Ba maintenant je prends un petit tournevis et je le glisse par l autre bout pour remonter la languette et libérer l ergot.
En tout cas content que tu ai fait le bon choix et que tu aimes le résultat!!
Perso je reviendrai pas en arrière lol.
Pareil, il n avait pas de signe de fatigue mais une fois changé avec le capteur différentiel de pression (si tu veux la ref je peux te la retrouver) plus de problème depuis un an.
Mets des ampoules halogènes blanches Christophe, c est le plus simple je pense mais tu perds en efficacité par contre mais le tendu est sympa. Après tu es les kits hid qui te permettent d avoir le look+ la puissance.
Ah oui tu as peut être raison pour lenprix du papillon.
Comme je te disais j avais le voyant moteur allumè fixe et le préchauffage qui clignotait de façon intermittente (pas régulier).
C est sur que si c est pas ça ça fait chier.
De mémoire 80 mais je me suis démerdé tout seul et j ai du le commander sur *scaro il me semble. Il faut que je regarde.
Voyant de préchauffage qui clignote+voyant moteur allumé fixe.
J ai aussi changé le capteur différentiel de pression et plus rien depuis.
Merci beaucoup Christophe, un peu dommage que ce ne soit pas un v6, c est mon seul regret...
Pour le lien, oui j avais posté une vidéo Youtube pour le Check des aiguilles
Content que ça ai pu te donner des idées de visiter mon topic. 😉
Mouai....pour le ct c est tendu, j ai réussi a me mettre bien avec le contrôleur le jour du RDv et du coup il m a dit "si y a que ça c est bon...et il m a même ajouté "sur les motos y a pas de lave phare, c est débile!!" Tu tâtes le terrain mais normalement il doit pas te recaler...après remonter les h7 ça prend 15 minutes...c est pas la mort.