icedric

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Attention, au Max tu aura 13,8V. Le régulateur peut être HS, si quand tu accélère la tension dépasse 13,8V il faut le changer...

T'inquiete pas c'est mon deuxième bébé... :)

+1 Perso je ne pense pas que ça puisse provenir du turbo, mais je peux me tromper

Désolé les amis mais il faut revoir vos cours d'électricité / électronique... La tension s'additionne en circuit série Le courant s'additionne en circuit parallèle

Essayez ca : 09-Centrale - Elec Codage 07 octet 4 Cochez la case du BIT 5 et du BIT 6 validez le avec OK Ensuite dans cette même fenêtre, sélectionnez le second codage ( flèche bleue) Dans « Nouveau codage » vous devez rentrer le même codage que « Codage actuel » en changeant juste le second chiffre en partant de la gauche. A savoir si c'est un 3 auquel on rajoute 4 qui nous font 7 OK pour valider le nouveau codage

Bah oui, mais alors si tu donnes pas toutes les infos... tiens nous au courant...

ya forcement quelque chose, si elle fonctionnait bien avant, et que la d'un seul coup juste apres ta révision elle fonctionne plus c'est que ou tu a mal fait quelque chose, ou tu a la poisse et tu as chopé une panne en passant... 1er cas revérifie tout (ce que tu décris colle parfaitement avec un filtre à gasoil mal purgé !!) 2e cas le débimetre n'est pas déconnant

Regarde ca : Filtre à gasoil, mauvais modèle, mauvaise purge (souvent le cas), monté à l'envers... Filtre à Air, tu n'a rien laissé tombé dans la boite à air ? Tu as enlevé le plastique du filtre ? (je plaisante) tu dis que tu as remis 4l d'huile ... tu as fais le niveau avec la sonde ?

Salut, non pas de pack S-line.

J'ai égalament un autre petit bijou dans le garage, une BMW 320/6 E21 série spéciale France (n°084) de 1982, qui totalise seulement 56000 Kms, le tout parfaitement d'origine. Je l'ai racheter à mon oncle qui lui l'avais acheté en 1983, et s'en est servi jusqu'en 1998, depuis elle dormais dans le garage. Jai toujours aimé cette voiture (j'avais 4ans la première fois que je suis monté dedans) et je l'ai toujours voulu... Après une petite remise en route, vidanges, courroies, filtres, un peu d'essence fraiche, un tour de clé et vroum, quart de tour... un vrai bonheur.... j'ai quand même du changer les étriers (tellement grippés qu'ils ne freinaient même plus), les silencieux (oui je dis bien les, car elle a subi une petite modif, montage de la ligne du 323i (de l'intermédiaire aux silencieux)). J'ai aussi un volant diam 35, car j'ai les genoux qui touchent le volant d'origine (faut les caser mes 1m85...) Contrôle technique VIERGE !! Immatriculée en collection. voici des photos voila la petite appartée..

Bonjour à tous, je m'appelle Cédric, je vis dans l'essonne près d'Arpajon et son excellente CC, avec ma femme nous venons d'acquérir une A4 B8 2.0 TDI 143 de 2008 totalisant 42500 kms et biensur Noire !! :) Achetée à un particulier qui en prennait manifestement soin, elle est impécable, sauf un petit coup sur le parechocs arrière. Entretenue chez Audi Carat. C'est une finition ambiente, avec intérieur gris/beige, jantes de sline en 18" et chassis sport. (je la trouve magnifique comme ca) J'ai commandé sur Ebay en suivant un des topic du forum les sorties chromées en chine, et j'ai rendez vous en juin pour une reprog chez DigiServices (j'ai bien vu l'achat groupé RS QUATTRO, mais avec le voyage je trouve ca encore un peu cher pour moi..) Nous "descendons" d'une VW EOS 2.0 TDI 143 DSG toutes options (bébé oblige), et nous sommes ravis de retrouver un niveau de finition sans égal. voici les photos : Voila, à très bientot.

Bonjour, Tu ne précises pas l'année de l'allemande, mais j'en déduis qu'il s'agit d'une 2009 également. Tu l'acheterais en france ou via un mandataire (ce dernier devrait te proposer une garantie). Ayant moi même posséder une VW EOS allemande, j'ai en effet eu plus de mal pour la revendre, certain CC VW m'ayant même refusé une reprise, même pour l achat d'une neuve, à.lors qu'elle était entrenue chez eux ( d'ailleurs pour ça pas de pb pour prendre mon argent)... Par contre elle possédait des équipement qu'on ne trouve pas forcément sur les voitures françaises, comme le chauffage auxiliaire telecommandé bien pratique l'hiver. Attention aussi car les niveaux de finition ne sont pas les mêmes. L'EOS était considérée par mon assureur comme une carat alors que je n'avais pas les sièges en cuir. Autre chose, si tu as un VAGCOM, vérifie le kilométrage réel et les éventuels défauts qu'il pourrait y avoir, mieux, si tu arrive à récupérer le numéro de série, demande sur le forum si quelqu'un travaillant en CC peut te sortir l'historique.. Bon courage, Je ne regrette pas mon achat. Si les équipements et la voiture te convienne, ne t'arrête pas à sa provenance.