audi forever

1€16 le SP 98 ben m**de alors :blink: il était encore à 1.24 vendredi dernier ya du pétrole en normandie? :P

Merci popoff de nous dénicher des tofs qui me laissent chaque fois sans voix :jap: Cette audi est splendide, elle est comment dire... ya pas de mot :malelovies: Bon sang ce que j'aimerais être à son volant ne serait ce que 5 minutes :hot:

:coucou: Je te déconseille les dunlop,je les avais monté sur la mienne en meme taille que toi et le train avant faisait ce qu'il voulait sur la pluie, mais je n'ai pas le quattro :( . Par contre rien à dire sur chaussée sèche et ils n'ont fais que passés :blink: Je n'ai pas eu l'ocasion de monter des goodyear. Les meilleurs pneus que j'ai trouvé étaient les AVON ZV1, ils sont introuvable maintenant, bon sang ce que j'aimais ces pneus. :malelovies: Ah! si l'envie de mettre des uniroyal rainsport te traverse l'esprit, oublie la vite :bleble:

:coucou: quelle merveille :blink: , il y en a une en concession pas tres loin de chez moi, je ferais n'importe quoi pour pouvoir l'essayer. Par contre en blanc c'est moyen, moyen. <_< Ce moulin me donne envie de pleurer rien qu'à l'admirer :malelovies:

J'ai eu ma RTA chez norautal je crois ou sinon voila un lien : http://www.etai.fr/go_to.asp?go_m=pas&go_s=1

:coucou: tiens voila un lien pour le logo http://www.wallpaperbase.com/wallpapers/ca...di/audi_120.jpg

:coucou: :bienvenue: TheDoomed et félicitation pour ton achat, tu ne le regreteras pas. :bien: Je viens de jeter un coup d'oeil dans ma RTA, ton type de moteur est PS, injection jetronic et ton 5 pattes délivre 115ch et non 85. Ton garagiste parlait surement des kw. J'ai le même modele que toi. Je lui donne que du sp98 (parce qu'elle le vaut bien :P ) mais l'ancien proprio lui donnait du 95 et çà n'avait pas l'air de lui déplaire non plus. Concernant tes accoups je ne sais quoi te dire si ce n'est de ne pas t'en faire. Comme dit plus haut, change tes bougies et fait un ptit reglage par ci par là et c'est repartit :bigthumbup: Concernant le démarage, j'ai tout le contraire de toi, moi c'est à chaud qu'elle est longue a partir, à froid c'est nickel. Bonne route à bord de ton bolide. :eldiablo: Bye.

Ah oui :dodo: je viens d'aller voir merci tony. :bigthumbup:

:coucou: Super tony :bien: En regardant les équipements de série du pack plus, je me suis aperçu qu'il y avait un caisson de grave dans le coffre. :blink: Quelqu'un pourait me dire où il se trouve parce que moi je ne le vois pas <_< C'est une 2.7T quattro pack plus de 07/1999. Merci Bye :coucou:

Je trouve que ça ne lui va pas trop mal. J'aime assez. Le problème avec le blanc c'est que ça fait ressortir le jour des portieres et du coffre. :coucou:

:coucou: Il est vrai que la revente d'une 90 n'est pas une mince affaire, je parle en connaissance de cause. Cela fait bientôt un an que je vend la mienne. C'est la 2.0l 115cv, elle a parcourue 280000kms et elle est franchement propre pour son age (19 ans le 3 janvier 2007) mais elle n'intéresse personne :( . Ah si les blaireaux qui veulent repartir avec en échange de 500€ :bleble: sous prétexte que l'on ne peut plus parler fiabilité à cet age et à ce kilometrage là! Mais moi je suis sur de mon cinq pattes et connais la valeure de mon engin. Si elle ne part pas au prix que j'en veux, je la garde et j'en fais une belle collection. Je garde espoir qu'un jour elle taperas dans l'oeil d'un passionné et qu'il là bichonneras comme je le fais. Sur ce bon courage pour la revente de ton cinq pattes. :bien: Bye :coucou:

