Aller au contenu

Penta

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 173

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Penta

  1. Penta
    Je sais pas du tout moi si je tirais dessus et que la voiture etait pas totalement chaude il coupais. Ensuite j'avais surement un problème au niveau de la dépression je pense (durite poreuse...?). J'en sais rien.
  2. Penta
    Je vais essayer de les MP pour voir s'ils pevent me conseiller. Je veux pas changer de turbo si c'est pas ça. Mais ça y ressemble fortement en tous les cas.
  3. Penta
    Si c'est la bonne pression qui arrive au turbo leur raisonnement est bon pour toi?
  4. Penta
    Oui, après un turbo neuf c'est environ 500€? Vaut mieux partir sur un neuf non ?
  5. Penta
    Bon, toutes les durites ont été changées. Et la N75 aussi, et maintenant le turbo marche par intermittence, environ 10% du temps il marche et y'a toute la puissance, et 90% du temps il ne fonctionne pas. Aujourd'hui ils vont tester la pression qui arrive au turbo avec une autre pompe à vide (externe) et si la pression est ok, c'est que le turbo est HS (il se grippe...). Leur raisonnement est OK? Si le turbo est HS, le faire refaire c'est le même prix qu'un neuf la plupart du temps. A voir, mais je suis deg la.
  6. Penta
    Mon turbo a 180m et fonctionne bien. Le turbo c'est pas une pièce d'usure ...
  7. Penta
    Un pilote espagnol lui se penchait, à méditer !
  8. Penta
    Tu es sur que c'est ton turbo HS? Tu as quoi comme symptomes? Peut être que c'est la N75 qui est HS, et que le turbo se met en sécurité. Dis en nous plus, et si tu as rendu la voiture ou non.
  9. Penta
    Moi il me manque la baguette en bas de l'aile, j'ai pas trouver la ref sur Etka :(
  10. Penta
    En tous les cas tu dois voir des paysages sous un autre angle ^^
  11. Penta
    Tu as déja conduit le TGV?
  12. Penta
    Moi aussi j'avais mes deux KE avant sur le poste mais le rendu était bof, du coup j'ai pris un 6 canaux et le resultat est top!
  13. Penta
    Pourquoi modifier ta source? Le mieux c'est de régler sur l'ampli. Dans l'audio, plus la source est neutre et mieux c'est. Rien qu'avec le gain et le filtrage tu peux avoir un truc propre.
  14. Penta

    Photos A3 (8L)

    Penta a répondu à un(e) sujet de Theo45 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    La mienne :) Je mettrais d'autres photos quand je la récupérerai !
  15. Penta
    Moi sur mon poste, tout les eq sont en flat (donc +0dB) et surtout pas de loudness! Au niveau de l'ampli, j'ai bassboost à +0dB et je gere le volume avec le gain. Après je coupe mon sub vers 85hz et je reprend avec les Coax AR jusqu'à 20k hz Au niveau du poste, il à une plage de 1 à 50 mais je n'utilise que de 1 à 30 car au dessus le signal qui sort du poste est mauvais. Mais au moins tu as un coffre complet :)
  16. Penta
    Yes moi sérieux ca me fait ni chaud ni froid, internet et les forums c'est un monde assez libre après c'est au modos de décider ce qu'il faut modérer ou pas. Du coup tu as bossé combien de temps environ pour le swap ?
  17. Penta
    Tu respectes le litrage du caisson ou pas? Et ca vibre pas la plaque? Un caisson mal litré = son pourri (pour moi) . Après, belle intégration tout de même !
  18. Penta
    On respecte les limitation de vitesse ici, a moins que tu ai fait cette pointe sur circuit. http://forums.audipassion.com/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules
  19. Penta
    Tu conduis quoi comme type de train ?
  20. Penta
    Ok merci pour la précision je comprend mieux. J'avais eu un problème l'an dernier, une durite s'était débranchée, j'avais plus de turbo ni d'assistance de freinage! Du coup si c'est bien la N75 qui déconne, ca serai exactement les symptômes qu'elle a actuellement. Ils testent demain avec une neuve de toute facon. Quand j'avais la voiture, si je débranchais la durite de dépression de l'EGR j'avais un peu plus de puissance, un lien avec la N75 pour toi?
  21. Penta
    Je sais pas, j'ai pas suivi tous les tests qu'ils ont fait. En tous les cas, pas mal de durites qui étaient bien attaquée, peut être déja des fuites sur le circuit d'air. Ensuite le truc qui est sur, c'est que la pression arrive au turbo, mais en faible quantité. C'est du vide qui rentre dans le turbo? Franchment moi j'ai un peu du mal avec le circuit de pression / dépression de l'a3 j'ai l'impression que c'est un beau bordel quand même. Ton test semble être pas mal, au final la n75 sert juste à réguler la dépression qui va vers le turbo c'est bien ca? Si on la shunte le turbo devrait être ouvert out le temps donc? Et toujours avoir la patate. Ca ne peut pas l'abimer d'être ouvert en bas régime?
  22. Penta
    Le turbo recoit la pression par intermitence. La voiture fume plus deja suite au nettoyage injecteur. Elle monte dans les tours mais toujours un manque de puissance. Moi j'ai pas la voiture sous la main la de toute facon je peux rien faire dessus.il y a bien deux n75? Une pour la suralim du turbo et une pour l'egr c'est bien ca? Et celle de l'egr est repiquée sur celle du turbo non?
  23. Penta
    Oui calorstat, j'en avais pris un sur mecatechnic mais il a tenu 1 mois... Du coup j'ai été chez VW pour 40 € environ mais il fonctionne celui la !
  24. Penta
    Yes pas de soucis en tous les cas beau boulot !
  25. Penta
    Met nous de photo, ca dois envoyer du steak :race:
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...