoir une autre. Si j'arrive à me faire rembourser j'ai un pote qui me vends la sienne, je préférerai cette option... Je viens de relire ton message, en fait je n'ai pas remonté la distrib. J'ai : Reposé l'AAC L'ai serré Fait tourner la roue jusqu'à sentir un blocage (Pas une compression car le moteur bouge carrément en forçant) Et là je me suis retrouvé bloqué.

Bon, je crois avoir solutionné le problème. Dans la mesure où la culasse que j'ai acheté à la casse est garantie 3 mois, c'est absolument pas normal qu'un poussoir éclate au premier démarrage moteur (Tous les autres sont dans le même état d'usure prononcées) Je compte ramener la culasse. Le soucis c'est que les casseurs sont bien connus pour n'en avoir rien à faire de la garantie (Et en particulier cette casse), va encore falloir gueuler pour se faire entendre... Et je serais bon à nouveau pour un décrassage total au gasoil de plusieurs heures, retour à la case départ quoi... Edit : J'ai eu la casse au téléphone. J'ai encore eu le même refrain que la dernière fois mais en pire : J'ai 8 jours pour monter la pièce. Le délais de 3 mois de garantie part à compter du jour où la pièce a été montée. Vu que j'ai tardé, c'est pas garanti. LOL ! Je vais aller lui garantir sa face contre son comptoir dès que j'aurai démonté cette pu***n de culasse. Faut pas pousser mémé dans les orties, je suis fatigué, énervé, ça va charcler si ils me changent/remboursent pas la pièce. Pis je sens qu'on va discuter d'une éventuelle dénonciation aux fraudes, y'a pas mal de sans papiers là bas et je suis certain que leur compta n'est pas clean-clean.

Salut les gars et merci pour les réponses ;) Donc le verdict, j'ai deux poussoirs que je peux enfoncer à la main. Pas cool... Sinon j'ai une nouvelle galère! (Bah oui, sinon c'est pas drôle...) J'avais marqué les cames au blanc de sorte à reposer l'arbre comme il était avant. Je l'ai donc reposé ainsi. Je tourne le vilo à la main, surprise ! le moteur bloque à un certain point !! Je sais pas comment je me suis débrouillé mais maintenant j'ai certainement une soupape ouverte au mauvais moment .... Comment rectifier le tir sans devoir déculasser à votre avis? J'ai essayé une méthode un peu con, juste au cas où, démonter/remonter l'arbre à cames dans ses 4 positions différentes. C'est con parce que quand j'ai remonté la première fois, j'ai fais plusieurs tours à la main, j'ai donc dû décaler le cycle et reposer l'AAC correctement ne servira à rien ... Là c'est la grosse misère...

Bonjour à tous, un peu de nouveau ici ! J'ai ENFIN réussi à sortir le poussoir incriminé. Ça a été très dur, ça m'a pris plusieurs jours mais j'y suis parvenu. La chambre a été endommagé au niveau du haut, je l'ai ébavurée et nettoyée. J'ai changé les 8 poussoirs, selon un ami la culasse devait avoir 500k km environ et pour lui tous mes poussoirs allaient éclater les uns après les autres... Donc remplacement (Poussoirs de 1.9 TD en occase que j'avais sur une culasse qui traîne, ils sont identiques (REF constructeur)) J'ai tout remonté, l'arbre à came tourne sans aucune résistance à la main. Là, j'avais le doute mais je suis rassuré. Je file chez le kiné et tout de suite après je rattaque, montage de la distrib' (J'ai reçu le galet tendeur neuf) et cette fois j'espère qu'elle démarre.... Petite question subsidaire : Quand on appuie sur un poussoir, il faut : A ) Qu'il s'enfonce d'un centimètre environ B ) Qu'il s'enfonce à peine en forçant C ) Qu'il ne s'enfonce pas du tout D ) Obi-Wan Kenobi

Ah ouais 8 déposes j'aurai abandonné perso, déjà un swap ça m'avait rendu fou, j'imagine pas le refaire à l'heure d'aujourd'hui ! Vu que je bosse ce week-end, je rattaquerai lundi, on va essayer de se remotiver. D'ici là, si quelqu'un connaît une astuce pour bloquer la poulie de vilo (Y'a la courroie d'accessoires et tout dessus, j'ai rien démonté) du genre avec un outils en travers ou autre, je suis preneur.