Bon je vais nettoyer tout ca alors. Merci fabrice993 :jap:

Tiens, c'est la premiere fois que j'entends parler d'un préfiltre :blink: J'espere que ce n'est pas trop chaud a atteindre ce machin. <_< En tous cas, merci du conseil fabrice993 :bien: Il faut juste le nettoyer, il est inutile de le remplacer? et comment nettoyer ce filtre? Merci. :coucou:

Ptin la journée que tu as du passer :blink: Ca va, pas trop mal aux yeux? Purée je me vois bien au volant de la carrera gt. :hot: Euromillions viens à moi je t'en supplie :bigsmile:

Merci :jap:

Aucun problème tony, tu n'as qu'a me l'amener plutôt, je te fais ça et je te la garde une petite semaine pour controler si tout va bien :hot: :bigthumbup: :coucou:

@ dsts, merci du conseil :jap:

@ ledezep, c'est clair que ce n'était pas un luxe de le remplacer ce filtre à air. J'ai acheté ce véhicule chez audi et ils m'ont dit que la vidange et tout à été fait. J'ai un gros doute qu'ils aient changé le filtre, en tout cas je n'ai jamais vu un filtre dans cet état là. @popoff, merci beaucoup :jap: j'ai l'impression qu'elle a bouffé un airwaves tellement elle respire bien j'ai gagné 15 cv. :P

:coucou: Comme promis, un petit tuto sur la méthode que j'ai adopté pour effectuer la vidange de mon a6. Tout d'abord, monter son véhicule sur des rampes pour accéder au carter en plastique qui recouvre le dessous du moteur. (je n'ai pas pu photographier le dessous je n'avais pas assez de place). Se glisser sous la voiture équipé d'un gros tournevis plat. Oter la dizaine de vis qui tiennent le carter. Ensuite, munissez vous d'une clés à pipe de 19 et d'une clés à filtre. Dévisser l'écrou (1) après avoir posé un bac de récupération de l'huille usagée sous le carter. Puis devisser le filtre a huille (2). Pendant que l'huille usagée se déverse dans le bac, allons faire un tour du coté du filtre à air. Celui ci se trouve quelque part dans le cercle rouge. :) Enlever le cache plastique (1). Il est clipsé, il suffit juste de tirer dessus vers le haut en le maintenant le plus plat possible.(un jeu d'enfant, vous verrez). Aller à la prochaine photos pour retirer la partie (2). Tirer vers le haut au niveau de la fleche (2) de la photo pour dégager cette pièce dont j'ignore le nom et tirer vers l'interieur du moteur au niveau de la fleche (1) pour déloger celle ci. C'est dans ce gros cache noir que se trouve le filtre à air. Tirer sur les pattes entourée de rouge pour deloger le gros cache. Il y a quatre pattes situées à chaque extrémité du cache. Ensuite séparer la partie située au niveau de l'accolade et de la fleche rouge en devissant le collier de la grosse durite et en tirant sur les 2 attaches (invisibles sur la photo) situées au niveau des trois tuyeaux parallèles. Retirer le filtre a air situé au niveau de la flèche rouge. (sur la photo le filtre est dejà enlevé) S'étonner de l'état du filtre usagé! :blink: Petite comparaison avant, après. Remplacer le vieux filtre par le neuf et remonter tout. Quelques petite astuces pour remonter : -toujours remettre la patte la plus dificile d'accès en premier pour remonter le cache de la 7ème photo. -Munissez vous d'une barre de fer assez longue (une quarantaine de centimètres)et fine mais rigide si vous avez de grosses mains car l'acces à certaines pieces est vraiment étroit. -lubrifier la partie à pénétrer dans la durite de la 8ème photos avec un peu du paic citron ou autre produit vaisselle. (la partie où il y a le gros joint en caoutchouc) -Si l'envie de tout casser vous prend car une salo***ie de patte de mer** vous casse les cou***, n'hésitez pas à vous allumer une cigarette ou à marcher un peu car cette intervention nécessite un grand calme. :P Maintenant que tout est remonté, revisser l'écrou du carter d'huille et changer le filtre à huille. Remplir le moteur d'huille neuve (environ 6 litres). remonter le carter en plastique sous le moteur. Manifester sa satifaction seulement lorsque tout est fini en tendant l'index et le majeur de la main et en affichant un sourire tout en regardant l'objectif. :bigsmile: Vous pouvez dés à present savourer les moments de bonheur au volant de votre bolide. Voilà les amis, j'espere avoir été clair dans mes explications et de ne pas avoir fais trop de faute d'ortographe. Bye :coucou:

:coucou: Bon ca y est j'ai passé le cap de la premiere vidange. :ange: Merci à tous pour votre soutiens :bien: @fred 79. Effectivement je me suis rendu compte que j'avais omis le filtre à huille (quel c**!) une fois que j'ai deposé le cache plastique sous le moulin. Ce qui a retardé l'intervention d'une petite heure et du coup je n'ai pu bichoner titine et vu le temp qu'il fait aujourd'hui, c'est mort. :bleble: J'ai pris quelques tofs de mon intervention, je vous promet de faire un petit reportage la dessus trés bientôt. Encore merci à tous ceux qui ont cru en moi lol! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ;) bye

Bonjour à tous, Le soleil etant au rendez vous cet apres midi, je me lance pour la premiere fois à effectuer la vidange de ma belle. Purée, je suis en stress à l'idée de mettre mes petites mimines de débutant dans cette petite merveille qu'est le V6 bi-turbal de titine. Je suis allé me procurer les filtres a air et d'habitacle en concession pour une cinquantaine de roros (ca va le prix je m'attendais à bien plus cher :bien: ) Il me reste que l'huile a aller chercher. impossible de m'en procurer en concession. Les seules infos que j'ai pu avoir sur ce sujet sont que Audi préconise l'huille castrol 100% synthèse. Soit, j'irais chez norauto. J'ai parcourus les différents tutos, notament celui pour changer le filtre d'habitacle. :bien: Sur le papier ça m'a l'air d'etre un jeu d'enfant. On verra ça par la suite :bigsmile: Pour finir cette extraordinaire épopée qu'est la vidange de titine, si tout se passe au poil, je lui bichone l'intérieur et l'exterieur avec nourissant cuir et autre polish qui vont bien. (motivé le garçon :P ) Voilà, je voulais vous raconter le programme de mon apres midi pour evacuer le stress. Souhaitez moi bonne chance lol. :coucou:

:coucou: Trés jolie voiture :bien: Je ne connaissais pas ce moteur. Purée, 400000 bornes ya longtemps qu'elle est amortie la titine :bigsmile: La mienne en a 280000 j'ai le temp de voir venir (c'est le 2.0l 115cv).Bon sang ce qu'ils sont fiable ces moulins. J'aurais bien voulu avoir une 90 quattro pour voir un peu le comportement. :eldiablo: Je n'est jamais trouvé mon bonheur malgrés mes recherche. Mis à part quelques merguez à 3000 euros. :bleble: Bonne route au volant de ta belle :coucou:

:blink: C'est le véhicule d'intervention rapide de la DDE. Perso en orange j'accroche pas du tout! En vert pomme ca aurais pu le faire :bigsmile: :coucou:

Magnifique, ça y est je pleure :malelovies:

Salut :coucou: @lhe77, Quand tu parles de sonde à 300 roros, rassure moi, c'est le prix des 4? :blink: @beps38, tu as remarqué un manque de puissance ou des trous a l'acceleration pour qu'ils t'annonce qu'il faut changer le débimetre? <_< Sinon c'est vrai que c'est un moteur formidable. :malelovies: