COYOTEDU51

C'est bien d'être certain d'avoir la bonne heure!!! ma montre aussi est radio-piloté ;-) D'ailleurs, le symbole a à nouveau disparu......

Au fait, suite au branchement de mon attelage (sûrement après avoir débranché puis rebranché la batterie) j'ai récupéré le petit symbole de l'horloge radio-pilotée!!! Cool!!

Alors en bon newbie de l'A6, je te conseille de faire les choses dans l'ordre: avant de demander l'avis de la communauté, un petit passage par la case présentation ;) http://forums.audipa...n-votre-garage/ maman m'a toujours dit de ne pas parler aux inconnus.... :huh:

Pareil, 7GN:préparation pour le DPF, 7GG: avec FAP......

T'en reprends un? :kimouss: Plus??? j'ai des cassettes si tu veux... :icon_lol:

Pourquoi pas? je te dirais le jour où je les aurais commandés....;)

moi je dirais qu'à l'époque, on pouvait oser!!!! Ca m'étonnerait qu'on revoit une playmate à 19h45 aujourd'hui.......

Ooohh grand gourou! quelle est donc cette secte très étrange?

:icon31:

:kimouss:

Merci Seboose! Non pas de système amovible, c'est trop cher...En plus, j'ai eu l'expérience sur un parking avec une de mes A3 et un gars avec une remorque a reculé et m'a touché sans s'en rendre compte (sinon il aurait laissé un mot, n'est ce pas?). Il m'a tordu l'attelage! et réussi à m’abîmer un peu le pare-choc. Alors je le laisse toujours en protection... ;) Le plus dur c'est d'obtenir des infos......mais bon, pour ceux qui veulent se lancer, je pense qu'ils auront ce qu'il faut maintenant! :P

Bon, j'ai terminé l'installation de l'attelage! Pas simples les branchements!!!! mais bon, seul le résultat compte..... :bien: Voir le topic [tuto] attelage sur A6 avant, lien visible également dans le topic épinglé de Bagherra sur les modifs possibles...

http://www.leboncoin...1855.htm?ca=8_s moteur recherché, break recherché, bonne finition, boîte manuelle recherchée à négocier en raison visiblement d'un problème avec la 3 sur la boîte.... http://www.leboncoin.fr/voitures/313313885.htm?ca=8_s bref, il y a le choix.....

13990 TTC en fin d'annonce. Le tarif me semblait raisonnable avec un vrai moteur en quattro.

La différence entre les interrupteurs???? à mon avis, c'est la forme qui change légèrement, le reste est pareil... J'avais changé ceux de mon A3 par ceux d'une golf, c'était les mêmes...La maladie sur nos audi, le revêtement noir qui se fait la malle....

http://www.leboncoin.fr/voitures/325475119.htm?ca=8_s

Je précise ici que je ne suis pas fourni dans toutes les voitures!!!! et que je me tiens très bien, sans laisser de traces!!!! :out1:

Wahou!!! c'est plus du déterrage de topic!!! c'est de la recherche archéologique!!!!! :ck1: Presque 4ans.....je crois qu'elle a brulé depuis......... :lol:

C'est vrai qu'il manque un gros topic épinglé à la racine du forum marqué "pour les nouveaux" avec ce qu'ils doivent faire.. Mais bon, j'espère qu'il a déjà parcouru un peu le forum et s'est rendu compte qu'on demandait au minimum une présentation, ou peut-être a-t-il également loupé la fonction "recherche"...... http://forums.audipassion.com/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

