Rammst3in

Et merde :wub: :lol:

Macan ou autre modèle ?

Merci les amis ! :D @ Kingpine - Le choix de la couleur c'est mon pire cauchemar ! :lol: D'ailleurs si vous avez un avis sur la question je suis preneur ! :D Voici ma config - http://www.porsche-code.com/PHB3HF64 Le bleu saphir ferait le lien avec ma TTS, mais j'ai l'impression qu'il est encore plus clair que le sepang et du coup je ne suis plus très sûr. L'argent rhodium je me tâte, pas forcément le plus excitant mais c'est une couleur emblématique Porsche. Avec les éléments noirs du GTS cela peut être sympa ! Le bleu nuit est magnifique en statique, mais je trouve l'ensemble moins sympa et au final il fait très noir tout en étant encore plus salissant. Un choix plus classe, discret et clairement moins sportif. Gris volcano je n'ai pas encore vu à la lumière du jour et les photos sur le net montrent une palette assez large de nuances, j'ai du mal à me projeter. Le rouge j'ai peur de m'en lasser. En statique c'est pas ce qui me plait le plus, mais en dynamique dans les vidéos officielles sur le GTS c'est sublime... Noir & blanc j'écarte à ce stade, 80% des GTS en vente sont de ces couleurs.

Sympa :)

Ah oui tiens je n'avais pas fini mon message !!! :lol: Effectivement je pars sur le GTS, seule version valable pour justifier mon changement inattendu ! ;) J'ai signé le bon de commande pour le dernier GTS disponible pour 2016 dans la CC Porsche du coin (pré-commande entièrement modifiable & livrable en octobre) - quand on sait que les délais pour une commande client sur les autres versions sont souvent d'un an... Et là ils attaquent les GTS livrables en 2017... Certes je vais perdre un peu en performance pure (0-100 en 5.0 sec avec le pack sport chrono vs. 4.6 sec avec le TTS), mais vu que je n'utilise pas pleinement le potentiel du TTS je ne pense pas trop ressentir (et du coup regretter) la différence. Au final je m'amuse déjà bien quand je reprends le SQ5 et c'est surtout le châssis et le roulis que je vois négativement comparé au TTS - 2 points sur lesquels le Macan (qui plus est GTS) est beaucoup plus proche du TTS que du SQ5. Je vais grandement y gagner en confort (même en Sport Plus le Macan est plus souple que mon TTS en confort...). Vu que mes trajets sont surtout péri-urbains avec du trafic je n'ai que rarement l'occasion de m'amuser seul dans mon coin, et le GTS sera bien suffisant lors de ces rares occasions. Et puis niveau sensations, cela poussera quand même dans le dos, et surtout niveau sonorité je vais juste passer d'un 4 cylindres bluffant avec des décharges quand on passe les rapports à 6.000 tours à un V6 équipé de l'échappement sport Porsche (PSE) - c'est peut-être la dernière occasion d'en profiter avant la mise en place de la nouvelle norme sur le bruit des voitures... Suffit de regarder cette vidéo à 2:04... :wub: Cela aura également l'avantage de me simplifier la vie, quelque soit le trajet et le nombre de passager on prendra la mienne, ce qui peut être frustrant par moment quand j'aimerais bien pouvoir sortir le TT. :D

Ou alors je change de femme plutôt que de changer de style de voiture ! :lol: :ripeer:

:blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: Non je ne craquerai pas, non je ne craquerai pas, non je ne craquerai pas, non je.... :wacko: :blush: :wub:

Bienvenue :)

Pareil, j'ai croisé quelques A4 B9 et rien, nada, que dalle, une totale indifférence, aucun étincelle.

