CHRIS 13

Bonjour Mon père est intéressé par une A4 (berline ou Avant) en version 2.0 TDI 170CV version Ambition Luxe en remplacement de son actuelle A4 TDI 140. Les mandataires type IES ou ELITE ne semblent pas proposer cette motorisation mais uniquement les 4 Cyl 140CV ou 6 Cyl 177CV, savez vous pourquoi? Merci d'avance.

Et comment on entretient une peinture mat??????

On dirait une GOLF PLUS Bodybuildée!

Ce qui est surprenant c'est que AUDI a par exemple un partenariat privilégié avec le préparateur ABT et que des concessions AUDI livrent des voitures neuves équipées de reprogrammations ABT (ce fût le cas de ma S3 il y a quelques années qu'AUDI m'a livré avec prépa ABT 265CV) sans aucun risque pour la garantie!

FOCHESATO m'a proposé une reprogrammation pour mon X5. Mais quid de la garantie constructeur en cas de pépin sur le moteur? Ton Q7 était-il encore sous garantie ou pas?

FAUX! Pour l'avoir essayé, je dirai tout le contraire! Les sensations, l'agrément et les performances sont supérieurs à ceux d'une M3 (pas la nouvelle bien entendu) :bien:

Heureusement qu'elle est gratuite! Pour le prix du cuir (matériau noble).....il te livre de l'alcantara (matière synthétique qui ne coûte rien) :furious:

Quand je vois le prix des pneus Run Flat 315/30/20 de mon X5......j'imagine ceux de ce Q7! :(

Soit disant par ce qu'il a mal au dos le gros Frêche..... Il ferait mieux de perdre du poids, cela couteraît moins cher aux contribuablex montpelliérains!

Top le lieu :bigthumbup: Dites donc, c'était un mariage de salariés de VAG France???? :bigsmile:

AUDI fait de très belles autos.... Pourquoi un tuning aussi dévastateur???? :furious: :bleble:

En rose comme celà, il est dopé au poppers???? ;)

:bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: Audi fait de belles autos. Pourquoi un tel tuning dévastateur???? :furious:

Essayes de suivre l'AMV8 sur petites routes en lacets avec le Q7....... ;)

Oui mais le Q5, c'est la catégorie du X3, du Rav 4, du futur MLK.....pas du X5 :blink:

Infos a priori officielles de mon concessionnaire: X5 E70 SD en commande en novembre/décembre avec premières livraisons en mars/avril2008. BMW prévoit en effet la commercialisation d'une version SD (double turbo) de 286CV pour la fin de l'année (déjà dispo sur les séries 3 et 5, ainsi que sur le X3). Ce X5 E70 SD sera disponimble en commande à partir de novembre/décembre 2007 avec premières livraisons en mars/avril2008. BMW ne prévoit de réserver que 15% de sa production de E70 au SD. Pas d'équipement spécifique au SD en dehors de la grille de calandre titane. Pour le reste Pack Luxe, Pack sport etc....comme pour le E70 3.0d. Mon concessionnaire m'annonce un delta d'environ 4.000 euros (pas officiel) entre le D et le SD. Une modif puce en concession avec homologation BMW (comme AUDI le fait déjà) des 3.0d pour monter la puissance à environ 260cv serait à l'étude.... Wait and see.

Vu le coût de la R8 et de ses options, elle est plus à comparer à une 997 TURBO qu'à une 997S... :furious: Concernant, Ferrari, j'ai justement fait le choix d'une F430 F1.....donc je sais de quoi je parle. :bien: Au prix de la Ferrari, j'aurai pu prendre une R8 neuve toutes options.... A ce niveau de prix, tu regardes ce que tu peux avoir comme auto, neuve ou d'occasion.... Tout entre en ligne de compte: performances, esthétique, décote à venir, prestige de la marque.... Concernant la fiabilité des Ferrari, cette dernière est irréprochable depuis la Modena et la 550. Le SAV du réseau FERRARI est irréprochable. Depuis le passage à une transmission par chaîne (avec la F430) les coûts d'une "grosse révision" ont été considérablement réduits (2.500 euros tous les 30.000 kms ou 3 ans). Enfin, même si AUDI est une excellente marque avec une gamme complète et très homogène de l'A3 à l'A8, ce n'est pas un constructeur de sportives comme Ferrari, Porsche ou Lamborghini. C'est d'ailleurs pour celà qu'Audi a cheté LAMBORGHINI. L'histoire automobile, le passé en courses met des années à se créer.... Je crains pour AUDI qu'il y ait aujourd'hui un effet "nouveauté" autour de la R8. Comme à chaque nouveauté, il y a toujours les clients quila veulent avant tout le monde.....puis l'engouement retombe. Je connais plein d'acheteurs potentiels de R8, clients PORSCHE notamment. Nous sommes tous d'accord pour dire que c'est une superbe auto.........mais cela reste une AUDI. Comme une banale A3 diesel.....La plupart de ces acheteurs potentiels font tous cette même remarque

Ancien client Audi, passé à BMW (nouveau X5), mon ancien concessionnaire AUDI m'a contacté pour me vendre une R8 (en seconde auto). Il m'annonce 4 mois de délais. Donc rien d'exceptionnel. Sauf que pour une config sympa, il faut débourser 135 Keuros :furious: Pour 10 Keuros de plus....c'est une Ferrari F430 de 2005/2006 avec garantie Ferrari! Et là, on change de planète. :malelovies: La R8 est superbe (esthétiquement et technologiquement) mais positionnée je pense trop haut en terme de tarif par rapport à sa vraie concurrente, la Porsche 911. De plus le SAV AUDI étant un des pires qui soit, il faudra prévenir le client qui aura acheté une R8 que AUDI, ce n'est pas PORSCHE, FERRARI, LAMBORGHINI, ASTON MARTIN en terme de SAV...... Le pire c'est qu'avec une aussi belle et aussi bonne voiture, AUDI risque de se "planter" à cause de son SAV

Attention JPA34! Le véhicule en annonce vaut neuf 62.000 euros (X5 Pack luxe + Vitres surteinteés + Attelage + Pack confort + Pack hifi). Le gars a eu 5% de remise. Il l'a acheté 58.900 euros. Donc rien d'extraordinaire....si ce n'est surprenant qu'il ne le vende pas au moins au prix auquel il l'a acheté.... Bizarre, le vendeur ne précise pas si c'est une première main?!? Et le km n'est pas certifié (compteur)?!? Cela sent bon le véhicule d'import d'Allemagne.... Pour tous ces véhicules (Q7, X5, ML etc...) il est très difficile de les comparer en raisons des politiques de Packs et d'options des constructeurs. Il y a par exemple 20Ke d'écart entre un X5 de base et le mien.....et le delta est le même avec un Q7 de base et un Q7 AVUS + qques options. Donc effectivement, tu peux trouver aujourdhui un X5 neuf peu équipé......pour le prix d'un Q7 AVUS d'il y a un an! C'est l'éternel comparatif entre le neuf et l'occasion. Maintenant, si tu veux un X5 équipé comme le mien, ce sera plutôt ces prix là: http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...x5-4858185.html

Tout à fait d'accord avec toi Avec mon ancien X5 (en pack Luxe + Sport donc pneus 19"), j'ai parcouru 58.000 kms avant de changer les pneus et de le revendre (en raison de l'achat du nouveau X5). Mais les SUV du groupe VAG (Q7, Touareg) sont connus pour être des "bouffeurs de gomme"

Chez BMW, la révision des 30.000 c'est environ 250 euros.....et environ 600/700 pour les 60.000. Ce n'est pas du tout les prix d'Audi! A ce prix là tu peux confier la révision à la concession.

Avant d'acheter le X5, j'ai essayé, chacun de ses concurrents durant au moins 1 journée complète afin de ne pas me contenter des esssais parus dans la presse: Le classement fut pour moi sans hésiter: - X5 - Q7 - ML - RANGE SPORT J'adore AUDI. Mais en matière de SUV, le X5 est bien supérieur au Q7.... JPA 34, globalement es-tu OK avec les commentaires que j'ai mis en lignes (moteur, finition etc....)?

Toi, tu n'as jamais conduit un X5 E70, celà se voit..... :D

Conso moyenne environ 9,6l. Pour plus d'infos, je t'invite à jeter un coup d'oeil sur mon site http://monsite.orange.fr/newx5luxesport Voila ce que j''indique en page 8 dans la rubrique "Infos Diverses" Moteur A tout seigneur, tout honneur et chez BMW, le Moteur est Roi ! Ce moteur est vraiment génial : nervosité, souplesse et une réponse franche à l'accélération. C'est pour moi, le MEILLEUR 6 cylindres diesel du marché (j'ai eu l'occasion d'essayer chacun de ses concurrents : ML, Q7, TOUAREG ou RANGE SPORT). Malgré le poids de l'engin, il pousse franchement. Le couple (rappel : 520 Nm), est constamment disponible entre 2.000 et 2.750 tours/minute et procure une souplesse impressionnante. La puissance majorée bien qu'atténuée par la prise de poids du E70 donne quand même à l'arrivée l'impression qu'il est plus véloce que le E53. La nouvelle boîte automatique Steptronic 6 rapports et son nouveau levier de commande est tout aussi réussie : vive, intelligente, elle surclasse ses concurrentes (notamment celle du ML) et est plus rapide que celle du E53. Les vitesses passent rapidement et en douceur. L'association moteur/boîte est vraiment parfaite…….d’autant plus que le X5 est plutôt sobre et que la consommation est en baisse par rapport au E53 (et bien inférieure à celle d’un Range Sport, d'un Touareg ou d'un Q7). Style En le voyant on sent que le E70 dépasse nettement les dimensions du E53 mais il a quand même un style plus sportif et plus élégant, à mon avis, dû à ses porte-à-faux réduits à l'avant et à l'arrière, son empattement allongé et l'avant plus agressif. Comportement routier Le E53 était déjà très efficace sur route (encore plus avec le Pack Sport) : le E70 l'est encore plus en améliorant davantage les liaisons au sol. La tenue de route est ultra efficace (pour un SUV) et assortie d'une belle agilité. Ayant eu plusieurs sportives (Porsche et Audi S), ne rêvez quand même pas : il ne faut pas comparer le E70 à un coupé 335i ! (il en est de même pour un Cayenne qui bien que PORSCHE reste un SUV et pas une 997!) Le poids, le gabarit et la hauteur conséquents font que le E70 reste à mon avis sous-vireur sur petite route et virages serrés. Mais là encore, ce E70 est bien supérieur à ce que peut offrir la concurrence (Cayenne compris). La direction (sans adaptative Drive) est parfaite pour moi : consistante (elle pourra peut-être l'apparaître comme un peu trop en manœuvre pour certaines personnes) et très bien calibrée en conduite. Le freinage, il est au top tant au niveau puissance que progressivité (ce qui n'est pas le point fort des BMW en général !) Confort Très franchement, je ne trouve pas mon E70 équipé du Pack Sport et chaussé de 20" plus ferme que ne l'était mon E53 équipé du Pack Sport et chaussé de 19"! Je le trouve même plus confortable. Pour moi, rien à redire là encore et je trouve que le E70 progresse également dans ce domaine. Les sièges sport sont très ergonomiques et soutiennent bien le corps. Pour tout le reste, on se retrouve bien en plein univers BMW : une insonorisation remarquable, une excellente ergonomie (système i Drive excellent nécessitant à peine une petite période d'adaptation) et une excellente finition qui progresse par rapport au E53 et qui est au niveau du leader de la catégorie en la matière, le Q7 et bien au dessus du Range Sport, du Cayenne ou du ML. Concernant l'habitabilité, elle est un peu plus importante. Si à l'avant, les cotes paraissent assez proches de celles du E53, à l'arrière, le gain est plus flagrant. Le coffre lui offre un espace de rangement plus important. Normal vu l'augmentation du gabarit peu visible d'extérieur mais que l'on perçoit bien au volant. Pour ce qui est de la sono, le Pack Hi Fi (amplificateur numérique 205W & 12 HP) est largement suffisant ! Pas la peine d'ajouter un système de connexion pour i Pod ou lecteur MP3 puisque le changeur 6 CD lit les CD gravés et gavés de MP3. La caméra de recul est un gadget sympathique et bien utile lors des manoeuvres en marche arrière. Conclusion Je suis vraiment très satisfait de ce nouveau E70…. C'est une évolution du E53 auquel il apporte des améliorations dans tous les domaines sans exception. Les performances sont largement suffisantes pour un usage routier quotidien professionnel et familial et permettent déjà de se faire plaisir...et de perdre très facilement des points sur son permis. Motorisation, performance, comportement routier, finition sont vraiment excellents !

La R8 est une voiture fantastique tant sur un plan technique qu'estéthique. Le problème est qu'à ce niveau de prix, les clients préfereront pour beaucoup une marque plus typée haut de gamme ou sport (Maserati, Aston Martin, Porsche, Ferrari et Lamborghini d'occasion....)