Merci pour cette précision ! Bon ben aujourd'hui gros temps de merde, il pleut à torrents... Pas pu bosser sur la caisse du coup vu que je n'ai pas de garage fermé. Quand je vois tout le boulot qu'il me reste (Poussoirs, calage distrib, remontage face avant + à nouveau 5l de LDR, réglage injection, montage alarme, montage régulateur, rangement de la caisse (Y'a de tout partout pour pas avoir à aller chercher mes outils à droite à gauche), nettoyage complet...) ça me démoralise... J'ai plus la pêche comme au début honnêtement, vivement qu'elle roule histoire de me redonner un petit coup de boost au moral...

Niveau poussoir j'en ai plusieurs d'avances, donc ça ça ne sortira pas de ma poche, ce qui est un point positif. Tout à l'heure je vais déposer l'AAC et sortir les poussoirs pour les vérifier, à vrai dire c'est mon ami qui m'a dit en avoir vu certains griffés, je n'ai pas vérifié moi même. Je commande le galet tendeur tout à l'heure et je le serrerai cette fois à la dynamo si je retente la distribution seul. Je pense que tu as raison, je peux avoir les piges de calage pour 25€ (AAC vilo et PI) ce qui me fait 65€ en incluant le galet tendeur. Le calage de la distri chez mon garagiste c'est vraiment le dernier recours car là j'ai l'impression qu'elle est encore décalée (Je dois vérifier car je n'ai fait que deux tours on m'a dit il faut en faire 4 c'est normal, donc si elle était bien calée je sais que je suis capable de le faire). Par contre, le repère du volant moteur, c'est le 0 qui doit être au niveau de l'arrête ou le I ? Car j'ai fait au 0 et un collègue m'a dit non c'est pas celui là ...

Salut à toi, j'ai eu exactement le même soucis, je t'invite à aller sur mon post, tu y trouveras 3-4 schémas du circuit : http://forums.audipassion.com/topic/159201-audi-a4-avant-tdi-110-restauration-dune-meme-maltraitee/ En utilisant le dernier schéma ça m'a pris 5 minutes pour tout remettre au propre! Bon courage ;)

ça c'est sûr qu'elle m'en a fait voir, et en plus je suis à sec, je peux plus investir dedans :/

Salut et merci pour ta réponse, Mon poussoir ne ressemble pas à ça, c'est sa tête qui a été cassée en deux dans le sens de la longueur et est partie dans un recoin de la culasse, sans faire plus de dégâts, ouf! Il est vrai que j'aurai dû faire plus attention quand j'ai vu que de l'huile avait disparut, bon c'est fait c'est fait tant pis et je pense comme toi que ça vient sans doute de là... Le tendeur quant à lui s'est "cassé" lors du démontage, je l'ai dévissé : OK, je le sors bim la partie me reste dans la main... Le réglage de la pompe n'a effectivement pas été fait, le collègue était plus là pour poser la distri qu'autre chose étant donné que c'est un domaine dans lequel je l'excelle pas et que je n'en ai jamais fait seul. Maintenant je vais commander un nouveau galet tendeur et emmener la voiture chez un ami garagiste, il me prend une heure de MO pour la poser correctement et je n'aurai plus qu'à faire mon calage dynamique pour être tranquille.

Hello, J'ai changé la culasse complète. Les poussoirs étaient un peu griffés, mais sans plus. Aussi je les ai gardés. J'ai posé une distrib neuve et un JDC neuf (Logique vu l'opération) Un ami mécano m'a posé la distrib (Je me sentais pas de le faire, c'est pas mon métier et c'est important) mais il n'avait pas de pige vilo. Donc pige AAC et PI OK mais le vilo bougeait à chaque tentative On a fini par réussir, mais le résultat ça a été mes soucis, claquements très forts etc.. Donc je dépose à nouveau, me mets aux repères, pige AAC et PI, marque le vilo et tente. Plusieurs essais après, j'arrive à tout avoir aux repères et donc je serre (Avec le galet tendeur abîmé comme vu précédement) Je fais deux tours, plus aux repères (Je me suis arrêté là et plus tard on m'apprend qu'il faut faire 4 tours car j'avais pas fini le cycle (J'suis pas mécano grrr :/)) Quoi qu'il en soit, une tête de poussoir s'est coupée en deux avant ça (Distrib mal calée ou autre soucis? ) j'ai tenté de démarrer vu que ça bloquait pas mais elle démarre plus. Je vais certainement l'emmener chez mon pote garagiste après avoir changé le poussoir, il me prend 50€ ça me fait mal en ce moment vu que j'ai plus rien et que je bosse pas, mais au moins elle tournera et je serais tranquille...