Rosemeyer, 911 & Eliot - merci ! :) ;) Petit point après ces 4 mois, ce n'est que du bonheur, j'arrive à 2.700 km et mon seul regret est de ne pas en avoir fait plus ! :lol: Je comprends de mon CC que la voiture comporte des brides électroniques qui vont disparaître au fur & à mesure et elle n'atteindra son plein rendement qu'à 5.000 km. Reste à savoir si j'atteindrai ce seuil des 5.000 km, puisque j'ai déjà signé pour la remplaçante qui devrait arriver en octobre. Pourquoi changer si tôt ? Dès le départ je savais que cette TTS serait une voiture de transition, en attendant le TTRS. Mais avec 2 puces et une envie d'agrandir encore la famille, et ma femme qui s'est tellement habituée au confort du SQ5 au quotidien à tel point qu'elle n'apprécie pas du tout le TT, je me suis mis en recherche d'un modèle qui serait à la fois plus ployvalent & confortable que le TTS, sans trop perdre niveau performance. Et donc pour reprendre la pub de la Fiat 500 XL, je vais passer de cela : à cela ! :wub: Je ne suis pas encore totalement fixé sur la couleur, mais c'est une piste sérieuse pour ne pas trop regretter mon TTS Sepang :D

Marco petit sacripan, va checker tes MPs !!!! :glare: Toujours content d'avoir de tes nouvelles ;) Pour le coffre du Macan, il est un poil plus petit que celui du (S)Q5 (500 litres contre 540) la différence se faisant surtout par une partie haute plus évasée sous la plage arrière dans le SQ5. Le Macan a un seuil de chargement plus élevé, mais de mémoire il y a un bouton permettant de l'abaisser si on a le PASM (avec suspension pneumatique?). Et surtout, il existe des seuils de coffre en carbone sur le Macan ! :ripeer: (Je crois que cela vient avec l'option seuils de porte carbone)

Bon après le servotronic à €264 c'est pas l'option qui fait s'envoler la note. ;) Clairement ils auraient pu en faire un équipment de série, mais je sais aussi que sur les Audis tout le monde n'est pas fan de la direction dynamique.

Oui, je l'adore et je n'avais pas franchement prévu de changer mais j'ai besoin de quelque chose de plus polyvalent et j'ai eu la chance de tomber sur ce que je recherchais. :)

Je pense même que ce sera absolument identique.

C'est comme quand ils utilisent la carrosserie d'une S comme mulet pour une RS. Autant utiliser de l'existant pour faciliter la construction des mulets et en dévoiler le moins possible. Après est-ce qu'Audi aura un intérêt économique à changer de cap en ayant un intérieur A5 différent de celui de l'A4, rien n'est moins sûr - surtout vu les problèmes financiers du groupe VAG...

Yes. J'ai regardé la vidéo où il détaille sa config et sauf si j'ai eu une absence il n'a pas le servotronic. :D

Ça dépend un peu du Macan. Un Turbo et un GTS seront devant en perf, un S ou S Diesel seront un peu en-dessous sur le papier, mais pas tant que cela. Après le Macan c'est l'esprit et le savoir-faire Porsche, le châssis est incroyable avec beaucoup moins de roulis qu'en SQ5. Pour moi le Macan GTS/Turbo se situe vraiment entre ma TTS et le SQ5 - dans l'absolu le comportement est plus sportif que le SQ5 mais pas aussi pointu que le TT, mais dans la vie de tous les jours, le Macan s'en sortira sans doute aussi bien que ma TTS que je n'exploite pas à fond, le confort et la sonorité incroyable en plus.

Merci JPA ! ;) C’est rassurant de voir qu’on a les mêmes sensations ! :lol: Pour la direction je me demande si ce n’est pas la présence ou non du Servotronic qui explique cela. J’attends la confirmation du vendeur mais je soupçonne que les modèles que j’ai essayés n’avaient pas le Servotronic, alors que le GTS que tu as essayé devait l’avoir.

Pour ceux que cela intéresse, j'ai posté un CR ici sur le Porsche Macan (Turbo) que j'ai eu l'occasion d'essayer dernièrement, avec une comparaison avec mon TTS et le SQ5 de Madame. Sinon tout se passe bien pour le SQ5 qui a atteint 19,000 km et vient de rechausser ses belles roulettes en 21". Nous avons pu le tester sur la neige pour monter en station en février et c'est bluffant, les autres chaînaient et nous on grimpait sans mal... Bluffant & très sécurisant ! :wub: Ma femme ne changerait de voiture pour rien au monde ! :D

@ edge - ça se précise très fortement puisque j'ai un bon de commande signé ! :D

Elle est superbe, félicitations Marco pour cette très belle daily !!!!! :wub: Il ne lui manque que le pack black, mais c'est vraiment pour pinailler & trouver un truc à redire ! :P ;) Bon, sinon, j'apporte une nouvelle pierre à ce topic dédié aux belles voitures. Une pierre pas totalement inédite, puisque ce même Marco_777 nous avait déjà fait l'honneur de ce modèle - j'ai nommé le Porsche Macan ! Une fois n'est pas coutume, je n'aurais pas de photo à partager avec vous, mes 2 essais ayant été assez courts, je me suis concentré sur l'essentiel - la conduite ! D'autant plus que les modèles essayés n'étaient pas plus intéressants que cela visuellement, et ce qui m'intéresse, c'est le GTS, pas le Turbo. :ripeer: J'ai d'abord pu essayer un Turbo avec PSE (échappement sport) avec le CC et ma femme sur des routes que je ne connais pas bien, puis un Turbo sans PSE tout seul sur mes routes habituelles. Je suis également monté dans un GTS, encore sous protections puisqu'il s'agissait du premier livré à la CC locale - pardon au CP local. :P Pour resituer un peu, le Macan Turbo possède un V6 biturbo de 3.6l développant 400ch, 550 Nm à 1350 tours, et se vante d'avaler le 0-100 en 4.8 sec (4.6 sec en launch control avec pack sport chrono plus de mémoire). Il pèse 2 tonnes, possède 4 roues motrices typées propulsion & dispose de l'excellente boîte auto PDK 7 rapports à double embrayage. Venant de ma TTS en daily & du SQ5 en familiale, j'étais idéalement placé pour comparer le Macan aux 2, puisqu'il se veut être la première voiture de sport sur le segment SUV & se situe entre les 2 en perf pure. C'est une Porsche, alors commençons par la sonorité. Là j'ai eu de tout entre le Turbo avec PSE, le Turbo sans PSE et le GTS. Au démarrage, le GTS gagne (haut la main dirais-je même) mais c'est assez subjectif, je ne prétend pas détenir là une vérité universelle. Main je vous invite à regarder ceci à 2:04 pour vous faire un idée du potentiel... :wub: Une fois sur la route, j'ai clairement vu la différence entre le Turbo avec PSE & celui sans PSE. Pour ce dernier, quel dommage... :shakehead: Le son reste beau, mais il manque un truc. Une Porsche sans PSE ce n'est pas totalement une Porsche. Après soyons clair, dans l'absolu c'est un beau son, au démarrage c'est même plus sympa que mon TTS, c'est aussi le cas a priori pour les passants dans la rue (d'après ma femme), mais à l'intérieur de l'habitacle, en utilisation je trouve que mon TTS m'apporte plus de plaisir quand je monte fort dans les tours avec la décharge à l'échappement. En revanche, je garde un très bon souvenir du premier Macan essayé avec le PSE, là c'est très sympa et on sent une vrai différence entre les 3 modes (normal, Sport & Sport Plus). Là TTS & SQ5 ne peuvent juste pas rivaliser... Ensuite, le couple moteur boîte. Là j'ai été (très) impressionné, en normal on oublie qu'on a 400ch, c'est suffisamment doux pour de la conduite calme, en ville, en famille etc mais dès qu'on sollicite ça se réveille & ça se met à chanter à partir de 3000 tours. Ensuite quand on se met en mode