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gekkos

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  1. gekkos
    ah ok je vais lui poser la question merci
  2. gekkos
    Salut ced8 J'ai une question à te poser, il me semble que tu avais changé tes clapets retenue d'huile, ceux qui se situe sous le support du filtre a huile, j'imagine qu'il faut déposer le turbo, ça ok mais as tu eu besoin de déposer la pompe a injection ? Merci
  3. gekkos
    Salut François Oui effectivement, moi aussi j'avais repérer ce moteur quand le mien à lâcher...J'avais contacté le vendeur avec qui j'avais eu un super feeling, il m'avait d'ailleurs envoyer le dossier photo qui m'avait impressionné et rassuré mais à l'époque mon budget était trop serré donc j'avais abandonné mais sinon il me faisait rêver ! J’espère que ça va marcher pour toi... Ou as tu prévu de faire tes travaux ?
  4. gekkos
    ouah ! ça fait une belle différence... ça va envoyer !
  5. gekkos
    ouai étonnant...je ne comprends pas pourquoi la mienne non ! Bref à l'époque ça m'avait bien arranger...
  6. gekkos
    Salut François, juste pour infos, mes roues hiver sont équipées de pneus Nexen winguard et il sont très bruyant et c'est fort désagréable ! En revanche je ne connais pas la ref que tu as prévus de monter... Renseignes toi bien la dessus
  7. gekkos
    badkalys tu confirmes qu'il y a besoin de coder sur ton allroad,il est de quelle année,car je confirme que la mienne ne l'était pas...??? Va comprendre...
  8. gekkos
    il est de 2002...à l’époque c'était la société a qui j'avais acheté la pompe(matelectronique) qui m'avait confirmer qu'il n'y avait pas de codage sur les allroad mais uniquement sur les allroad??
  9. gekkos
    +1 avec valdi6 normalement tu dois passé chez audi Tu es bloqué par l’antidémarrage ? Il faut savoir que certaine audi n'ont pas ce problème de codage... l'allroad par exemple, la pompe n'est pas codé, j'ai changé la mienne sans avoir de programmation à faire alors que tout le monde me confirmait le contraire, donc a voir avec la tienne ! A plus
  10. gekkos
    OK merci Pour le passage au banc et la reprog, mon frère habite Tours,je profiterais dune semaine de vacance pour aller chez shiftec ... Je t'appelles dès que possible pour qu'on en discute A plus
  11. gekkos
    Bon bah maintenant il faut que je réfléchisse à tout ça, moi qui pensait que j'en avais finis avec mon allroad, ça me tâte vraiment... Ced08, quand les finances seront bonnes, pourquoi ne pas faire un tir groupé dans quelque temps ! François, quand tu dis qu'ils ont passé les injo au banc, c'est pour verifier le jet des nez ou il y a un réglage ou autre tarage ? Aussi j'ai lu que mes nez d'origine(dsla 142p 1025) étaient suffisant pour une reprog de 200/215cv (ce que je veux,pas plus!) donc j'hésites vraiment. A l'occasion serait-il possible de te téléphoner pour en discuter de vive voix ? (je sais pas si ça se fait?) Merci A plus
  12. gekkos
    Ça y est, depuis le temps que je devais m'inscrire, et bien c'est fait et j'ai l'impression d’être le seul du val d'oise ???
  13. gekkos
    Je ne sais pas si cette ref irait, je penses que oui, mes nez ont la ref : dsla 142p 1025 Ensuite est-il possible de changer les nez sois même sans rien faire d'autre (réglage),j'en ai déjà démontés, ca parait pas compliquer... Aujourd'hui un diéséliste m'a dit qu'il ne changeait pas le nez sur l'injecteur pilote, il change l'injecteur complet car risque d'endommager celui ci ??? En attendant je vais lire ce que tu as mis plus haut...
  14. gekkos
    Encore une fois bravo François ! Je comptais justement faire quelque chose avec mes injecteurs, après avoir changé le moteur, je voudrais qu'elle soit au top. J'avais vu les nez bosch d'origine à 70 euros pièce mais du coup pourquoi pas mettre ceux là... Pourrais tu me communiquer le prix de tes nez ? (mp) En tout cas, ça risque d’être le allroad le plus puissant de france!!! Bon courage et vivement les prochains post
  15. gekkos
    Ok Ok je m'inquiètes surement pour pas grand chose... Merci les gars !
  16. gekkos
    Oui je me doutais bien que c'était lié au decata mais je m'inquiète pour le turbo, pression préconisée en 3eme a fond 2300mbar et moi je monte à un peu moins de 2500mbar...??? Je pense qu'il faut que l'on pose un tube fabrication maison(je sais plus comment on appel ça) à la place du précata (vidé) juste après le turbo, comme ce que François a fait sur son allroad. Sinon je trouve qu'elle marche super bien et les autres valeurs que j'ai contrôlé sont parfaites(la MAF par exemple) On se voit bientôt pour contrôler tout ça...
  17. gekkos
    Ok merci J'attends la suite avec impatience... Bon courage !
  18. gekkos
    Bonjour Francois Je viens de terminer de lire les 133 pages... Et bien quel passionné ! Ton ur-allroad est magnifique et je suis impressionné par tous les chantiers que tu entreprends et réussi. Bravo ! Concernant tes arbres à cames et distri, tu en es ou ? tu ne l'as pas encore fait ou j'ai loupé une page ? Et es-tu toujours aussi satisfait de ta reprog, j'envisage d'en faire une maintenant que mon moteur est comme neuf.
  19. gekkos
    Bonjour à tous Suite à mon changement de moteur, j'ai fait quelques verif au vagcom et les pressions turbo sont supérieur au spécifiée, d'ou cela peut-il venir ? merci
  20. gekkos
    C'est le coté passager, les arbres à came étaient légèrement marqués mais sans plus, quand à la soupape, ce n'est qu'un tout petit morceau qui s'est cassé...
  21. gekkos
    Bon fin de l'histoire mais quand même nous avions tous les deux envie d'enlever les culasses de mon ancien moteur par curiosité et surtout qu'on avait un doute sur le probleme car le bruit quand le moteur tournait était tellement impressionnant qu'une bielle avec simplement du jeu ne pouvait sans doute par faire un tel bruit... Et là !!!!!!!!!!!!!!!!!! Et bien une soupape !!!!
  22. gekkos
    Bon voila et depuis elle tourne comme une horloge, calage distri au ptits oignons et puis alors le décata, pour ceux qui avait des doute sur l'efficacité et bien c'est incroyable le gain de couple a bas régime, cela respire beaucoup mieux et le bruit du turbo tout simplement magnifique ! En tout cas je tiens à remercier celui sans qui rien ne se serait passer, à savoir La durite 4*4 qui m'a accueilli dans ses locaux, m'a permit de bosser avec lui pour alléger la facture et qui m'à trouver les pièces (moteur) à des prix plus qu'intéressant, sans compter tout ce que j'ai appris... Bref un e personne passionné qui à travailler sur ma voiture comme si c'était la sienne ! Donc je le recommande vivement au personnes de la région qui ont un souci avec leur audi...
  23. gekkos
    pose du nouveau moteur
  24. gekkos
    Ensuite nous avions un bas moteur en bon état sur lequel on pensait remettre mes arbres a cames que l'on pensait correct à première vu sauf que ceux ci étaient quand même légèrement marqués donc changement de programme et achat d'un autre moteur complet avec arbre a came ok. Sur ce moteur nous avons donc vérifier les arbres qui étaient bons mais nous avons quand même remplacer quelques linguet abîmés, ensuite nous avons refait toute l'étancheitté du moteur a savoir joint de carter d'huile supérieur et inférieur, couvre culasse et nombreux joint torique et autre joint cuivre. En plus de tout ça nous en avons profité pour passer les injecteurs au bain à ultrasons, supprimer complètement l'EGR et vider pré-catalyseur ainsi que les deux catalyseur. Ensuite gros nettoyage moteur puis pose de tous les composants de mon ancien moteur après nettoyage pièce par pièce minutieusement... Au final un moteur comme neuf !
  25. gekkos
    Bonjour Voici quelques nouvelles de mon aventure, dépose de mon moteur sur lequel on pensait qu'il y avait seulement un problème de bielle et coussinet sur un cylindre, il s'est avéré que ce n'était pas le seul problème...
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