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sylvainttrs

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Tout ce qui a été posté par sylvainttrs

  1. sylvainttrs
    Pour le retour, il faut attendre le circuit :D Tiens voila les pièces à commander: Air Duct Front Left, 420 863 149 Air Duct Front Right, 420 863 150 Je commande mes pièces d'origine ici moi: http://www.online-teile.com J'avais déjà commandé les écopes du TT d'origine, envoi sérieux et rapide!!
  2. sylvainttrs
    Je vins de voir que les R8 V10 ont des déflecteurs bien plus grands que ceux des TTRS, et qui semblement aller chercher l'air bien plus bas. Je viens de les commander, environ 15€ les deux sans ports :D Je ne risque pas grand chose!
  3. sylvainttrs
    En MP si tu veux pour APR, je ne vais pas pourir le sujet et je ne suis pas du genre à pourir une marque sur un forum.
  4. sylvainttrs
    Non, je n'ai pas eu le courage de découper, et surtout de démonter le parechoc. Je n'ai plus trop de place avec l'échangeur Wagner EVO2. Pour APR, vu l'expérience que j'en ai eu avec leur carto, je ne leur fait plus confiance du tout, mais c'est un bon kit quand même, surtout que tu peux ensuite passer sur des pistes compétitions en 380x34, tu auras déja le bol qui va bien ;) Si tu savais le nombre de trucs que j'ai testé sur le RS en freins, mais cette caisse est vraiment sympa, c'est pour ça que je continue de chercher.
  5. sylvainttrs
    Elsasser67 Non je n'ai pas testé le kit Brembo GT car les disques sont certes en 380x34, mais en fonte ordinaire. Je préfère taper directement dans le disque compétition compte tenu de la différence de tenue en T°. Tu fais bien d'installer un BOA, je pense que c'est la seule solution. Sur le TTRS, dans l'écope de gauche (en boite manuelle) il y a une grosse prise d'air, qu'il serait facile de dérouter pour le demi-train gauche, mais l'écope de droite à le radiateur d'eau additionnel, donc c'est difficile de trouver un passage à cet endroit. Les écopes sont celles des Phaeton? C'est moi qui avait mis celles de la GT3 mais elles sont tellement découpées pour que ça rentre que je commence à douter de leur efficacité. En tout cas, les étriers ne servent à rien dans l'histoire, les 4 pistons d'origine sont suffisants (même si j'ai déjà perdu la pédale de freins suite à une surchauffe au Mans alors qu'avec les 8 pistons au Val de Vienne, je n'ai jamais eu de vapor-lock).
  6. sylvainttrs
    Après tous les setups testés, je vais en essayer un nouveau. -Disques Brembo compétition en 380x34 (donc pas les mêmes que le kit Brembo GT, la fonte est différente), avec les cales pour étriers d'origine. 2400€. Le kit de chez ISA est en 380x32, comme les PFC (378x32). Par contre, les Allemands chez qui je vais les prendre (Brembo Competion Allemagne) me disent qu'il faut absolument les étriers modifiés post rappel. J'ai du refuser le rappel il y a 2 semaines car j'avais le kit Loba 8 pistons, donc je suis à la recherche d'une paire de disques+ plaquettes d'origine complètement usés, comme ça je peux y retourner pour le rappel. Si quelqu'un à ça.. ça serait bien aimable :)
  7. sylvainttrs
    Bonjour, Je dois faire faire le rappel sur la mienne, mais n'ayant plus les disques et plaquettes d'origine, j'en recherche des usagés (j'ai le Kit Loba 8 pistons, je remet la voiture d'origine), si quelqu'un a ça chez lui, ça serait sympa. Merci.
  8. sylvainttrs
    Pour ma part, j'ai commandé le Kit Loba 8 pistons (étriers RS4 B7 et disques AP), je dois les recevoir d'ici une semaine. Je vais rouler au Val de Vienne fin juin, on verra donc si ça fonctionne cette fois.
  9. sylvainttrs
    La ou ils sont cons chez Audi, c'est juste que c'est ma dernière Audi, uniquement à cause de ça, une voiture à ce prix qui ne freine pas, je vais aller chez Porsche pour la prochaine, l'heure de MO est identique et ça freine !!!
  10. sylvainttrs
    Pour ma part, j'en ai ral le bol d'attendre le courrier d'Audi qui ne viendra jamais, de plus j'ai lu sur le forum Anglais que le rappel n'est que pour le bruit de freinage et ne concerne pas du tout le voilage des disques. Audi continue d'affirmer qu'il n'y a pas de problème de voilage. Donc j'ai commandé le kit complet Loba avec les étriers RS4 8 pistons. A cela on va rajouter les mêmes plaquettes que j'ai déjà, les PFC08 et du liquide Castrol SRS (le RBF600 ayant bouilli au Mans après seulement 3 tours). Si avec ça ça ne freine toujours pas, je me sépare de la voiture.
  11. sylvainttrs
    il doit y avoir une erreur de mesure la, mes étriers d'origine sont à 3-4mm de la jante, donc je pense que la seule chose qui a changée est la pose de masses d'équilibrage au dos.
  12. sylvainttrs
    C'est un truc de dingue ça, jouer avec la sécurité des gens comme ça.. ils auraient du remettre les deux anciens en attendant d'avoir reçu les deux neufs. Je pense que la plainte auprès d'Audi est recevable la..
  13. sylvainttrs
    Ils ont du ressortir les gros 4 pistons appelés Big-Red chez Porsche !!!
  14. sylvainttrs
    Merci pour l'info, tu veux dire que Audi t'a laissé repartir avec ta voiture avec deux étriers différents??? Tu ne roules pas comme ça j'espère? J'espère qu'ils vont se dépêcher pour le rappel en France, je n'en peux plus des tremblements, en plus mes disques sont HS. Par contre, je n'ai pas les plaquettes d'origine, j'ai des PFC08, donc sans capteur d'usure, j'ai un bouchon sur le connecteur pour ne pas avoir le code erreur à l'OBD, mon TT est sous garantie, j'espère qu'ils ne vont pas m'embêter pour ça.
  15. sylvainttrs
    Tu as les PFC01 ou 08? Le problème c'est qu'une fois que les disques sont tordus, changer de plaquette n'apportera rien du tout. Changer de marque/type de plaquette peut juste aider à moins voiler les disques quand ils sont encore neuf, grace à une montée en T° moins violente pour le disque.
  16. sylvainttrs
    Le problème n'est pas que chez Audi mais dans tous les garages... Pour Audi c'est pire, car faire payer 150€/heure de MO pour faire une vidange contribue à les faire passer pour des voleurs.
  17. sylvainttrs
    Je sors aussi de ma révision des 30000kms, à Juvisy, 620€ la vidange + bougies quand même!!! J'ai dit au gars que j'en étais à la 3ème paire de disques en 30000kms (1 paire très usée à 19000kms alors que les plaquettes étaient quasi neuves, une paire de disques neufs avec Pagid RS4.2 qui se sont voilés au bout de 200kms et une paire de Tarox qui a subi le même sort!!). Aujourd'hui je roule avec la 2eme paire que j'ai faite rectifier, l'usineur a quand même retiré 1mm sur la face extérieure du disque gauche, comme pour les Tarox, c'est toujours le gauche qui prend le plus. Mes Tarox repartent en Italie pour éventuelle prise en charge, ce n'est pas normal de tordre un disque à ce point. Je suis avec vous si une action groupée est necessaire. C'est honteux sur une voiture à 70K€
  18. sylvainttrs
    Pour ma part, je n'ai plus de bruit depuis que nous sommes rentrés dans une période plus froide, donc quand la clim ne fait plus de froid.... Je viens de faire 1500kms dans le WE la, aucun bruit. La clim est toujours sur Auto, mais n'a eu qu'à faire du chaud, donc je reste persuadé que le bruit viens du compresseur de clim et pas de la pompe HP.
  19. sylvainttrs
    Je pense avoir le meme bruit que toi, c'est plus un gésillement qui augmente avec le régime moteur. Sur la mienne, c'est la ventillation qui fait ce buit, si je la coupe complètement, plus de buit. je ne parle pas de la clim mais bien de la ventillation, car si je laisse en Auto sans clim, le buit est toujours la, il faut couper complètement la ventillation pour ne plus avoir ce buit. Enfin tu monte un peu le son de la radio et tu ne l'entends plus :)
  20. sylvainttrs
    Qu'appel tu des cliquetis, ce n'est pas plutot un grincement de caoutchouc? Car ça me le faisait sur ma Golf R, roues braquées à fond ce sont les soufflets de cardan qui grincent, surtout par temps humide, normal pour du caoutchouc neuf. Sinon, si tes freins sont chauds c'est normal aussi, cela peut être des petits craquements de freins, surtout sur des disques flottants.
  21. sylvainttrs
    Ce n'est que pour les TTRS, ils ont été montés d'origine sur les 2012 (RS3 aussi).
  22. sylvainttrs
    Oui j'ai mon TTRS depuis 10j maintenant, il a 20000kms et j'avais une DSG avant, je trouve l'embrayage un peu sec, mais c'est normal sur un embrayage qui doit encaisser ce couple. J'ai le même petit accoup de support moteur quand je lève le pied et remet un léger coup de gaz. Ce n'est pas comparable avec une RS4 car l'inertie des groupes motopropulseurs montés en transversal (TT, A3..) est différente de ceux montés en longitudinal (S4, RS4...).
  23. sylvainttrs
    C'est le quel ton garage? Sinon je viens d'avoir Audi France au téléphone, sur mon N° de chassis l'action des déflecteurs n'apparait pas, uniquement le cable de masse (qui a été faite). Les modèles 2011 ne seraient pas concernés ? Je vais donc aller les acheter moi même. Pour le clac, je l'entends même si je ne suis pas en mode sport et sur au moins les deux premiers rapports, donc le clapet ne devrait pas s'ouvrir et se fermer sans arrêt non ? C'est vrai que l'embrayage est assez bruyant quand on débraye, mais c'est lié à la pression du plateau pour encaisser le couple, il doit y avoir au moins 500 ou 600 de pression sur ces mécanismes.
  24. sylvainttrs
    Merci de répondre si vite, c'est vrai que je n'ai pas pensé au clapet, j'entend le bruit plutot à l'avant gauche, mais c'est aussi de ce coté que la fenetre est ouverte :) Je vais essayer en Sport, mais je crois qu'il y a une gestion de clapet dans la carto pour éviter l'effet Drone dans l'habitacle, donc ça ne changera pas grand chose. Je vais les acheter les déflecteurs, mais je vais quand même rappeler le commercial qui m'a affirmé droit dans les yeux qu'ils avaient été installés !
  25. sylvainttrs
    Bonjour, Je m'appel Sylvain, je roule en TTRS depuis une semaine maintenant. Elle est blanc Ibis de 09/2010, 20000kms. En options: - Baquets Exclusive - Cuir étendu - RNS-E - Echapp. sport Voila le jour de sa livraison chez Audi Chartres:
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