Sport, cela reste civilisé et cela ne monte pas trop dans les tours. Par contre, quand on sollicite la pédale... J'ai été bluffé par la réactivité & l'absence de turbo lag en accélération soudaine en sport & sport plus. Même en S ma TTS a parfois des petits trous, quand le Macan & la PDK réagissent en un éclair. C'est juste hallucinant pour un monstre de 2 tonnes ! :wub: Pour ne rien gâcher, la boîte est d'une douceur incroyable, quel que soit le mode - même en Sport Plus, on ne sent pas les changement de rapport, ça passe super vite. Au final, pour comparer à nos Audis, je trouve que le mode Normal équivaut à un Confort en D, le mode Sport à un Dynamic en D & le Sport Plus à un Dynamic en S. Niveau conso, j'ai fait du 15-16l sur mon essai de 30km sans trop ménager la monture, là où je fais du 13-14l avec le TTS sur le même rythme (avec une moyenne à 11-12l au quotidien en TTS). Parlons maintenant du châssis. Le Macan a emprunté sa base au Q5, mais Porsche a modifié plus des 2/3 et le châssis est un des changements principaux. J'ai clairement ressenti une différence entre le premier en 20" & le second en 21". Ce dernier m'a semblé plus ferme, mais c'est très relatif. Dans l'absolu, c'est très confortable (normal pour un SUV), quel que soit le mode, même en Sport PLus avec la suspension raffermie au max - j'ai trouvé cela plus confortable que ma TTS avec MR en confort... Autre point assez bluffant, il y a très très peu de roulis, là le Macan est bien plus proche de ma TT que du SQ5... C'est très fort de la part de Porsche. La voiture se place là où on veut qu'elle aille en courbe. La direction est ma déception principale. Je l'ai trouvée assez rigide, ou du moins pas assez directe, il faut beaucoup tourner le volant en mode normal (rond point ou pour prendre une rue perpendiculaire). Je ne sais pas si les modèles essayés avaient le Servotronic mais là pour le coup, c'est moins bien que le SQ5 et beaucoup moins bien que la TTS. Après c'était bien mieux en mode S ou S+, je pense qu'au quotidien le mode S serait plus intéressant. J'ai aussi trouvé le volant un peu trop fin, je ne sais pas s'il existe plusieurs modèles. Niveau freins, c'est bluffant, ça freine super mais alors super fort mais cela reste doux. Apparemment une des marques de fabrique de Porsche. Là encore on oublie qu'on est dans un SUV de 2 tonnes. A l'intérieur, c'est cossu, la planche de bord full cuir est du plus bel effet. Les sièges sports sont magnifiques, le volant sport avec palettes alu et son logo mythique au centre est splendide... Les inserts carbone (y compris les seuils de porte & ceux de coffre sinon le souhaite) sont du plus bel effet ! :wub: Après, c'est vraiment pour pinailler, mais je trouve les boutons du volant et leurs dessins très cheaps comparé à Audi... Les commandes du régulateurs demandent un temps d'adaptation, en gros c'est comme Audi mais avec une rotation de 90° - au lieu de pousser vers l'arrière pour l'arrêter, il faut pousser vers le bas etc. La console centrale est bien placée et on se fait vite au "1 bouton 1 fonction" typique de la maison. Pour la position de conduite, là encore on se rapproche plus du TTS que du SQ5. Je m'explique - j'ai l'impression de monter dans un fourgon quand je monte dans le SQ5 car je dois mettre le siège très haut pour ne pas avoir un angle mort avec le rétro conducteur immense (sinon c'est simple cela me cache la vue et je ne vois pas les voitures qui arrivent sur un rond point...). Alors que dans le Macan, je peux être bien plus bas (avec les jambes plutôt allongées que pliées) et avoir l'impression d'être plus ou moins dans mon TTS, en étant juste plus haut par rapport au sol. D'ailleurs en reprenant le TTS après l'essai cela m'a vraiment fait drôle d'être si bas ! Pour les sièges, il s'agissait des électriques 18 positions à mémoire, et je dois avouer que j'aime beaucoup. L'option est chère mais on s'en sert tout le temps, et les réglages pour avoir un siège enveloppant et parfaitement réglé ce n'est pas que du luxe... En revanche, j'ai testé les sièges chauffants, et je n'ai pas apprécié. Certes je vois l'intérêt, mais une fois que j'ai senti la chaleur, je l'ai arrêté et cela a continuer de me chauffer pendant quelques minutes, pas agréable du tout... Le toit ouvrant panoramique est très sympa (idem SQ5) mais il utilise un bouton de commande "à l'ancienne" avec un simple poussoir, alors que j'aime bien le bouton rotatif du SQ5. Tant pis... Sans les enfants je pourrais faire sans je pense. Mais un TO ça rend la voiture "magique" pour les enfants et les dames. Et puis en intersaison, à la tombée du jour, ouvrir le toit et profiter de la mélodie du V6 avec PSE ça doit être superbe. :wub: En parlant de son, le Bose est très bien. Même si comme d'habitude j'ai coupé le son la moitié du temps pour écouter le moteur... :lol: L'ODB est très sympa. Bon c'est un pas en arrière comparé au virtual cockpit du TTS, mais sur ce point c'est le SQ5 le dinosaure. On bascule entre les différents modes pour afficher les infos sur la musique, la carte gps, le mode chrono, le mode parcours (distance, vitesse moyenne, conso), le mode pression des pneus, le mode moteur (pression turbo, température d'eau & d'huile). Il avait également la reconnaissance des panneaux, je découvrais et c'est assez bluffant, cela marche bien et cela s'intègre très bien à l'ODB avec un rappel de la limitation en cours & des interdictions de dépasser par exemple. Le GPS lui est très décevant (vu le véhicule), il date autant que celui du SQ5 et est très lent quand on zoom. Sur ce point, comparé à ma TTS c'est juste... nul ! Ceci dit, il me semble que les tout derniers modèles (sûr pour le GTS en tout cas) bénéficient du nouveau PCM (équivalent MMI), qui représente un vrai bon en avant comparé à ce que j'ai eu sur le Turbo. Bon après on n'achète pas ce genre de voiture pour le GPS, mais au prix de la voiture (en général) & de l'option (en particulier), un GPS de ce niveau est pour le moins... décevant (pour rester poli). Après, l'écran du GPS est beau et surtout tactile, ce qui a de bons côtés ! Au rayon des trucs cons, les rétros ne se sont pas rabattus pas quand j'ai fermé la voiture, mais après un peu de recherche sur le net, il semblerait que ce soit comme chez Audi une option à configurer dans le PCM. Allez, parce que je ne peux pas décemment finir sans au moins une photo, voici l'intérieur d'un Macan S Diesel très bien optionné en expo au CP du coin, avec le très spécial, mais en ce qui me concerne magnifique, volant carbone Voilà pour cette expérience Macan. Ou comment découvrir l'univers Porsche avant d'avoir des cheveux blancs ! :lol: N'hésitez pas si j'ai oublié de couvrir un aspect qui vous intéresse ! ;)

Je suis convaincu de longue date qu'elle sera présentée à Pékin ! ;) En revanche, je regarderai cela avec un œil passionné mais plus avec l'excitation du futur possesseur car je me dirige vers un modèle très différent, en revanche si j'étais resté sur une petite sportive je n'aurais même pas regardé la M4, en revanche la C Coupé 63 AMG ça se discute.

+1 à ta place j'attendrais, c'est une histoire de quelques mois.

Déjà rien ne dit que le problème est technique ou humain. Quand bien même cela serait un souci technique, je préfère qu'Audi s'en rende compte avant le lancement... Bref ils font leur taf :)

De mémoire l'A5 sortira avant le Q5.