Alors, pour finir ce tuto, il me fallait faire le branchement du faisceau électrique de l'attelage. Bien entendue, il est nécessaire de passer par un boîtier électronique spécial en raison du multiplexage de la voiture et des systèmes de surveillance des ampoules. J'ai trouvé les fils dans le compartiment de droite du coffre pour tous les feux sauf les veilleuses...Je suis donc allé chez audi pour poser la question au chef d'atelier. Ils ont été super sympa, et s'y sont mis à deux mais n'ont rien trouvé dans leur fiches informatiques!!! Ils se sont même demandés comment ils feraient si un client avait un problème électrique avec ses feux.... J'ai finalement testé les fils des feux mais mauvaise surprise!! j'ai des feux à diodes, et c'est du 5v qui arrive pour alimenter les diodes des veilleuses!!! Retour case départ... Je démonte un éclairage de plaque pour tester...mais l'odb coupe tout et allume l'alerte d'ampoule grillée. Il faut couper le contact, le remettre et foncer à l'arrière pour mettre le testeur sur les plaques de contact avant qu'il n'ait fait le tour des ampoules!!!!! résultat: 12v....ouf! Fils repérés et retrouvés dans le compartiment!!!! :roi: L'inconvénient: pas de différentiation veilleuse gauche et droite... L'avantage: vous pouvez connecter tout le faisceau dans le compartiment de droite! Place aux explications et photos. Petite précision: je n'ai pas montré la mise en place du faisceau jusque dans le compartiment car rien de particulier par rapport à une autre voiture....mon boitier spécifique est caché à l'emplacement du boitier des radars de recul (voir les posts qui en parle) sous la garniture de coffre de droite. Il doit être raccordé au + de la batterie avec un fusible et relié à la masse. Il s'agit d'une installation simple en 7 broches! je n'ai pas raccordé les fils spécifiques pour couper les radars de recul (puisque pas d'origine sur ma voiture) ... Voici les prises dans le compartiment de droite du coffre, où se trouve le cric La prise bleue connecte pas mal des feux mais en fait, toutes les prises sont liées, si vous en débranchez une, ça ne marche pas.... Donc, pour commencer, tout ce qui concerne la prise bleue!!!! Le fil rouge du faisceau correspond aux feux STOP, à connecter avec le fil rouge, liseret noir de la prise. ensuite le fil vert du faisceau pour le cligno droit se connecte au fil gris, liseret rouge. Le fil jaune du faisceau pour le cligno gauche à connecter avec le fil rouge, liseret gris Le fil bleu du faisceau pour l'anti-brouillard se connecte au fil vert, liseret bleu.. Voilà pour la grosse prise bleue! maintenant les veilleuses... En raison de ce que je vous ai expliqué plus haut, j'ai relié entre eux les fils noir et marron du faisceau correspondant aux veilleuses droite et gauche. Ils sont ensuite connectés au fil de l'éclairage de plaque sur la prise beige: en face de la petite flèche rouge ;) vue des 2 en 1 plus connexion: Voilà!!!!! et ça marche!!! J'ai relié la masse du boitier et du faisceau (fil blanc) à la masse dans le compartiment: Pour votre info, et ceux qui voudraient rajouter les radars de recul, le fil des feux de recul est sur la prise noire, il est bleu, liseret rouge ;) : Voilà, j'espère que ça pourra aider certains d'entre vous et vous éviter de galérer comme moi!!!!! L'avantage, pas de fils à tirer vers les feux, tout arrive à droite!!!!!

Néo, je ne sais pas si tu a le coffre électrique, mais sinon, tu sais qu'un appuie prolongé sur le bouton de déverrouillage du coffre de la télécommande entraine l'ouverture complète du coffre, n'est ce pas? :MdrDevil:

bon, demain je la remet en fonction pour voir. J'avais arrêté l'activation hier car quand j'ai installé le faisceau de l'attelage, j'ai débranché le moins de la batterie et une fois tout rebranché, l'horloge n'était pas à l'heure. Et comme elle ne s'y mettait pas, j'ai désactivé l'option pour la régler manuellement. Mais je n'ai jamais vu le symbole radio, même avant de débrancher la batterie (mais elle était à l'heure...;) )

donc valise pour le savoir...;)

oui je l'ai même mise dans la présentation de la belle....code U2A: horloge radio-pilotée. Mais pas de symbole comme j'avais sur l'A3...

C'est aussi ce qui me surprend car l'option n'est pas grisée dans le MMi, or je suppose que sans le module, elle serait non accessible, donc grisée... :reflexion: