bigben67

Et autre question, les disques carbopad sont ils homologués ou en cas de pepin un expert peut ns casser les pieds ? Vu la legislation française, je ne me fais pas trop d’illusions mais bon ... ils semblent passer TUV mais qu’en est il en France ? merci d’avance,

Merci pr tes conseils, c’est bien ce que je pensais, pas de secret. A voir dc si je mets le budget tt de suite ou ds 2-3 ans ... je vs ferai part de mon experience selon le changement

Bonjour à tous, tout d’abord, merci pour vos retours. Sijet interessant et problématique sur la TT. J’ai une TT rs de 2011 avec 34000km. 1er jeu de disques/plaquettes changés à 16000km lors du rappel mais ils etaient rincés. À 34000km, pareil, les plaquettes sont au bout et les disques ne sont pas voilés mais ont chauffés donc à changer. J’ai installé les écopes de refroidissement Audi aussi J’ai deja des plaquettes PFC encore ds leur boite. Je me pose la question du disque. Je ne roule que 5000km/an et ne fais pas de piste (bon quelques cols ds les Vosges assez souvent). Partiriez vous sur de l’origine ou des Carbopad ? Pr 5000km/an pas certain de rentabiliser l’investissement ... pour ce qui est du combo plaquettes pfc / disque d’origine ou disque Carbopad ? Quelqu’un a pu comparer ? Et derniere question, les petites écopes carbone cités ds ce post sont elles commandables quelque part ? Certains les ont testé ? Je partirais bien sur la mise en place de ces écopes, disques d’origine avec plaquettes PFC et liquide HT ? Si ds 15000km je suis ds le même cas, je passerai sur des Carbopad/Endless. Mais ça me semble un peu hard comme solution pr faire de la route (et peut être faire 2-3 tours au ring à l’occasion). Merci d’avance pr vos retours

Salut, Je te conseille tout de même les Michelin Pilote super sport. J'en ai eu pour 780€ montés via le site Norauto. Tu as des bons d'achats genre 60€ qui te paye le montage (par contre ils arrivent 3 semaines après réception de pneus).

Salut, J'ai une tt ts avec la meme monte de pneus. D'origine, j'étais en Bridgestone Potenza re050a et je suis passé sur du Michelin pilot super sport. J'en suis très content, ça accroche bien et on sent mieux le pneu travailler à la limite. Je ne peux que recommander. En plus il me semble qu'ils sont au même prix donc pourquoi se priver ... Salut, J'ai une tt rs avec la meme monte de pneus. D'origine, j'étais en Bridgestone Potenza re050a et je suis passé sur du Michelin pilot super sport. J'en suis très content, ça accroche bien et on sent mieux le pneu travailler à la limite. Je ne peux que recommander. En plus il me semble qu'ils sont au même prix donc pourquoi se priver ...

Je suis passé chez Audi lundi, la concession m'a montré le PC et le rappel est officiel depuis lundi Il me feront les miens mercredi 17. Elle date d'avril 2011. Par contre il n'a pas pu me confirmer que tous les vehicules etaient concernés. Bon courage a tous

Du moment qu'il sait que la TT est un bout de bois s'il n'a pas le magnetic ride ça peut aller. Attention s'il un dos fragile. Pour la conso, avec le pied léger, on arrive à tourner dans les 10l. Il est assez raisonnable en conso. Le quattro te permet de rouler en tout temps si tu lui colles des pneus neige donc pas de problème particulier pour un daily.

Salut, J'ai moi même une TT rs totalement d'origine sans l'échappement sport. J'ai eu l'occasion de tester un TT rs avec échappement sport, décata secondaire et reprog Shiftech. Niveau bruit, c'est mieux, mais pas dément. Je ne suis pas fan des gros bruits et cette modif me conviendrait. Avec le bouton "sport" activé le bruit était très sympa mais pas abusé. Sans le bouton sport, le clapet est fermé et le bruit est presque similaire à l'origine. Ca ne bourdonne pas. Je ne peux que le recommander. Niveau puissance, si tu ne touches pas à la carto, le gain sera anecdotique (5ch je pense) avec carto ça doit être 5 à 10ch et encore. L'avantage de cette modif est surtout le bruit qui est un peu plus sympa. Sur une voiture de 340ch, 5 ou 10 ch de plus ne se ressentent que très peu. Par contre avec le reprog, c'est le jour et le nuit. Passé la 4ème, le voiture part beaucoup plus fort et est beaucoup plus souple (car on passe de 45 à 60 de couple).

Ben on va dire qu'on a l'impression d'avoir le frein à main ... Mais bon, je sais désormais que le jour ou elle ne me suffira plus, j'ai une solution :hot: . Pour le moment, c'est la voiture du paternel et je pense qu'il est déjà très sympa de me la prêter. Je ne vais pas lui faire une reprog surprise, sinon il va pas être content :furious:

Bonjour à tous, Je vais également vous donner mon retour sur cette superbe prepa. En effet, je me suis rendu au regroupement de la Vigie (Strasbourg) ce dimanche et j'ai pu voir une très belle tt rs. Comme elles sont toujours mieux a 2 on s'est garé cote a cote. Pour faire simple, sa tt rs est un gros cran au dessus de la mienne (baquets, jantes 20, GPS, echappement sport, ...) bref la totale. Ce fut une rencontre inopinée et nous avons un peu échangé sur nos belles. Il m'alots discrètement indiqué sa prepa. Ni une ni deux, il me propose un essai. Ehh ben je n'ai pas été déçu !!!! Déjà d'origine la tt rs marche fort mais alors la c'est fou. En départ lancé les 3 premiers rapports s'enchainent à une vitesse incroyable et vous colle littéralement au siège. Le son et monstrueux en charge avec le bouton sport. Sans ça reste très raisonnable. Et que dire des reprises. Il Doit reprendre en 6 mieux que moi un 5... Bref elle est méchante cette tt rs. Le seul bémol que j'ai pu trouver était une légère perte de souplesse a très bas régime (- 2500rpm). Elle est un peu moins réactive que la mienne qui est d'origine. Par contre une fois les 2500rpm ou 3000rpm, c'est un autre monde. Donc je ne peux que recommander cette modif qui transfigure le moteur. Merci encore pour ce petit tour et heureux de t'avoir rencontré. A une prochaine Ben

merci pour toutes ces réponses rapides. PAr contre vu le tarif, je crois qu'elle va rester avec son échappement normal qui fait déjà un superbe bruit

OK merci je vais voir si je le trouve et ce qu'il peut m'apporter. Sinon autre question : savez vous quelles pièces sont différentes entre un TT rs avec l'échappement sport et normal. Et 2nd question : quel serait le cout et les pièces à changer pour ajouter un échappement sport sur une TT rs avec un échappement normal

L'aileron, honètement, s'est vrai que ça fait sport et que si j'avais eu le choix, je l'aurais pris, mais connaissant le paternel et étant sonné que c'est lui le payeur, il n'en aurait pas voulu. Il a déjà fait un sacré pas en passant d'un constructeur "standard" à une Audi, RS en plus. Après c'est comme les jantes, c'est une histoire de gout. Je viens de regarder les photos sur le poste dédié aux RS et c'est vrai que les jantes peintes en noir rendent assez bien sur le blanc. Et en 19, il y a les Neusport qui sont sublimes.

C'est vrai question de gout, mais il veut rester sur un véhicule équipé avec du matériel Audi, chose que je respecte surtout qu'elle n'a que 8000km et 9 mois. Après pour les jantes noirs, ceci peut donner un bon look surtout sur le blanc. Là il était moins réticent. Un instant j'ai pensé aux rétros carbone, mais je pense que ça ferait faute de gout, encore qu'Audi les propose en option. Il faudrait que je vois ceci en photos. Pour les autres pièces carbone, je n'en veux pas (sauf les caches moteur mais trop cher pour ce que c'est). C'est beau c'est sur, mais je trouve que ça dénature la voiture à moins de l'équiper totalement et là bonjour le douloureuse. J'ai également pensé au GPS (RNS E se trouve à 890€ pour le TT RS) mais il serait uniquement pour l'héstétique de l'habitacle car jamais utilisé vu que l'on se sert du véhicule uniquement pour nos balades. La chose qui me tente le plus serait une reprog, mais il en est hors de question cas nous avons pris une garantie de 5 ans, je ne veux pas qu'elle saute (même si le risque est limité), et je ne veux pas rouler non assuré (encore moins de risque, mais on ne sait jamais). Et dernier point, c'est déjà assez dur de rouler à une vitesse raisonable avec une TT rs alors avec une reprog qui apporte un surplus de couple important, ça doit devenir un vrai "piège à permis". Donc bon, pour le moment, je pense à plein de choses, mais ne suis sur d'en réaliser aucune. Si vous avez des idées, je ne suis pas contre un échange d'idées, surtout que ceci n'engage en rien.