Je ne saurai pas comment vérifier mais l'huile arrive bien au cache culbu quand je tente de démarrer. Ce n'est pas le même poussoir, c'en est un autre. Peut-être du fait de la distribution décalée ... Ce qui m'ennuie c'est que ça a légèrement marqué mon AAC !

Et pour ne rien arranger pendant le remontage : l'endroit où on place la pince a cassé net, en deux parties... Il me reste une rondelle que je peux superposer avec le galet et ça fonctionne tout de même. Je pense qu'il faut le changer là ... 50€ ... C'est tombé lors du démontage, comme si ça avait mal travaillé j'en ai marre ! :mur:

Un peu de nouvelles, j'ai tenté de refaire le calage de la distrib, une fois tout en place et aux repères je serre correctement, deux tours à la main et les repères sont décalés :( (Pompe à injection décalée, AAC et vilo OK) Je me suis également rendu compte d'une nouvelle casse dans le cache culbu, un poussoir a eu la tête fendue en deux... Pas d'autre dégâts. Il doit y avoir une couille quelque part ou alors c'est la distrib qui était décalée qui a fait ça?

;)

Vérification faite mon voyant s'allume effectivement 2 secondes. Sinon j'ai vérifié la distri, décalée de deux dents environ... Au repère la pige rentre pas sur la PI, je dois tourner d'environ 1-2 dents pour pouvoir la piger et là le repère est plus du tout aligné bien entendu. Un garage à côté de chez moi me prend 50€ pour le faire mais bon ça m'emmerde ... Faudrait que je trouve la pige du vilo c'est la seule qu'il me manque pour tout refaire tranquille !

Il faudrait que je regarde mais le mien s'allume environ 2 secondes il me semble.

C'est pas encore certain, je vais tester et je ferait mon retour ^^

Non je n'ai pas encore remonté la protection, mais je le ferai car je compte pas remonter tout le cache distri. Il y a un relais sous la baie de pare-brise à côté du calculo, si je l'enlève le voyant de préchauff' disparaît, quand je le remets il réapparait. Je pense que c'est lui qui serait en faute. Si pas, je vois pas du tout comment je peux faire car les bougies sont bonnes (Testées en direct sur la batterie)

C'est gentil mais je retourne chez norototo tout à l'heure leur ramener celui qu'ils m'ont fourgué et qui n'est pas le bon. D'ailleurs c'était la même pour le filtre à huile. L'est pas à jour leur cahier avec les références pour chaque voiture :meanie: Tout à l'heure j'attaque mémère et j'espère bien en finir aujourd'hui. Au programme, vérification du calage de la distrib. Si c'est bien calé, calage statique de la pompe à injection puis un petit tour chez Audi pour commander le relais qui gère le circuit de préchauffage (Ou un tour en casse suivant le prix) ainsi que le clapet anti-retour de mon système de freinage (J'ai remonté les durites de dépression comme il faut, ça refonctionne mais dès que je freine ça redevient dur sans ce clapet) Va falloir que je me trouve des tapis de sol aussi, j'aime pas monter dans la voiture et salir la moquette !

Mon ex (Golf 3 cab) était posé avec genre 1cm entre le pare choc avant et le sol. Donc non, ça n'empêche pas de rouler :ripeer: Faut prendre le coup le temps que tu remplaces, après ça va tout seul ^^

Salut, perso j'utilise celui-ci depuis une paire d'années, par contre faut s'enregistrer sur le forum pour y avoir accès : http://www.vagcat.com/epc/ :)

Salut ! Je vois l'étiquette Jom sur ta jambe de force, c'est une marque qui fournit surtout des combinés filetés, donc je suppose qu'effectivement tu as des tiges courtes + ressorts courts. Autant remplacer les 4 par de l'origine, des bonnes affaires sur eBay.de sont à faire en neuf. Le remplacement n'est pas des plus compliqués, prévoir par contre un passage en géo ou para je ne sais plus par la suite car tu y touches quand tu démontes. Bon courage ;)