damienleo

Si tu t'arretes et que tu restes en D, il faut garder le pied sur le frein sinon la voiture avance! Du moins sur la multitro, sur les BVA classiques aussi

Merci de ta reponse, en fait ca me fait mal pour la boite quand je sens que ca force, en fait si gros bouchon, peut etre vaut t'il mieux se mettre sur P Je ne suis pas inquiet mais si d'autre membres peuvent faire part de leur experience en bva?

Bonjour je souhaiterai avoir vos impressions et avis sur un petit accoup que je sens sur ma bva multitronic. Mon Audi A5 2.7 tdi, 81 000 kms. Lorsque je suis à l’arrêt, exemple dans les embouteillages, je passe de D en N pour éviter de faire forcer la boite et la je sens un petit accoup, comme si cela s’enclenche plus brutalement qu'a la normale! le phénomène se produit aussi des fois de R en N mais jamais vers la position D ou P. Quand je dis accoup, la voiture ne sursaute pas!!! j'ai aussi le sentiment que cela le fais quand la voiture fais beaucoup de ville. A part ça la boite fonctionne à merveille dans tous les modes. vidange bva faite à 60000kms comme préconisé Avant cette voiture, je possédais un grand CHerokee v6 diesel boite auto, et j'avais exactement le même phénomène.. des avis?

Oui ok Marco 777 :bigthumbup: , c'est vrai qu'au depart il y a doute entre le 177 tdi ou le 170 tfsi, et comme toi j'irai vers le tfsi :rolleyes:

Bonjour je viens apporter mon avis sur la question je possede une a5 acheté d'occasion, au moment ou je cherchai une tfsi 170, 180 ou 211, il n'y avait rien d’intéressant. Je m'explique, au prix ou j'ai acheté mon 2.7 multitro avec 78 000 kms ambi luxe, les comparaisons avec des tfsi même finition étaient à un tarif a peine moins cher de 500€ et avaient seulement 20 000kms de moins. Pour creuser l’écart, il fallait que je prenne une tfsi moins équipé, mais bon tant qu'à faire, autant avoir un look et des équipements sympa! la question est, ai-je fais une bonne affaire avec mon diesel ou les vendeurs de moteurs essence sont gourmands en prix, je ne saurai pas dire... En tout cas pour 18 000 kms par an, je n'amortirai pas vraiment un diesel et un essence m'aurait couter un peu cher, donc à prix égal mieux valait prendre le diesel. En tout cas, Audi à eu l’intelligence de ne mettre que des moteurs vivants dans la a5, les tfsi sont sympas et bien sur rien ne vaut un moteur essence en sportivité et sonorité, mais ayant eu plusieurs v6 diesel, ces moteurs sont quand même bluffant en performance et en consommation, en tendant l'oreille on pourrait même apprécier le petit feulement du six cylindres... Ce qui est sur, c'est que celui qu à finition égale paye un diesel 3000€ de plus, aura vraiment du mal à l'amortir... Comme cela a été dit plus haut, certains préférerons payer plus cher à l'achat et après, psychologiquement le fait de payer moins cher à la pompe, on pense faire une économie. Dernier détail, comme j'aime bien taper dans mes mecaniques (avec respect je l'entends)je pense que le tfsi m'aurait couter bien plus cher à la pompe!!!

Bonsoir félicitation, très belle auto et couleur peu répandue (du moins dans le sud) toutes les a5 sont belles :malelovies: tu dois avoir envie de rouler :rolleyes:

Bonsoir Service relation clients Audi 09 69 36 86 12 Tu leurs dit que tu viens d'acheter un vehicule et que tu souhaiterai qu'il te confirme le nombre de revision et kms Etc etc..

En tous cas moi je l 'ai fait et a toi je n'ai rien a te prouver! J'essaye d'aider quelqu'un dans sa demarche de verification, il me semble que ca fait partie des valeurs d'un forum!

bonjour encore plus simple, tu recuperes une copie de la carte grise de l'a5 que tu veux acheter, tu telephone à audi France et avec le numéro de serie, il peuvent te donner par telephone les elements sur les revisions qui ont ete faite chez Audi, les concordances kilometriques. Par contre il ne t'imprimerons rien! (loi sur les libertés...) Le numero de telephone est sur le site myaudi rubrique relations clients. tu peux faire pareil avec une concession, tu leur dit que la voiture qe tu vas acheter, tu souhaites la faire entretenir chez eux, il vont te tracer l'historique connue...ou pas connue.. La mienne venait d'Allemagne, j'ai proceder ainsi et grace a un expert auto qui connait bien Audi, il m'ont même imprimer l'historique complete avec leur logiciel ElsaPro. (en theorie il n'ont pas le droit de le faire) Du coup j'ai verifier la concordance année/revision/kilometrage.. ATTENTION sur le boncoin, je suis tombe sur deux A5 qui apres verification avaient leur kms tombés de 40 000kms dont une est toujours en vente actuellement.

Bonjour Si quand tu freines ca ne fait pas de bruit, ca ne doit pas non plus en faire si les plaquettes restent collés! Au pire ca grincera legerement. L'hypothese du gravillon dans les freins, possible mais bon...se serait t'il decoincés quand tu as reculé Pas evident du tout ton truc A plus

Salut le premier soucis sera une suspicion de la part d'Audi sur le fait que tu est pu faire toucher à l’électronique! Connaissant bien le monde des concessions et atelier, ils ont vite fait de retourner la situation. le deuxieme soucis c'est qu'aujourd'hui certain chefs d'atelier trainent sur les forums.... donc méfiance à ce qui se dit et se fait.. Bien sur je partage tout à fait ton point de vue et ton avis sur le fait que cela ne soit pas normal. L'ideal serait: tu vas te plaindre d'un manque de puissance en concession , Audi va botter en touche, tu proposes un passage au banc avec un expert que tu mandates avec ta protection juridique,l'expert rend son rapport, et si il s’avère qu'il y à un soucis de puissance, essaye de trouver un arrangement avec Audi, si cela n'aboutit pas, bon courage à toi pour la suite des procédures... A mon avis j'ai bien peur que tu te heurte à des procédures complexes qui ne te donnerons pas forcement gain de cause!

Comment tu vas faire pour dire a Audi qu'il te manque 13 cv? Car si tu parles du banc de digiservice, ca va leur faire tilt! Au volant, je suis pas certain que cela se sente Meme toi lors de ton achat et avant passage au banc tu n'avais il me semble, pas evoque de probleme de puissance!

Pour preciser, je confirme que c'est aussi facile qu'un vidange moteur ( bien sur pour un professionnel!) J'ai fait moi meme il y a 2 ans ma boite auto jeep grand cherokee , faire couler l'huile, ouvrir carter de boite et changer la crepine! Le plus dur reste le niveau. Je pense surtout que ca fais chier les mecanos Audi de faire ca!!! Pour preciser, je confirme que c'est aussi facile qu'un vidange moteur ( bien sur pour un professionnel!) J'ai fait moi meme il y a 2 ans ma boite auto jeep grand cherokee , faire couler l'huile, ouvrir carter de boite et changer la crepine! Le plus dur reste le niveau. Je pense surtout que ca fais chier les mecanos Audi de faire ca!!! Pour preciser, je confirme que c'est aussi facile qu'un vidange moteur ( bien sur pour un professionnel!) J'ai fait moi meme il y a 2 ans ma boite auto jeep grand cherokee , faire couler l'huile, ouvrir carter de boite et changer la crepine! Le plus dur reste le niveau. Je pense surtout que ca fais chier les mecanos Audi de faire ca!!!

Au fait quel type de boite tu as? Giani09 Sinon c'est pas plus complique qu'une vidange!

Bonsoir pour faire simple, une huile garantie à vie, ça n'existe pas. Tout mécanisme quel qu'il soit a besoin d’être lubrifié pour fonctionner correctement, de ce fait l'huile qui sert à ce bon fonctionnement s'use et perd de ses proprietés.... il est donc recommandé de changer l'huile de sa boite à vitesse, même si Mr Audi dit que c'est à vie :furious: Maintenant, chacun peut gérer ses fluides comme bon lui semble!

sauf erreur de ma part, haldex est le coupleur integré a la transmission! les boites stronic et mutitronic sont les versions automatiques, elle doivent etre vidangé avec leur crepine (filtre) tous les 60 000kms L'huile preconisé est l'ATF. Si c'est une boite méca, je ne connait pas la frequence de changement d'huile, mais c'est certainement plus espacé que sur une boite auto! a plus

J'ai oublie de preciser bravo au vedeur car a prix la c'est une superbe affaire!!! Pour l'acheteur, il y avait la meme pres de chez moi, certe sans le cuir mais avec 68000kms!!! 3.0 quattro Modele 2008, revise, pneus neufs a l'avant!!

Bonjour Perso, pour l'achat d'un voiture de 34000€, je ne me contente pas de faire un essai de 10 bornes. Je prends le temps de conduire sur tous les types de route et je pousse un peu sur l'autoroute en accord avec le vendeur! Je trace le vehicule a l'avance pour eviter les surprises... Bien sur, je pense que la vente doit se faire en toute transparence et honnetete!

Bonsoir Vidange bva obligatoire a 60000 kms Demande leur de verifier dans l'historique informatique, si cela a etait fait, tu me saura de suite! Apres, de la a ce qui t'imprime l'historique, bon courage! Si cela n'a pas etait fait, prend rdv de fait vidanger la bva.

Je confirme que sur grosse acceleration ca patine en premiere et seconde en mode sport, mes pneus sont uses a 70%. en mode normal, pas de patinage hormis sur le mouille! Moteur 2.7 tdi multitro. Ce pas du tout liée a un probleme de boite!

tres bon produit, se scratche en 2 parties et lessivable!

Bonjour Tout est dans le titre, j'ai trouve une superbe housse a ski noire avec logo audi pres de la batterie dans le coffre de mon a5. Est ce d'origine? Du coup je l'ai trouve en cherchant le petit outil qui sert a retirer le cache des jantes alu pour acceder aux ecrous! D'ailleurs, n'ayant rien trouve, comment fait t'on pour retirer ce cache? Pour precision, j'ai les jantes 19 pouces en Y Merci pour vos reponses

Attention car toute intervention dans l'electronique peut laisser des traces, meme apres un retour a l'origine! Et comme l'a dit un forumeur plus haut, tout preparateur qui se respecte n'aurait pas du intervenir sur un moteur auquel il manque une vingtaine de cv! D'abord trouver la cause du probleme, la resoudre et reprog apres!

C'etait de l'humour!!!

Ou alors 700 kms a 200 km/h , t'a mis un coup au moteur....;-)