Ahh ils sont chiant chez Audi, on peut rien faire sans laisser de trace !!! Et il n'y a pas un petit cable pneumatique que l'on pourrait débrancher ? Il est vrai que je ne me suis pas penché sous la voiture, car je ne touche pas si je ne connais pas, ce serait balot de tout casser pour cause d'expérimentation "aléatoire" vu mon expérience inexistante dans ce domaine

Bonjour tout le monde, Alors il est possible que vous l'ayez vue mais je ne la prends que très rarement en semaine et jamais pour bosser. Il arrive que mon père la prenne pour bosser mais c'est assez rare. Par contre le weekend elle sort un peu plus (on a fait 4000km en 6 mois). Sinon pour les jantes, je viens de proposer le changement au propriétaire du véhicule et sa réponse est sans appelle : tu vas pas faire le Jacky sur ma TT. Je ne mets que de l'origine Audi un point c'est tout". Il me reste deux options : soit je peins simplement les jantes en noir soit je pense passer à des new RS4 anthracite Et si vous voulez la voir à l'occasion, je pense que je serai au regroupement mensuel de la Vigie en février, mais j'y vais rarement avant 10h30-11h.

Savez vous si l'on peut simplement débrancher le cable de l'échappement pour obtenir l'ouverture permanente du clappet sans conséquences ? En gros, puis-je débrancher ce cable, voir quel bruit ceci fait et si ça ne ma plait pas le rebrancher pour revenir à l'origine. Je suppose qu'il faut simplement faire attention à protéger le boit du cable pour que rien ne rentre et c'est joué Merci d'avance

Bonjour et bienvenu J'adore ce cuire rouge, je trouve qu'il donne on super look à la voiture. Sans parler des jantes qui font partie de mes préférées. Superbe choix cette config

Merci pour l'accueil :coucou: !!! Concernant le coffre, je le trouve acceptable pour une aussi petite voiture (plus que les places arrières qui sont inutilisables plus de 30 minutes et encore) Pour les photos de la Volvo, je verrai, il faut que j'en fasse, mais elle est bien équipée. C'est une summum, elle a donc cuire, gps, téléphone, radar arrière, xénons, pack son 9 hp qui est bien au dessus de celui de l'Audi (que je trouve ridicule :( ), sièges chauffants,... Autre point qui m'a surpris, c'est la consommation. Pour un engin de 340ch, elle est ridicule, je n'ai jamais dépassé les 14,5 L/100km de manière ponctuelle (une sortie de 50km ou j'étais "énervé"). en mode papy c'est 9 à 9,5L. En conduite normale/un peu dynamique, on passe à du 10,5 à 11L et quand on se fait plaisir en abusant pas mal on arrive à 13L mais c'est risqué pour le permis. Perso, je tire rarement les rapports au dessus de 5500 car avec le couple ça repart déjà super fort et on prend rapidement des vitesses folles sans s'en rendre compte. D'ailleurs nous sommes allé la pointer (j'étais passager) en Allemagne et nous avons titillé la bride à 280 compteur sans difficulté. Et les prochaines modifications seront sans doute un GPS intégré (uniquement pour le look intérieur car on ne la prend que pour faire des balades "rapides" et non des déplacements) et des jantes. A ce sujet, j'hésite entre peindre les origines en noir ou passer à des OZ Ultraleggera ou BBS CH (en noir bien entendu et en 18) Que pensez vous de la solidité de ces jantes, notamment des OZ ? Pas trop de risques de case/voilage, car le paternel n'a pas envie de rester en rade à cause d'une jante. Pour le passage en 19, je ne peux pas pour deux raisons, le cout et le confort. Allez une petite photo en prime pour la route, vu qu'elle traine sur mon PC : Et une autre après je n'en ai plus :

Bonjour à tous, Je me présente : Ben, je viens de Strasbourg, j'ai 26 ans et mon paternel a récemment fait l'acquisition d'une petite TT rs blanche et qui me la prête de bon coeur du moment que je lui ramène entière... C'est une voiture géniale qui me ravit dès que je mets la clé dans le contact. Je ne l'utilise que le weekend. Une vraie voiture plaisir donc. Je suis commercial, pour travailler j'ai une "très belle" :carre: Volvo S60 de 2006 en D5 185ch qui répond entièrement à mes critères de véhicule professionnel. Un vrai salon sur roues, tout l'inverse de la TT. En terme d'option, c'est simple, il y en a une seule, c'est le radar arrière. Pas de cuire, baquets (c'est bien dommage), GPS, ... La seule modification que nous ayons apporté pour le moment est le teintage des vitres. Place aux photos :