Samy

Re :bigsmile: Pour ce qui est du démontage je t'ai déjà dis ce qu'il y avait à faire, par contre un niveau trop haut sur de l'huile moteur bousille tes joints, pour le liquide de direction ça m'étonnerai, le seul risque c'est de faire déborder le bocal. celui-ci ne sert qu'à faire un niveau et ne peut pas avoir de conséquence pour ton joint.

Le repère est visible en enlevant un bouchon côté volant pas loin du démarreur, pas facile de la voir par contre à cause du faisceau et des durites qui passent par là. Concernant ton calage le mieux c'est d'avoir calé le moteur et de marquer/reporter les courroies car même bien calé on s'aperçoit que les repères ne tombent pas toujours bien. Après repose d'une distribution il est absolument impératif de faire faire deux tours au moteur (deux tours au vilo, ne pas tourner le moteur en agissant sur les AAC) pour voir si rien ne touche et si les repères/calages retombent bien en face. Si tu as sauté une dent ça se sentira mais tu ne toucheras pas forcément

Mais nan, lis bien ce que j'ai marqué :bigthumbup: J'ai parlé de pression maxi du turbo, je sais plus où j'ai mis la courbe du K04 mais c'est ça. Bien entendu, ça ne sert à rien de monter aussi haut, comme je l'ai dis ci-dessus. 1,3b suffisent pour un bon 250cv donc...

Oui de toute façon il y a autre chose je pense. Concernant les pressions de turbo elle sont fonctions de la qualité de la prépa, celui qui te met 1,6b pour avoir 250cv alors que d'autres les obtiennent avec 1,3b n'est pas le meilleur :bigsmile: D'ailleurs, plus tu montes en pression plus le rendement baisse, il est donc plus dur d'obtenir des chevaux alors car l'air est plus chaud (moins d'air donc) et le calculo baisse également la pression en fonction de ça... Sinon la pression max du turbo du S est de 1,8b, après c'est la casse assurée

Bizarre ? Oui, tu peux le dire en effet, tout comme ce problème après la prépa. Je suis d'accord qu'une prépa bien faite n'apporte pas de souci, par contre elle peut en révéler. Or, je ne comprend pas ici le fonctionnement bizarre de ton S après, un turbo ne fonctionne pas en fonction de ton rapport il y a autre chose pour moi. D'ailleurs, si il ne marchait pas comme il le faut tu n'aurais jamais du partir comme ça, et ils auraient du le voir aussi... C'est sur qu'après ils vont pas te dire que c'est eux ! C'est sérieux remarque leur réaction Quant au turbo, ça reste une turbine, la seule chose que tu peux sentir c'est si la waste-gate déconne et n'ouvre/ferme pas aux bonnes pressions. Après si il 'lache' c'est à cause des paliers qui sont bouffés et là tu ne le sent pas... Enfin si, tu le sens quand l'axe casse et que les turbines partent en vrac dans ton moulin, mais là ça pue :bigthumbup:

Un débitmètre ne donne pas de défaut à la valise ni la n75, il faut faire des mesure. Quant aux 80000km ça ne veut pas dire grand chose, bon c'est vrai que pour faire 8,5L aux 100...Dommage d'acheter un S3, ça reste un avis perso bien sur :bigthumbup: Je serai toi je retournerai surtout chez le préparateur, si ton S déconne depuis c'est qu'il y a un surement un souci à ce niveau, je commencerai par là !!

Déjà il faudrait savoir comment il a détecté que ton turbo était entrain de lâcher... Sous quels critères il détecte ça ? Après, même si ta caisse n'a que 80000 c'est possible, même bien entretenue ton S3 est passé entre plusieurs proprios et ils ne sont pas tous hyper-vigilants, ou pas tout le temps. Donc il n'est pas impossible que tes bagues soient bouffées et que ton turbo prenne un peu de jeu et bouffe de l'huile par exemple, mais ça a ne se sent pas sur la route désolé. j'ai eu le cas et il marchait encore très bien quand je l'ai changé alors que je crachais de l'huile sur le hayon !! Donc je reste dubitatif, surtout quant tu vois les capacités de la plupart pour détecter ce genre de truc ça me fait un peu sourire, même chez vag ils sont quasiment tous incapable de voir une prépa alors que ça prend 5 sec si tu connais pas la voiture !! Bon, ça reste du diag facile quand tu as tendu la perche au gars, et à moins d'une waste-gate qui merde je vois pas comment il a détecté ça... (et encore, une waste-gate t'en es pas sur car il y a la N75 qui intervient...et ça se change une waste-gate) Au fait, j'ai pas suivi mais c'est quoi ton souci exactement ?

