totof65

Bonsoir JPA34, Merci pour ta reponse , mais j ai acheté un dvd " DVD de 2018 avec "SOFIDX:0650 NAVVER:V2200815AUDVER:A221014 1" et lui il me demande le code Pin.Penses tu qu'en achetant un du lien que tu m'as donné ça irait ??

Ok oui je comprend , mais je l ai acheté il y a 7 ou 8 ans à un mec dans le Nord . C'etait pas un pro c est sur

Ou comment faire pour avoir un Fw officiel ??

Bonjour Zippo , Non il y a bien quelqu'un qui doit avoir un cv de navigation avec le fw 210 et une cartographie de 2018 ??? Non

Bonjour Zippo45, Ok suis d accord avec toi , mais comment faire alors pour récupérer ce code PIn en sachant que c est une deuxième monte. Avec le vagcom c'est possible ???car j en possède un , help svp ,merci Ou alors comment peut on avoir un fw d origine ????qu'a chaque mise à jour de cartographie il ne me demande pas ce code Pin ,, Merci

Bonsoir Zippo, Ok merci pour ta reponse, donc oui un peu compliqué alors. Donc que dois je faire pour avoir une navigation à jour ?? Et le dvd que j'ai acheté en faite " DVD de 2018 avec "SOFIDX:0650 NAVVER:V2200815AUDVER:A2210141" ne me sers à rien alors ???

Une question , peut être toute bête , Mais est ce possible de récupéré la cartographie 2018 sur un DVD de 2018 et de gardé le fw 210 ? et de gravé tout ça sur un dvd à faible vitesse ???

Bonjour à tous , Oui c est une seconde monte . Que dois je faire alors ??? Merci

Bonjours, à tous , J'aurai voulu savoir si mon RNSE était à jour , et si non quelle version, DVD je dois acheté . En faite j'ai acheté un DVD de 2018 avec "SOFIDX:0650 NAVVER:V2200815AUDVER:A2210141" et dés que j 'ai mis le dvd le système s 'est mis à jour. Jusque là tout est normal, seulement après il m'a demandé le code PIN ,que je n'ai pas en ma possession. Puis je trouver ce code avec VCDS ???? J'ai du remettre mon dvd de 2012 afin de remettre l ancienne version 0210 sur mon poste . Pourriez vous m aider svp, afin de me conseillé sur quelle version je doit acheté et si la version 0650 fonctionnerait si je contourne ce code PIN ?? Merci beaucoup .

Bonjour A4V634, non en faite moi j ai comme technique de pousser (bien pousser) l'assise vers le coffre et de la maintenir pousser et tu la soulève après .ça évite de forcer comme un bourrin.une fois l assise enlevée regarde , observe les cache support en plastique tu comprendra mieux le principe .

Bonjour, oui je veux bien une photo. Moi c est pas une banquette 1/3 2/3 , le dossier est complet avec un tiroir au millieu pour la trousse de secours. En fait elle se baisse pas .je ne vois pas trop .en plus je n ai plus Etka grrr

Bonjour Niidecen, Quand tu dis " le teton ou vient se clipser la banquette. A partir de là tu enlèves donc les deux montants qui te donnent accès au reste . Il est ou ce tetons ( c est celui qui maintient le cache en plastique qui remonte vers le plafond ???Je ne comprend pas et je le vois pas . Merci

Bonjour Niidecen, merci pour ta réponse .Je vais regarder à nouveau. Quand tu parle des deux montants ,c est ceux ou il y a les ceintures de sécu??

Bonjours à tous, déjà bonne année 2016. J'aurai voulu savoir comment déposé la banquette arrière (dossier pas l'assise ) sur mon Audi A4 berline de 2007. C'est une berline et je n'ai pas l'option 2/3 1/3 .Je ne comprend pas, est ce possible, je pense que oui mais comment ?? J'ai cherché sur le net mais en vain , Merci pour vos réponses .

Bonsoir jojozs3, je suis dans la même problematique que toi.En fait suite au passe d'un concert3 vers un rsne je n'ai plus la fonction Gala.Cependant sur l'etiquette de mon poste j'ai bien en B3 V signal et en C2 RFSL. J'aurai voulu savoir ou arrive le signal vitesse sur le quadlock. 1 => DSP Ein = Remote ampli (on avait ici un +12V contact mais pas de chance il est utilisé pour l'ampli des HP's arrières) 2 => DWA = Masse du système d'alarme 3 => +UB = +12V permanent (nous aurait bien servi aussi mais utilisé évidemment) 4 => DI SENS = ??? (utilisé, est en parallèle sur le +UB) 5 => CAN/H = Signal haut du Bus CAN 6 => CAN/L = Signal bas du Bus CAN 7 => TEL MUTE = Sourdine téléphone (Non utilisé, aaah voici notre première victime) 8 => GND = Masse (dommage... utilisée évidemment) 9 => RF- = HP Avant droit négatif (utilisé mais no stess on en aura pas besoin) 10 => LF- = HP Avant gauche négatif (idem) 11 => RF+ = HP Avant droit positif (idem) 12 => LF+ = HP Avant gauche positif (idem) 13 => TEL AF- = Entrée ligne téléphone négatif (Non utilisé, super on va pouvoir utiliser les sorties "Line Out" du kit Bluetooth, méthode préconisée par le manuel !) 14 => TEL AF+ = Entrée ligne téléphone positif (Et pour le même prix on a le positif) 15 => LINE RL = Sortie ligne pour HP arrière gauche 16 => LINE RR = Sortie ligne pour HP arrière droit 17 => AU PL = ??? (non utilisé) 18 => LINE FL = Sortie ligne pour HP avant gauche 19 => LINE FR = Sortie ligne pour HP avant droit 20 => LINE GND = Masse des sorties ligne 21 => K-LTG = ??? (non utilisé) 22 => DATA OUT = Envoi de données pour l'éventuel changeur CD 23 => CLOCK = Signal de synchronisation pour l'éventuel changeur CD 24 => BOSE = Contact utilisé lors de la présence d'un système Bose 25 => DATA IN = Réception de données pour l'éventuel changeur CD 26 => +UB CDC = +12V permanent pour l'alimentation du changeur CD (Aaah celle-ci va servir à alimenter le kit !) 27 => CDC _\ = +12V contact du changeur CD (parfait, on a maintenant de quoi alimenter le kit) 28 => AUX GND = Masse de l'entrée auxiliaire 29 => SDI CD-R = Entrée ligne droite du changeur CD 30 => SDI CD GND = Masse de l'entrée ligne changeur CD 31 => SDI CD-L = Entrée ligne gauche du changeur CD 32 => AUX-L = Entrée ligne gauche de l'entrée auxiliaire 33 => AUX-R = Entrée ligne droite de l'entrée auxiliaire

totof65 Bourges (18) A4 B7 2007 2.0L 140ch VCDS 11.11.4

Bonsoir macgan73. J'ai trouvé la solution a mon probléme.En faite j’ai ouvert le servomoteur et j’ai observé son fonctionnement. Je me suis aperçu que la partie bleue (qui rentre dans le volet) était en butée et je voyais que le moteur forcé, une fois en butée. Donc j’ai levé la partie verte, le potentiomètre, et je l’ai décalé de quelques dents. J’ai du m’y reprendre à plusieurs fois !!! Une fois finie, suis allé dans vcds, clim 08 puis réglage de base 04 et dans le bloc 01 j’ai fais « démarrer » et j’ai attendu une bonne dizaine de seconde et quand tout les chiffres étaient à zéro. J’ai tout fermé et fais un test de ventilation .Et là tout fonctionne. Cool

Bonjour macgran73, et merci pour ta réponse. apparemment c est un problème récurrent sur les Audi ? De plus sur ce site le mec aurait réussi à régler le soucis .Je ne comprends pas trop la procédure . http://www.vag-technique.fr/showthread.php/21093-tester-un-servomoteur-recyclage-d-air La j'ai enlevé le servomoteur et laisser le volet ouvert.Il y a une solution? merci

Bonjour la communauté, j'expose mon problème. En faite j'avais le volet du recyclage d'air sur ma A4 B7 qui ne s'ouvrait pas. Donc en contrôlant avec vcds, il s'avère que le Servomoteur de volet d´air recyclé (V113) était bloque ou n´est pas sous tension.Donc j'en ai acheté un ( pas donner d'ailleurs) et une fois remonté ,ça ne fonctionne pas non plus .Apres un nouveau scan, j'obtient ça : 1 Code défaut trouvé 00735 - Potentiomètre dans le servomoteur de volet d´air recyclé (G143) 09-00 - Limite d'adaptation dépassée J'ai vu sur ce site que l on pouvait faire un recalage des servomoteur avec vcds , dans clim 08 puis reglage de base 04.Mais je n'ai accès qu'au bloc 01.Je ne sais pas quoi faire. Merci pour votre aide.

Bonjour Léon_399.donc j ai fais comme tu m.à dis et ça fonctionne .trop cool merci encore. Mais il y à un mais,j ai brancher c4 c7.et c1c10 et ça fonctionne aussi le sds et le téléphone.je comprend pas.merci encore pour t es conseils.

Bonsoir Leon_399,dis moi, eclaire moi un peu stp , j ai suivi ton tuto pour le SDS et ça fonctionne .J ai branché le micro (du module bluetooth) directement en C1 et C7.Apres j ai voulu installé le module bluetooth.Mais j'ai plus les fils qui partent du module BT en pin 12 et 11.Si j installe deux fils de reparation des pin 11et 12 vers C1et 7.est cee que je suis bon ???

Bonjour Léon.j ai un problème le sds veux pas fonctionné.j ai pas le câblage du micro d origine.j ai installé le kit bluetooth donc les fils du micro arrivent en c6 et c12.je l ai es mis en c1 c7 mais ça fonctionne pas ni même quand je téléphone .et là voix me dis .-comment-g paramètrer au vagcom .avant que je fasse cet manip le bluetooth fonctionnè bien mais là plus rien.le pire c est que les câble sont tous noir et bleu.

Bonjour Léon.j ai un problème le sds veux pas fonctionné.j ai pas le câblage du micro d origine.j ai installé le kit bluetooth donc les fils du micro arrivent en c6 et c12.je l ai es mis en c1 c7 mais ça fonctionne pas ni même quand je téléphone .et là voix me dis .-comment-g paramètrer au vagcom .avant que je fasse cet manip le bluetooth fonctionnè bien mais là plus rien.le pire c est que les câble sont tous noir et bleu.snif.

Bonjour Leon_399, non c est coté du Quadlock qui se branche sur le RNS-e que les deux fils arrive du BT .

Re .en regardant dans vcds c est bien un 193g .dis moi ce que tu penses de ça .j ai regarde le câblage et j ai vu qu'il y avait un pont ^un Y^ qui arrivé du fil du micro.un fil arrive en C6et 12 .mais les autres fils vont vers le quadlock de là voiture mais ils pont pas brancher.est ce que je peux et les brancher en C 1 et C 7 merci Re .en regardant dans vcds c est bien un 193g .dis moi ce que tu penses de ça .j ai regarde le câblage et j ai vu qu'il y avait un pont ^un Y^ qui arrivé du fil du micro.un fil arrive en C6et 12 .mais les autres fils vont vers le quadlock de là voiture mais ils pont pas brancher.est ce que je peux et les brancher en C 1 et C 7 merci