fifo06

Ce qui est certain c'est qu'ils faut toujours être vigilant

si tu fais attention a al conso, vise plutôt une 2.0 TDI non quattro avec boite manuelle.

Je trouve ton budget convenable au vu de ta recherche. Certains vendeurs ont tendance à surestimer la valeur réelle de leur voiture. Lors de la recherche de mon A6 en +-3 mois, j'imprimais les annonces des modèles qui m'intéressaient et suivais progressivement le changement de prix à la baisse. Quand la voiture trainait + de 2 mois, je faisais une proposition au vendeur en lui disant que sa voiture était en vente depuis ce laps de temps et qu'il était temps d'en proposer un prix convenable si il voulait réellement la vendre.

Si tu veux un frein moteur conséquent, il faut rétrograder manuellement ( d'où l'intérêt des palettes au volant). Quand tu lâches l'accélérateur, la voiture a tendance à continuer sur sa lancée avec un ralentissement peu prononcé (vu le poids) mais rétrograde quand même de façon quasi imperceptible.

Au même prix TVA comprise (11 250€) ca mérite réflexion car elle est bien équipée.

je teste cet aprèm

7 ans, 191 000 km au moment de l'annonce, clim manuelle, boite manuelle, sièges manuels, pas de Gps, pneus à changer,... Je préfère avoir une A4 bien équipée qu'une A6 basique. De plus à cet âge et ce kilométrage, les risques d'avoir des frais sont beaucoup plus grand, donc à toi de proposer le prix pour faire faces à ces éventuels problèmes. Quand je vois que le vendeur ment dans son annonce (fauteuils électriques chauffant, clim électronique), je passe mon chemin car si il ment sur des choses vérifiables, qu'en est-il du reste ?

Dans la 2,7 TDI,La clim n'est pas électronique comme il le dit, c'est une manuelle.

Pas de GPS, apparemment les sièges ne sont pas électriques, 200 000 km, ... Je partirai plutôt sur la 2,4, bien mieux équipée pour 80 000 km de moins.

En ce qui concerne l'intérieur, j'ai la même teinte mais la tienne est mieux optionnée (suspension dadptative et ACC) Enlève le sapin magique sur le rétro, c'est affreux. :icon9: Pour tes tapis de sol, ceux d'origine sont beaucoup mieux que ces adaptables en caoutchouc. Si tu fais tes entretiens chez Audi, tu as la garantie mobilité assez intéressante. Vu le masquage, je pense que c'est à la bombe.

Pour des raisons de sécurité sur les forums, je suis dans la région du Centre. Il vaut mieux que tu masques ton numéro de plaque si tu fais certaines modifs sur ton véhicule. Je sais qu'il ne faut pas être parano, mais quelqu'un de mal intentionné pourrait s'en servir à mauvais escient.

Est-ce qu'il n'est pas plus simple de prendre les jus directement sur les veilleuses ?

Un Belge de plus, ... J'ai fait reprogrammer la mienne à Nivelles. Mon post est reprogrammation 2,7 tdi quattro pour plus d'info. Si tu as la version 163 Ch, tu vas sentir la différence.

@ gasy Je viens de faire une reprogrammation à 120 000 km. Peux-tu me dire quelles sont les opérations d'entretien que tu as faites depuis ce kilométrage. Vidanges boite, pont, ... merci

Il y a un post qui s'appelle : reprogrammation 2,7 TDI quattro tiptronic (fonction recherche). j'ai fait cette modification il y a moins d'un mois. http://forums.audipa...ttro-tiptronic/

@ iDevx tu as une photo de tes lunettes de soleil ?

Beaucoup de particulier et de marchands ont tendance à améliorer les choses. Les vraies ambition luxe sont rares et les avus encore plus et selon le pays la dénomination est différente et selon l'année. D'ailleurs, il n'est pas rare de voir des expressions du genre "full options sauf ..." :MdrDevil: . Pour ce type de voiture le full options est de toutes façons impossible car certaines options en annulent d'autres. :icon_lol: Fait abstraction de ce genre de dénomination qui n'a pour but que d'attirer le pigeon. Fais-toi une liste d'options indispensables et choisis en fonction, le marché est suffisamment fourni pour que tu trouves ton bonheur Pour moi, les options indispensables (subjectif) sont: le cuir, les sièges électriques à mémoire chauffants le toit ouvrant (surtout pour la luminosité) radar de recul avant et arrière (on ne voit pas le bout du capot) la boite auto le quattro (vu la différence de conso par rapport à la sécurité apportée) les phares Xénon (sécurité) le GPS le cruise control les rétros électriques rabattables

En effet, dans mon "porte lunette", j'ai la télécommande du portail et du garage. Mes lunettes sont dans l'accoudoir. Si quelqu'un du forum à réussi à mettre ses lunettes dedans, bravo.

J'ai toujours fait confiance à mon garagiste qui est le même depuis 16 ans et celui de mes parents depuis 37 ans. Il s'occupe aussi d'engins agricoles. Il a suivit l'évolution de l'électronique et de la mécanique (même si il garde un faible pour les moteurs atmos à carburateurs) et parle donc en connaissance de cause. J'ai peut-être eu de la chance jusqu'ici mais mon père et moi totalisons presque 25 voitures sans problème de boite. Ce qui est malheureux, c'est que tous les gros problèmes mécaniques l'ont été avec des moteurs mazout et nous n'en sommes qu'à 5 voitures. :mur:

Comme tu le dis si bien, le débat est loin d'être terminé à ce sujet,... Il y a autant d'avis pour que contre la vidange de boite. perso, je n'en ai jamais faite et n'ai jamais eu de problème. La voiture la plus kilométrée que j'ai eu à fait 356 000 km avec la même huile de boite qu'en sortie d'usine. Il y a des aimants qui sont faits pour récupérer la limaille du rodage. Je suis certain que si tu fais ta vidange de boite tous les 60 000 km, la première fois tu as un dépôt et lors de la deuxième vidange à 120 000 km, tu n'as quasi plus rien puisque le rodage est fini. Par contre, il est important de vérifier le niveau d'huile si une jauge le permet.

Toutes les boites, auto ou pas, ne se vidangent pas nécessairement.

Ces films en transparent existent depuis longtemps et se vendent déjà coupés aux dimensions de la voiture: http://www.tools4fil...e-kit-auto.html

Comment ose-t-on passer une annonce avec des photos aussi pourries. Franchement au vu de celles-ci, il n'y en a aucune qui me fait envie. Recherche plutôt un modèle en bon état, avec un intérieur propre, un carnet ou des factures à jour. Si tu recherches un prix, au vu de la tranche que tu as sélectionné, la deuxième en quattro avec boite auto est pour moi le meilleur choix, mais c'est subjectif.

En cas d'accident, il faut que l'assurance puisse prouver que ta modification soit responsable de l'accident (chose difficile à démontrer lors de la plupart des accidents). Par contre, l'assurance peut se retourner contre toi en arguant que tu as effectué des modifications sans les prévenir car le risque couvert est différent. Et bien sûr l'amende pour véhicule non-homologué. Je n'ai pas à ma connaissance entendu de cas où le problème a été rencontré suit à un accident.

Tiens, Audi serait donc allemand ? Moi aussi je sors :roi: :roi: Plus sérieusement, c'est normal de payer ce document puisqu'il a déjà été fourni au premier propriétaire. Si celui-ci l'a perdu, ... En ce qui concerne la monte des pneus et la taille des jantes, comme les catalogues reprennent les différentes versions moteur et transmissions, il est normal de trouver des jantes de 19 pouces dans les catalogues. C'est la concession qui vous dira lors de la configuration si cette taille est possible. D'où à posteriori l'importance du certif de conformité pour ces vérifications. Dans le milieu du tuning, ils remettent tous leurs jantes d'origine pour passer au CT. Je ne pense pas qu'une A6 chaussée en 19 pouces se fasse remarquer par la maréchaussée.