Rhooo, l'APY c'est le meilleur, te laisse pas avoir :bigthumbup:

On est jamais à l'abri en effet. Je comprend ton point de vue car je connais ce 'marché' (j'ai acheté un golf 2 16 v en rsv il y a pas mal de temps pour la même raison). Par contre c'est bien sur un retour de vol ou une accidentée, car acheter une poubelle pas cher ça reste dommage à mon gout car si le gars ne fait pas attention à sa belle et qu'elle est dans un état pas pitoyable, le reste est à l'avenant. Il y a des gens qui ne sont pas matérialistes pour un rond, et là, tu achètes une poubelle dans son ensemble. Et t'as beau refaire la carrosserie, l'intérieur c'est le bordel, et quand la méca suit le reste parce que le mec l'a conduite comme un gros goret ça fait mal à la fin.

Moui, à la foi en rouge c'est assez dur à vendre. La description est assez 'originale' par contre... <_< Par contre je veux bien le cuir !! :malelovies: :malelovies: @Morgan : t'es vache toi :bigsmile: pour le même prix de toute façon t'as le choix :P

Je vois qu'on a les 'même femmes' :bigsmile: C'est quand même agréable de pas entendre râler parce qu'il vaut mieux acheter un truc qui avance pas :rolleyes: Pour ce qui est du S3 stock, j'ai eu l'occasion d'en essayer un il y a peu, c'est vrai que ça avance à rien :eldiablo: 'fin, j'abuse, ça marche pas trop mal mais je n'y reviendrai pour rien au monde :hot:

En effet ça te ramène à un prix 'normal' on va dire, vu que tu a l'entretien à faire. L' avantage c'est que si tu fais toi-même tu regagnes un peu par rapport au coût 'garage' Quant aux carnets tu sais, vu l'âge de ce modèles ils vont commencer à se faire rare, les gens assurant pas mal l'entretien eux-même

Tout à fait, la route est tellement agréable dans nos chers S3 en plus :malelovies: Allez, je suis pas vache, j'offre le caisson bose pour le déplacement si achat :bigthumbup: ps : je pense que les 'côtes' occasions sont assez mal réparties. En effet, malgré son âge plus avancé, les APY devraient être plus chères car ce sont les meilleures :eldiablo:

Tu m'étonnes :bigsmile: A la fois faut être pas mal atteint pour aller faire un avant de Bora sur un S3... :rolleyes: :colere:

Je suis bien d'accord sur le fait que ça fait pas assez cher :bigsmile: :bigsmile: mais bon, c'est la loi du marché. Il ne faut pas oublier que les premières ont 11 ans maintenant, même si ça ne se voit pas toujours :eldiablo: Par contre, gaffe aux modèles pas cher du tout mais avec pas mal de merdouilles à faire, quand t'as fait le tour ça pique, et quand l'état n'est pas vraiment terrible ça fait chi** quand même au final :hot: Dommage que tu habites si loin Morgan, j'ai l'occas idéale pour toi :ange: :bigthumbup:

Tout à fait, le caisson est actif et, donc, possède son propre ampli A toi de voir après, le caisson Bose d'origine s'intègre très bien et s'accommode bien des tensions de sortie du poste d'origine. Avec un autre poste il vaut mieux partir avec un autre caisson c'est clair

Pour l'ampli tu peux oublier direct, tu verrais la tronche de la prise tu comprendrais :eldiablo: Mais bon, je veux bien t'en vendre un aussi hein Perso je mettrais un bon ampli du commerce pour les Focal si il y a besoin. Après si tu as juste besoin de basses le caisson peut peut-être suffire, et pour ça tu n'as que 6 fils à tirer, passer l'autoradio en Bose et bingo, c'est tout vu qu'il possède son propre ampli

Salut, Pourquoi faire ? Les Focal il vaut mieux les alimenter avec un autre ampli (très bien un Audison :bigthumbup: ) et les HP il les a déjà. Le caisson Bose est déjà équipé de son propre ampli et juste branché sur des sorties HP donc ça roule :eldiablo:

C'est-à-dire ? :bigsmile: Il te faut juste tirer un cable de l'autoradio au caisson 'c'est tout' :P Après tu affines selon tes goûts, changements éventuels des connexions des hp à l'arrière du concert, et encore, même pas sur car ça doit fonctionner aussi. Juste un coup de valise pour passer l'autoradio en config' Bose et zou, c'est quand même vachement mieux avec le caisson. :hot: Quand j'ai acheté mon S le caisson ne fonctionnait pas, ben j'avais beau avoir du Bose c'était pourrave !

En effet c'est un sacré bor*** si tu remets tout en bose d'origine, il te faut le faisceau en fait, c'est surtout la connectique de l'ampli que tu dois avoir. Mais pour le caisson ou les connexions de l'AR pas de souci ça reste du classique. Pour les Focal le mieux est de mettre un ampli de seconde monte c'est sur

Le montage d'un caisson Bose ne pose pas de problème si tu as l'autoradio d'origine, le seul souci se pose avec les autoradios récents car les sorties ont une tension trop élevée. Le caisson est en fait branché sur un hp avant et son opposé à l'arrière, ceci expliquant cela. Après, je pense que le mieux est de passer l'autoradio et ses branchements en configuration Bose pour que ça marche mieux. J'ai changé le mien il y a peu et il n'était pas configuré Bose ça fait bizarre les basses sont moches et trop fortes même à -6. Après si tu cherches un caisson j'en ai un à vendre si tu veux :bigthumbup: ps : le Bose d'origine est très bien également je trouve, en Focal ça ne peut être que mieux, la seule limitation qualitative restant l'AR pour moi

+1 Morgan, pour les assurances et la conso ça reste soumis à pas mal de paramètres @clem : pour le S3 idéal ça dépend de ce que tu cherches aussi, équipement, couleur, etc... On trouve des S moins chers que ça et pas trop kilométrés, le mien par exemple :bigthumbup:

Bien d'accord avec toi, rien ne sert de débattre effet, les bornes commencent à s'accumuler et les frais arrivent c'est sur, et ce n'est pas une 4L. [Mode HS ON] MAIS, il y a un mais :bigthumbup: , je pense qu'en général il faut essayer de regarder au prix des pièces les plus courantes et comparer à d'autres modèles qui nous plaisent par exemple. C'est comme les assurances il faut regarder c'est tout. Et faire de même avec les garages pour pouvoir connaitre le coût de sa future et faire aussi un choix de garage. Et malgré tout la comparaison avec d'autres voitures banales se tiens je suis désolé, pour avoir fait la mécanique sur toutes mes voitures depuis...18 ans maintenant, je peux te dire que les petites ne coûtent pas forcément moins cher (pièces moins détaillées => ensemble à changer)et sont souvent plus chiantes à réparer. Et ici je ne parlais pas ici de mégane RS mais d'un simple scénic, soit en 2L 16v mais bon, c'est un détail quand tu sais que la révision des 60000 est à 600€, une distri pareil SANS la pompe à eau, quant je vois mon père qui s'en tirait pour 155€ la vidange chez Audi pour un TT225 alors que pour le scénic c'est 250 sans le filtre !! :exclamation: Et je ne te parle pas de réparation, fait juste les rotules de suspension sur les deux et tu verras, le double chez Rino, et une demi-heure de taf sur l'Audi, plutôt une demi-journée sur le scénic.... :hot: [mode HS OFF] Bon voilà, désolé je ne veux absolument pas alimenter un débat inutile comme le dit très justement Morgane mais je veux juste montrer que ce n'est pas parce que c'est une Audi, qui plus est S3, que ça coûte forcément hors de prix. De plus le plaisir est bien au rendez-vous, ça c'est clair :bien: Ah, au fait, pour répondre correctement au sujet de base : - conso : 10,5l de moyenne environ sans se restreindre, pourrait faire un poil mieux je pense avec une sonde lambda neuve et un décata :eldiablo: - assurance : 600€/an tout risques, -de 8000km/an maintenant, 750€ en - de 20000, mais plus de 25 ans (ça compte bcp) et 50% de bonus depuis 10 ans (ça compte aussi bcp) - l'entretien : très variable comme donnée mais si tu ne fais pas de méca toi-même voit pour trouver une concession sérieuse qui applique les forfaits et là le prix est raisonnable. Sinon un agent fera bien l'affaire, la MO n'est pas la même !

Petite point sans importance les premiers S3 font 14cv ;) Concernant l'entretien, comme dit sur un post plus haut c'est pas forcément supra-cher, si la concession applique les forfaits et que ce ne sont pas des voleurs y pas de raison, une Audi, même S3 ne coûte pas plus cher qu'une Rino (je peux parler j'ai les deux...) voire même moins. Maintenant, l'entretien sur une occas' c'est une chose mais un S3 conduit par un goret mais entretenu dans le réseau ne sera pas une meilleure affaire qu'un passionné de mécanique qui fait son entretien lui-même et qui respecte la belle comme il se doit, bien au contraire même !!

Ou l'inverse en effet, bien qu'il soit plus simple d'enlever le moteur ou de changer les graphites de la pompe :bigthumbup: Tu n'as pas pu enlever le moteur ou les graphites en eux-même ?