sylvainttrs

Franchement j’aimerai bien que ça fonctionne pour une autre personne que moi…

Surtout si le produit dépend de celui qui a provoqué les taches… en gros il n’y a que le coup de bol comme pour moi.

Donc le produit a utiliser dépendrait de la composition chimique du produit qui a provoqué les taches ? C'est fort possible. Désolé que ça n'ai pas fonctionné pour toi.

Bonjour, De ceux qui ont commandés, personne n'a eu le temps d'essayer ?

Vu le prix ce n'est pas un gros risque, j'espère juste que le produit n'est pas dépendant de celui qui a provoqué les taches.

Bonjour, Je souhaite partager cette astuce pour la rénovation (en 30s) des baguettes alu ayant subies une oxydation lors d'un lavage, vous avez tous lu cette documentation Audi sur le sujet: J'ai eu le problème sur le Tiguan Carat de mon amie, après un lavage chez VW lors d'un entretien... ils ont du projeter du produit trop concentré un peu partout... J'ai donc chercher une solution, j'ai parcouru pas mal de sites car beaucoup de monde a ce problème, et la solution de poncer n'est pas bonne puisqu'on retire l'anodisation et donc l'aspect mat. Voici les photos des taches avant/après en question. Le produit miracle, qui annule directement l'oxydation, sans frotter et sans rien abimer, à appliquer sur une microfibre sur un doigt, c'est le Renox, en vente dans les bonnes boutiques de casserole, il retire les taches blanches sur l'Inox à la base. Vous m'en direz des nouvelles

Et dire qu'il y a toujours ce maudi (jeu de mots inside) GPS de M*****. Je ne vois pas pourquoi VW à un super RNS, tactile, rapide, disque dur... et Audi cette vielle daube...

Les disques de TTRS et RS3 ne sont pas les mêmes, le déport du bol est différent. Tu ne peux pas les monter ;) Les pistes de freinage ont les mêmes dimensions mais le bol est différent ;) Par contre on est d'accord qu'ils ont le même problème de voilage.

Tu dis ça parceque tu as trouvé un kit gros freins à 30€ qui fonctionne pour l'instant ;) Ici, on parle des problèmes sur le TTRS, qui n'est pas la même plateforme que ta S3 je crois, va voir le prix d'une paire de disques de GTR chez Nissan par curiosité. Un freinage de qualité est cher, et l'a toujours été, et ça ne changera pas demain à mon avis, la raison première c'est la sécurité!

Je ne vois pas en quoi changer le liquide de freins empêcherait le voilage des disques....aucun rapport Pour ceux qui ne savent pas, j'ai vendu le TT, mais je reste à l'écoute bien sur. Et pour le kit à 2400€, regarde le prix d'une piste Brembo compétition en 380x34, ça frise les 600€ pièce, donc ça fait 1200€ les deux bols, l'ingénierie et les supports d"étriers. Le Kit Loba était à plus de 3000, avec les étriers de RS4 qui coutent environ 1000€ chez Audi. Et les pistes AP Racing sont beaucoup moins chères en 362x32.

Oui mais elles ne servent à rien!

La visserie ne va pas te servir à grand chose, elle est faite pour aller dans les triangles de la R8, il faudra les installer avec des colliers plastiques par derrière.

Celpow, tu parles des ecopes de TTRS ou des références de R8 que j'ai poste?

Et 390€ les écopes de R8 à 15€ tu crois qu'il n'y a pas d'erreur? :D

Surtout les disques d'origine n'ont qu'un seul sens de ventilation, il n'y a pas de disque droite et gauche!!! (sur GTR c'est pareil tu me diras...)

Non, j'ai dit que je les commandais en rentrant de congés...actuellement j'ai ceux de la GT3 retaillés, déja bien mieux que ceux du TT d'origine.

Je ne sais pas, surement oui, je peux leur demander si tu veux. Les déflecteurs d'origine ne servent à rien du tout, si tu regardes bien comment ils sont conçus: la partie la plus haute est au dessus du triangle, alors qu'il n'y a pas d'air du tout à cet endroit!! Il faut un déflecteur qui prend l'air sous la voiture, comme ceux des R8 V10 si tu regardes les photos que j'ai mise. De toute façon, je pars en vacances demain, je dois trouver des disques d'origine pour faire le rappel chez Audi. Une fois le rappel fait, je commande les Brembo. On verra à ce moment la si tu es toujours interessé, si tu peux attendre fin septembre début octobre.

3h pour démonter/remonter le PC avant?? Il connait bien le TT alors :D

Franchement, Audi aurait eu largement le temps entre le TTRS et la RS3 de résoudre les problèmes de Freins, mais cela aurait été avouer qu'il y en avait un. Pour eux, il n'y a qu'un problème de bruit de plaquette de temps en temps, raison du rappel, basta. C'est la plateforme qui dicte quels freins seront utilisés, et sur la plateforme A5, c'est principalement un problème de refroidissement. Les gens veulent de grosses roues de 19 dans des passages de roue ajustés, donc il n'y a pas de place pour une ventilation efficace.

La la boite demande 6h de MO pour le kit, mdr.

Allez, une petite idée pour le Boa de refroidissement, une boite me propose deux kits: - Le kit de base, les écopes simples, qui ressemblent à celles de la R8 entre nous vu la taille, mais pour 390€ - le Kit Boa pour 1100€, je pense que c'est une blague, il doit y en avoir pour 200 à tout casser.

Je suis d'Issy (92), oui, je vais remettre les étriers d'origine, mais avant je dois trouver une paire de vieux disques d'origine pour faire faire le rappel par Audi, pas facile à trouver en IDF... Je vendrai le kit Loba je pense, au moins les étriers, pas mal de gens en cherchent pour des RS4 B5 ou autre.

C'est ce que j'ai sur ma RS, avec les disques AP Racing en 362 (le kit Loba), j'ai déjà voilé une paire de disques, j'en suis à ma deuxième paire de pistes AP la. L'étrier se monte sans cale spécifique (sauf chez moi car je suis en 362 au lieu de 370), mais il est plus épais que celui d'origine, il faut donc un éllargisseur de voies de 4 ou 5mm. Seul hic, le centrage de moyeu ne ressort plus assez pour centrer la roue, donc montage déconseillé. Le Kit Loba possède l'éllargisseur de voie dans le bol du disque, ce dernier est plus épais de quelques millimètres. Ils fournissent avec un double centreur en alu (sorte de cylindre qui entre dans le moyeu et ressort d'1cm pour bien centrer la jante sur ce dernier. Si tu veux mon avis, j'ai trouvé en Allemagne une société (Brembo Allemagne) qui fait des disques Brembo compétition en 380x34 avec la cale spécifique pour garder l'étrier d'origine, ils m'ont affirmé que c'était mieux de garder l'étrier d'origine. Le Kit est à 2400 livré, c'est mieux que le kit ISA pour moi car les disques sont en 34mm contre 32mm pour le kit ISA, donc bien plus résistant à la T°. http://www.gh-motors...-tt-rs-380x34mm Je suis déjà en contact avec eux, je vais prendre le kit mais je dois avant passer chez Audi pour faire le rappel, les Allemand m'ont dit qu'il fallait la nouvelle référence d'étriers pour leur kit.

J'ai eu une Golf R 3 portes DSG (reprog MRC), j'ai maintenant un TTRS. La Golf n'a pas de chassis, très décevant.. ESP non déconnectable (jusqu'en 2012), la boite DSG n'est pas très réactive, testée sur plusieurs circuits, c'est pas fait pour, raison pour laquelle j'ai repris une BM sur le RS. La Golf consomme 1l/100 de plus que le TTRS aux mêmes vitesses, c'est un peut la honte je trouve. Sinon, la qualité de fabrication est sans reproche, comme d'habitude avec VAG. Que veux tu savoir de plus?

Attention à ne pas prendre celles qui finissent par un A, c'est le modèle pour l'arrière ;)