badkalys

merci à tous..... quand vous voulez vous viendez me voir !!!!!! et JCAV ça en ai ou ta boite? Ps en vert tu gagne 30cv.... (non c'est nul)

Surtout pas de pâte joint si tu as les joints neufs. Pas de couple de sereage. Tu serre normalement . Les joints sont en métal et ont une boursouflure qui s'écrasera et fera l'étanchéité. Vouli voulou

Aujourd'hui remise à niveau de la hauteur de mon Allroad. Et que dire..... il était en vrac... 2cm trop haut à l’arrière droit et 7mm trop bas de l'autre coté. Le voila d'origine et en position basse (1) Retour sur mon petit soucis de boite. Depuis que j'ai changé la platine de couvercle de boite j'ai les vitesse en mode manu au volant qui ne passent pas. Du coup avec le François, l'as de la zf, petite historique..... la platine vient de la casse et à peut être pris l'humidité. demain je remets la vieille et je test....

c"est toi qui doit arrêter de dire des bêtises petit Nader calimero. Tu passe pour un naze, un menteur.... Un peu fierté bordel... et les fautes d'orthographe. Ou est passé la qualité de ce forum Mr les modérateurs?

bonsoir. Jusqu’à pressent je me suis délecter de lire tes aventures à propos de" la voiture unique". Je viens juste intervenir une fois, juste pour donner mon avis. Je connais la compétence des passionnés qui commentent "TES" topics et notamment François qui, soit dit en passant, est un très bon ami. François est donc celui qui a eu le plus de patience avec toi. Perso je n'en aurai pas eu autan. Donc ce dernier est le plus calé au niveau tiptronic. Il a étudié, en long en large, toutes les procédures ZF ainsi que les note technique de chez Audi. Grace à lui j'ai pu effectuer dans un premier temps ma vidange et dans un second la sienne. Lui la tête et moi les mains !!!! Burny est la bible vivante AUDI du forum... Il nous a sauvé la mise plus d'une fois... Et tous les autres que j’oublie avec leurs connaissances... Je trouve que par ton comportement tu leur manque de respect. Et ce que tu oublis c'est que certains d'entre nous sont des professionnels. Relis ce que te demande François... et ce que tu réponds... tu es à coté de la plaque mon gars... Une boite auto ZF doit être vidangé (avec changement de crépine) dans "les règles de l'art" pour reprendre tes mots et non pas comme une vidange de moteur avec un simple changement de filtre. Je pense que tu ne connais rien en fait.... Pour ton problème défaut 01119 ce n'est rien. J'ai le même depuis 2 ans sur mon Allroad. C'est du à une mauvais connexion qui crée une baisse de tension, d’où intermittent. Dernier point. Par respect pour nous et pour toi relis tes écrits et essayes de faire moins de fautes sinon de moins en moins de personne te répondront.

on dirait la mienne.... sauf le moteur je pense....

C'était moi !!!! Le bleu est vraiment superbe en effet. j'aime bien aussi le gris avec les jantes style crade juste au dessus......

c'est clair je crois que tu es le plus près de chez moi!!!!!

Pas de soucis... Quand tu veux ce sera avec plaisir !!!!

En fait à l’œil nu tu voyais la roue complétement décalé vers l'avant. Ensuite elle bouffait du pneu bien plus que d'habitude. Quand François est venu à la maison on a comparé et la oui c’était flagrant et évident. Du coup comme j'ai la donneuse, j'ai déjà commencé par démonté le triangle en me disant que c’était que ça....(sinon c’était l'essieu tordu). Démontage, remontage la biellette av et 4 pneus+équilibrage 1h30..... c'est qui le roi de l'Allroad !!!!!!!!

Bon allé quelque news.... Filtre à air Pipercross ok.... je valide le bruit et le gain de puissance, même aussi minime soit elle. A bas régime c'est pas négligeable vu nos veaux :langue: ensuite arrivé d'une petite nouvelle.... anciennement à Maxime aka Sidallroad c'est une golf 2 Gti de 1989 ce soir après avoir saouler François pendant quelque temps je me suis attaqué a mon problème de roue AR. Et voila le soucis....... Un triangle supérieur tordu... le cardan qui touchait depuis peu l'amortisseur... bref du bonheur et comme ça depuis l'achat. Du coup changement (merci à la donneuse) du triangle, d'une biellette de suspension AV et des 4 pneus en mode été. Âpres un essais de quelque km c'est impressionnant la différence. plus d'accous à la boite, beaucoup plus souple. c'est vraiment sensible ces voitures...et surtout ces boites auto

michelin primacy pour ma part....

Je valide François..... je valide la section aussi bien vu

facile bigorneau.... assistance technique téléphonique tu le sais

bon courage.... tempi pour dimanche mais si tu as besoin n’hésite pas je vais être souvent sur Pau dans les temps à venir.

Salouti.... beau garage que tu as la !!!!! Je suis fan des BBS que tu as sur les sirocco. Elles iraient bien sur ma Mk2 Gti

Fait moi aussi

Vois avec ZF. Sinon prends une reconditionné pour le peu d’écart de prix et tu est sur de repartir avec une boite neuve.... sos moteur boite je valide. Mon père se sert chez eux parfois et rien à dire nickel

Pas de bol. Appel moi je n'ai plus ton tel. Je cours à Bagneres de bigorre ce week. Si jamais je prends l'ordi pour te la passer au scan.

Badkalys c'est moi et comme dit François tu m'aurais trouvé facilement. Si tu veux des renseignements via MP y a pas de soucis

oui. Dans les 13 pages de ce topic, le cas apparait plusieurs fois. Et oui en effet, une fuite sur un boudin met le circuit HS. C'est d’ailleurs à 95% le cas de panne de ces autos.

je valide le pick up......

Désolé mais c'est le genre de reflection qui me fait bondir.

La carrosserie est horriblement cher. si tu veux du travail de qualité, même au black, il faut parfois y mettre le prix. Tu peux surement trouver moins cher en main d’œuvre mais attention au résultat. Il y aura toujours des gens qui trouverons moins cher et toujours mieux....et en tant que professionnel j'en ai vu des vertes et des pas mures. Je pense que tu peux gagner sur les pièces. Perso ce serai plus une réparation au alentours de 1000/1200e

Carrosserie: Allroad Année: Avril 2001 Finition: pack d'origine mais maintenant finition ourson (jantes double voies, régulateur vitesse, retro rabattables, alarme d'habitacle) Motorisation: V6 2,5L TDI 1980cv Transmission: Automatique, Tiptronic Kilomètrage: 376000 kms Panne: depuis que je l'ai pas grand chose hormis l'entretien normal mais tout de même: Compresseur de suspension, divers silent-bloc et rotules, soufflet cardan (les deux). Et que ça dure le plus longtemps possible.....