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jessdegrenoble

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Tout ce qui a été posté par jessdegrenoble

  1. jessdegrenoble
    Il faut de la patience ^^. En tout cas elles en valent le coup . Memphis : c'est pour sa que je trouve sa très peu en gros c'est pareil qu'avec ma fuite de pompe mais sans odeur de gasoil ^^ .
  2. jessdegrenoble
    C'est a dire rien ? Tu pense que sa vaut un bras ? Oui il est bien entouré et il est positif. Merci de ta réponse.
  3. jessdegrenoble
    Salut à tous . Alors mon collègue est toujours OK pour me la donner par contre il doit payer 1700e pour la sortir de leur garage pour la pompe électrique qu'ils ont changer et je ne sais quoi d'autre plus le gardiennage. Je vous tiens au courant si sa se fait vraiment . Elle a 136 000 km , distribution faite chez audi y a 1 an . Aussi amortisseurs, disques et plaquettes. Vous en pensez quoi de cette histoire de calculateur ?
  4. jessdegrenoble
    Salut , et bah on peut dire qu'elle consomme pas beaucoup moi depuis la réparation de pompe je suis toujours à 1000 km avec le plein . Tu as fait du bon boulot sur ta voiture .
  5. jessdegrenoble
    Salut les gars alors voilà ce qu'il m'arrive. Un collègue a une a8 4.2 40v boite auto avec 140 000 km distribution 1 ans ect ... le problème elle est chez audi elle démarre plus et audi ont sortie le code de calculateur d'injection. Le soucis c'est que mon collègue vient d'apprendre qu'il a un cancer et il veut me la donner ... Je ne sais pas quoi faire il était très mal au téléphone alors est ce qu'il la dit sur un coup de tête ou pas ...
  6. jessdegrenoble
    Très bon boulot pat2chi1 maintenant régal toi .
  7. jessdegrenoble
    Je me suis tromper je voulais poster sur le sujet de mon a6 . Un possesseur de a6 à exactement le même problème et c'est le contacteur de neiman .
  8. jessdegrenoble
    Comment savoir si c'est le neiman ou le contacteur ?
  9. jessdegrenoble
    Salut , je peux pas t'aider pour le banc . Perso l'egr supprimée à rien changer , les catas oui par rapport à mon ancienne qui les avaient hs je voit la différence dans les tours . J'ai une question les amis . Je cherche une break et j'en ai trouver une à Lyon pour 300e . Le soucis c'est que le neiman doit déconner car il faut maintenir la clef en position démarrage sinon elle lâche et la voiture s'arrête , et il y a 4 amortisseurs pour l'instant en tout cas j'attends des news du proprio . C'est chaud à changer le neiman ?
  10. jessdegrenoble
    Effectivement Lyon c'est pas loin ^^ . L'avantage des bm c'est qu'elles se trouvent en manuel et en chaîne de distribution , après c'est des propulsions mais sa marche autant voir mieux avec la e39 qui est plus légère. Mais la a8 c'est le pied quand même. Pat2chi1 met nous des photos une fois fini histoire de voir le résultat de ce beau boulot .
  11. jessdegrenoble
    Salut uruk haï d2 . Le moteur ne me dérange pas c'est surtout la boite, elles sont censées être fiable mais les constructeurs de l'époque disaient que les huiles étaient à vie et donc elles n'ont pas forcément étaient entretenues. Alors qu'une huile s'use forcément . Sinon oui elle m'intéresse vraiment cette a8 et n'ayant jamais eu de boite auto je pense que sa doit être pas mal . Sinon se serait la rival bmw 540i ou 740i .
  12. jessdegrenoble
    Ça marche je vais attendre et voir ce que sa donne jusqu'à la réserve .
  13. jessdegrenoble
    Salut, merci de vos réponses. En faite en faisant le plein je fait toujours attention à combien de kilomètres je fait avec le dernier quart sur la jauge à gasoil . Quand j'avais la fuite j'arrivais à faire quasiment 300km et la j'étais à 200 km , et à la moitié j'arrivais à faire presque 600 et la 500. Donc il y a cette différence et en plus l'équivalent de le fuite qui devrait ajouté des kilomètres parcouru. L'ordinateur de bord était à 8l en moyenne et maintenant 5l . Pour l'avance j'ai mis au max en retard pour rattraper l'avance maintenant la pompe est tourner au max donc bloquée et l'avance et passer de 220 à 175 elle claque beaucoup moins mais toujours la problème de puissance aléatoire.
  14. jessdegrenoble
    Salut à tous . Alors je viens vers vous car depuis que j'ai changer le joint elle consomme plus du , genre j'en suis à la moitié du réservoir et j'ai fait que 500km c'est quasiment ce que je faisait avec la fuite et l'ordinateur de bord m'indique 5l de moyenne, je doute fort que je les fasse ... vous aurez une idée ? Merci à vous .
  15. jessdegrenoble
    Salut alors celui concerner devais être oxydé . Je crois qu'il y en a coté passager aussi . A plus .
  16. jessdegrenoble
    Salut , vérifie du côté des relais sa vient peut être de là.
  17. jessdegrenoble
    Mon pont à un défaut d étanchéité et à des vibrations sur les fortes accélérations mais c'est depuis la reprog . Alors au cas il fini par casser je pensais que sa pouvais être une solution.
  18. jessdegrenoble
    Du coup si on enlève le tout la boite seras "ouverte" sa risque rien ?
  19. jessdegrenoble
    Salut , je déterre ce sujet car c'est une très bonne question. Ayant une quattro et si il arrive malheur a mon pont se serais éventuellement une option qui pourrais rendre service , surtout au vi de la rareté de la pièce .
  20. jessdegrenoble
    Comme a la sortie d'usine bientôt ^^.
  21. jessdegrenoble
    Impecable. Les jantes s'encrassent rapidement avec les freins .
  22. jessdegrenoble
    Donc si elle a moins de pêche dans mon exemple a 5.6mg par rapport a 2.5 actuellement c'est qu'il y avait trop de gasoil pour pas assez d'air ? Pourtant elle fume un peu noir et 5.6mg reste dans la norme .
  23. jessdegrenoble
    En faite je n'arrive pas a comprendre comment sa marche . Pourquoi quand il y a moins de gasoil par exemple quand j'ai changer le joint j'était a 1.6mg et elle marchait mieux qu'avec 5.6mg . Normalement c'est le contraire elle marche mieux avec 5.6 sauf qu'elle fume un peu noir a 1.6 ...
  24. jessdegrenoble
    J'ai re régler la mienne j'ai était surpris elle etait a plus de 7mg . Donc je l'est mise a 2.5 mais elle tourne pas tout a fait correctement.
  25. jessdegrenoble
    Ah ok . On attend les news ^^.
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