MickA3-TDI 170

Pas mal la pub. Ça deviens rare un peu d'humour !!! Mais la de très bon goût !!!

Comment peux tu hésiter sur deux modèles radicalement différents ?? Les goûts et les couleurs ça de discute mais je préfère l'A3 esthétiquement et sans parler de budget. Bon choix a toi ...

Bienvenue parmis nous ... N'oublie pas de nous mettre quelques photos quand tu l'auras ...

Nouveau venu ??? Une petite présentation de ta part et de ton auto est toujours la bienvenue .... Ça laisse moins le sentiment de " je m'inscrit, je pose ma question, et je disparaît " Sinon essaye de désactiver le téléphone. Et de relancer une synchronisation des le démarrage de ton GPS. J'ai déjà constatée que la synchro ne se faisait pas après que le GPS est allumé depuis quelques temps, du moins dans ma configuration a moi ( RNSE / IPHONE 5s iOS 7.1) Pour tes défauts, comme déjà a les effacer et voir s'il réapparaisse

Bonjour a tous. Nouveau test effectuer aujourd'hui vu que les températures étaient idéale pour faire fonctionner la clim. Donc sous 21 degrés. J'allume l'auto, clim au minimum. Je constate que la poulie du compresseur tourne bien, mais pas de froid. J'en profite pour vérifier les fusibles, petit contrôle au VAGCOM mais RAS Les durites sortant du compresseur sont a températures ambiante, et donc toujours pas de froid. Et au bout de 15 minutes moteur tournant, les 2 ventillo se declanche et la le compresseur produit du froid (en même temps ) ... La température de sortie était de 5 degrés se qui laisse présumer que la production est bonne. Le problème réside donc a ce gros temps de latence entre le démarrage de la voiture et la production de froid .... Des idées ????

Je testerais ça dès demain. AUjourd'hui, sous 19°c, la clim a mis une bonne quinzaine de minutes avant de pulser du froid .......

Je pense pas. J'ai fait une recharge complète il y a 6 mois et aucune fuite n'a été détecté. Et comme je disais, une fois que elle s'enclenche le froid est la

Oui je l'ai passé au VAGCOM mais aucun défaut n'apparaît ...

Donc je dois en conclure que si l'embrayage tourne et que le froid est aléatoire, c'est que le compresseur commence a donner des signe de fatigue alors ...

Ça bouge un peu moins parce que l'on est sûrement que des vieux qui se couche plus tôt ;)

Mes conseils de fiabilité / longévité : - Petits temps de chauffe au démarrage (le temps de la cigarette :roi: ) - ne pas dépasser les 2000 tr/min temps que le moteur n'est pas en température - Respecter les intervalles d'entretiens + huile de qualité - et pour finir : petite caresse sur le pommeau de vitesse avant de l'arrêter .... :malelovies: Mais après le type de trajet influe (je pense) beaucoup sur l'usure et en gros rouleur, tu rencontrera moins de soucis qu'un citadin

Sympa en bleu ..... @=> AudiFan91 : Quel bon vent t’amène chez les morts ??? :roi:

Ben écoute, c'est la première chose que j'ai fait. Et au bout d'une dizaine de kilomètre, elle fait du froid et j'ai pas de soucis de température refroidissement. Je pense donc plus à un soucis de débrayage du compresseur ou d'usure de la poulie ???? Ne connaissant pas parfaitement le fonctionnement d'un compresseur, l'embrayage ne doit-il pas être collé à la poulie quand la clim est engagée ? On ne voit pas bien sur la photo mais il y a un jour de +/- 1 cm ...

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:bienvenue: Quelque photos ???

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Et bien écoute, voici une petite vidéo que j'ai faite ... http://youtu.be/Blcwee0ZqLk A moins que cela soit un effet d'optique et qu'avec la vitesse de rotation je ne la vois pas bouger, mais j'avais l'impression qu'elle ne bougeait pas

Bonsoir à tous, Je me permets de relancer ce sujet car ici, dans le sud :roi: , les climatisations commencent déjà à faire leurs premières utilisations et font donc apparaître leurs premiers problèmes. Mon auto arrivant presque à la fin de son rodage (198 000 km), je ne râle pour la panne mais plus par le fait que la climatisation est une option de survie vers chez mois ... Comme déjà expliquer il y a plusieurs mois, ma clim est très longue au démarrage (pratiquement 10 km) mais quand elle marche, le froid est bien la .... J'ai vu à droite et à gauche des différents problèmes de compresseur ou d'embrayage mais j'aimerais vos avis d'experts. Voici les faits en images : Après analyse de la situation en temps que non mécano mais bon bricolo, il s'avère que l'embraye tourne bien mais pas la poulie. La courroie accessoire glisse donc sur la poulie sans l’entraîner et l'embrayage ne s'enclenche visiblement qu'aléatoirement malgré le fait que je mette la clim en route. Le froid étant présent et ne voulant pas changer un compresseur à presque 600 €, je cherche quelqu'un qui aurait pu pratiquer une chirurgie de l'ensemble " Poulie / Embrayage " et qui aurait par la même occasion quelques conseils, ou même mieux un jolie Tuto à me conseiller ... Aimant bien mettre me salir les mains, j'aimerais bien réaliser cette opération plutôt que de l'amener au garage .... Je rappel les caractéristiques de mon auto pour ceux qui me connaisse pas ou mal :roi: : A3 8P 2.0 TDI DSG6 (moteur BKD) Dans l'attente de vos précieux avis .....

:bienvenue: :roi: et merci pour le lien de présentation ....

:bienvenue:

:bienvenue:

Je sais pas si ma réponse va te rassurer mais j'ai fait changer les miens en garage il y a 2 mois. Au dire du mécano, impossible de connaitre la référence exacte sans démontage car le diamètre varierait selon les modèles. Pas moins de 5 références selon ces propres dires ......

Bonsoir à tous Le prix chez Rosstech varie de 200 à 400 € suivant l'interface Voici le lien : http://store.ross-tech.com/shop/VCuCAN.htmlvagc Mais avant d'acheter du chinois sur Ebay, fait un tour des avis sur le net, grand nombre son déçu du résultat. Pour ma part, très satisfait de Rosstech mais le prix n'est pas le même ...

:bienvenue: