jessdegrenoble

Je partirais plus sur le changement de joints à la limite.

Y en a une à 846 et une à 1400e j'aimerais bien voir la différence.

Debkhal c'est pas grave de toute façon sa reste galère pour les joints même si les vp44 niveaux fiabilité c'est pire .

Ouais c'est ce que mon collègue ma dit et n'ayant jamais fait sa c'est délicat si je me retrouve avec la voiture qui démarre plus. Chez durand services c'est 700 pétards l'étanchéité autant dire que sa fait mal .

C'est pas une vp44 les vp44 sont les pi monter sur les 2.5 v6 tdi . Mais je pense que le principe de changement de joint et le même , j'en est parler à mon collègue il m'a dit quil préfère la changer et que les joints sont merdiques à changer . Je vais voir si il me l'a change mais si il a pas le temps je vais voir pour refaire la mienne tout seul . Au passage j'ai changer les puces et depuis la reprog en 4 5 et 6 j'ai des vibrations à pleine charge je pense ou au pont ou VM . Mais je vient de prendre l'autoroute c'est vraiment le jour et la nuit pour de simple puces le changement et bluffant et je pense qu'elle marcheras mieux une fois pompe changer ou réparer .

Pour la pompe à injection le tdi graph n'a pu la mesurée car elle est trop avancée donc j'attend de voir si mon collègue me la change sinon il faudras que je prenne les devants .

Salut les gars . Merci à vous . Oui elle le mérite à ce prix là et ces options mais la carrosserie est pas terrible. http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/4/7/576247/5420068/big-5420068060.jpg?v=5 http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet20869.htm http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet20869.htm http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet20869.htm http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet20869.htm http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet20869.htm

Salut à toutes et à tous . Voilà je vous présente mon a6 2.5 tdi 140 quattro boite 6 de 96 qui totalise 380 000 km . En options elle a : 4 ve , da , fc , 3 ème feux de stop , cuir noir électrique , châssis sport , ordinateur de bord , anti brouillard av ar , réglage hauteur des feux , vitres des rétros électriques , régulateur de vitesse voilà en gros . Je l'est acheter 300e à un collègue le 05/2015 à 359 000 km . Il y avait pour le contrôle un étrier arrière droit , roulement et bras de suspension avant droit donc tout est neuf . Il resterais à faire pour quelle soit au top : Tendeur de courroie d'accessoires , fuite à la pompe à injection ce n'est pas le couvercle mais plus en bas , problème de puissance aléatoire , témoin de plaquetes allumer mais elle ne sont pas usées , un klong klong quand je prend les bosses , un craquement et couinement quand je braque a fond et roule en sortant d'une place de parking , les Klaxons ne fonctionnent pas j'en est acheter deux les branchements ne sont pas bon mais en connectant les fiches avec du câbles ils ne marchent pas quand même , refaire tout le cuir et toute la carrosserie. http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=35472783A6.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=469842201505241650002.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=89856220150524164945.jpg

Le ralenti est entre 756 et 778 trs . La gasoil 6.0mg/tps et coolant température 88.2

Donc sa me dit que l'injection est trop avancée pour être représentée . L'avance tourne à environ 220 .

C'est normal que quand je branche le vcds le voyant de préchauffage clignote ? Et le voyant sur la prise clignote en rouge quand il cherche ? Si c'est normale alors j'annule la commande .

Salut Fréd la câble marche.

Ça marche j'essaierai aujourd'hui dans la matinée. Je te tiens au courant.

Sa a enfin marché . La câble est complètement hs ou je peut essayer de le brancher avec la version de base ?

Il est galère ce cd j'arrête pas de le mettre et c'est comme Di le cd est vide . La première fois sa à marcher au bou de quelque essais la sa traîné .

Je l'est commander par colissimo j'espère qu'il arriveras avant la fin de semaine.

Donc je le desinstalle et le réinstalle ? Puis quand je reçois le câble tout seras ok ?

Il faut que je racheté le vcds complet avec cd plus les deux câbles ?

Donc il faut que je le desinstalle pour pas que la mise à jour soit faite et que je le réinstalle ?

Et merde je commande sa de suite . P.... j'ai le démon .

Oui ross je sais plus quoi .

Hier après avoir connecter la voiture en rentrant j'ai fait une mise à jour et je sais pas si sa vient de sa mais sa ne trouve plus l'interface maintenant .

J'ai réessayer de me connecter à la voiture mais sa n'a pas trouver l'interface faut que je voit dans le manuel .

J'ai du mal avec le repère . Si je comprend bien il faut faire une trace au pied de l'actuateur sur la pompe pour pouvoir le placer au mieux au remontage ? Au pire je voit pour le faire dans le garage à mon collègue avec le vcds .

J'ai regarder le topic de la b5 en faite j'essaie de remonter l'actuateur au mieux et le gars a dit que peut importe si sa démarre pas il y a juste à faire bouger l'actuateur pour la régler . Sa me paraît vraiment pas difficile au final mais sa fait stresser quand même .