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Alacorde

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  1. Alacorde
    Pour moi, solution moins onéreuse : je place un gros sac de course genre Carouf plié en deux à l'endroit où le hayon doit toucher, et je contrôle la fin de course du hayon à l'ouverture. C'est donc bien une histoire de course(s). Mais c'est vrai que ce hayon monte un peu haut, et madame doit se mettre sur la pointe des pieds pour le fermer...
  2. Alacorde
    +1 avec DOMI85 :kimouss:
  3. Alacorde
    J'ai un téléphone à touches...
  4. Alacorde
    C'est un truc de la Pomme pour mettre ton iPhone dans ton MMI (dans les grandes lignes...) Ça marche avec Audi A4, Q2, Q7 versions 2017.
  5. Alacorde
    Merci pour ce jugement si fidèle à ta réputation. Quoi qu'il en soit, que le styliste de Peugeot fasse du nouveau 3008 une sorte de clone agrandi du Nissan Juke peut très bien te plaire. Pas moi. Petit correctif inutile peut-être ; je n'ai jamais été ton ami, et j'en suis heureux.
  6. Alacorde
    La chance que j'ai est triple : - je ne travaille plus. - je ne fais que de l'autoroute ou presque. - j'ai une boite manuelle.
  7. Alacorde
    Tiens, voici Lorsi et son fiel du matin. Le nouveau 3008 est une hideuse japoniaiserie esthétique boursouflée. Beurk !!!
  8. Alacorde
    Moi c'est encore plus simple. J'observe le trafic avec mes yeux, pas avec un Coyotte ou une GoPro, et selon ce que me suggère mon propre cerveau, je le laisse faire, ou je le désactive en appuyant sur la touche faite pour ça. C'est con, pas vrai ?
  9. Alacorde
    En fait la grille est bien alignée, c'est la voiture qui a bougé..
  10. Alacorde
    Je précise, car j'ignore si un pommeau standard Audi réagit de la même façon à la chaleur, môssieur !
  11. Alacorde
    Je précise pour les "manuels" qu'il s'agit du pommeau alu (option 6Q6)
  12. Alacorde
    Etant un des rares possesseurs de Q3 à boite manuelle, j'aurai sans doute peu d'écho concernant ce sujet. Allons-y quand même. Au fil des mois puis des années, la grille des vitesses sur le pommeau avait perdu son alignement dans l'axe classique. Elle était orientée à 45% dans le sens anti-horaire. Pas glop... Ça commençait à faire désordre et me gonfler sérieusement. J'ai fouillé différents forums sans rien trouver, sauf des solutions de démontages du cabochon, plus ou moins risquées. Après 2 ou 3 tentatives, j'ai fini par avoir l'idée de chauffer la tête du pommeau au sèche-cheveux. Au bout de 2 minutes, premier essai de rotation... Ça marche ! Avec une facilité si déconcertante que ça explique l'origine du problème, j'ai donc réaligné la grille, insensiblement déplacée au fil des saisons estivales lors de passages de vitesses en reprenant la voiture au soleil.. Pas trop bien collé, le bazar... :mur:
  13. Alacorde
    J'ai vu le Q2 au Mondial la semaine dernière. Esthétiquement c'est plutôt une Polo boddybuildée à cause de ses feux arrières. Pour le moment, je n'aime pas..
  14. Alacorde
    La règle n'est pas la même entre le sec, le mouillé et surtout l'enneigé. Plus c'est large, mieux c'est sur le sec. Mais 2CV et 4L s'en sortent mieux sur la neige grâce à leur poids bien sûr, leur faible puissance moteur et même la largeur modérée de leurs pneus qui permet de bien mordre dans la neige et réduire l'aquaplanning entre autre. Pour avoir eu une Citröen C3 de service, je peux dire aussi qu'elle me permettait sans trop de problème de descendre de Fontenay aux Roses vers l'A86, et inversement, avec un beau raidillon de 300 m pavé vers chez moi. Ses pneus n'étaient pas si larges. D'une manière générale la pression des pneus entre aussi en ligne de compte, à qualité de gomme équivalente. Enfin pour le verglas, tout le monde est logé à la même enseigne, sans pneus cloutés.
  15. Alacorde
    A fin juin 2016, les scores étaient : Audi Q3 : 55 / 5055 Bmw X1 : 64 / 4648
  16. Alacorde
    Une 2CV ou une 4L se débrouillent en effet plutôt bien sur la neige. Mais ça c'était avant... Avant le turbo, avant les freins et la direction assistés, avant les vitres électriques, avant la clim, avant l'insonorisation poussée, avant les gadgets qui font de nos voitures des ordinateurs à roulette... finalement assez reposants à conduire. Mais un Q3 non Quattro te fera sentir la différence dans pas mal de situations.
  17. Alacorde
    Ça commence à sentir le roussi pour le Q3. Le nouveau BMW X1 se rapproche. On imagine qu'Audi va réagir.
  18. Alacorde
    Patience, dans quelques années vous ne pourrez même plus toucher le volant. Il aura disparu. Enfin, c'est l'avenir réjouissant que nous promettent les développeurs fous. Jusqu'à ce qu'on revienne à des voitures plus basiques pour le plus grand plaisir des conducteurs.
  19. Alacorde
    Ta formulation est trompeuse... Relis bien ceci (je me permets de me citer) : On devrait plutôt dire que le Q3 est généralement en mode traction.
  20. Alacorde
    Ma foi, mes rétros me semblent plus polis que les vôtres, tout comme mon turbo...
  21. Alacorde
    Je l'ai pêché dans ma finition Ambition Luxe, non mais... Les autres vitres sont "normales".
  22. Alacorde
    Tout est relatif, jeune homme. Roule dans une Golf GTi 16S des années 80 pendant 800 bornes, Alors tu trouveras le Q3 silencieux. D'autre part l'autoroute est l'essentiel de mes trajets, et le régime moteur y est donc limité, car je ne joue pas au Coyote... Enfin, mon moteur est civilisé, et mon pare-brise est acoustique.
  23. Alacorde
    En effet, pour avoir les mêmes sensations que sur le Q5, il paraît qu'il faut rouler en marche arrière avec le Q3. J'ai un doute... Sinon pour de vrai, j'ai fait hier 770 kms d'une traite (la vache !) depuis Paris, (juste une pause essence/casse-croûte/pipi) et je suis arrivé frais comme un gardon. Le même silence feutré que dans le Q5 du frangin.
  24. Alacorde
    J'ai croisé un vosgien il y a peu... Un peu chargé, non ? (je veux parler de l'arrière de ce Duster).
  25. Alacorde
    Je ne contrôle que la pression des pneus, quand j'y pense... Et de temps en temps la jauge à essence et la température d'eau, quand je ne suis pas occupé à regarder la carte défiler... :ripeer:
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