Niidecen

Ok j essayerai merci bien. Ca y est mon moulin est remonté :) tout nettoyé a l essence ca decappe bien. Au moment du redemarraage j ai écoute les sages conseils de wauzzz desserrer les tuyaux au niveau des injecteurs, démarrer pour purger, resserrer et la au quart de tour le moulin est lancé niquel :) Voila voila elle est prête pour une reprog. Je vous tiens au courant

J ai deja essayé mais les photos sont soi disant trop lourdes... je vois pas comment faire.

Re a tous Aujourd hui je continue donc la suppression de l egr, apres m etre procurée un jeu de cliquet plat magnusson a vélo raaaa --' Après deux trois boulons hop c est bon plus d egr :) je m attaque donc au collecteur d admission, et la je suis forcé d enlever les tuyaux d injections. Vue de l ensemble : http://img844.imageshack.us/img844/9436/20130607122003337.jpg Collecteur d admission : http://img18.imageshack.us/img18/8663/20130607122026229.jpg Turbine du turbo : http://img221.imageshack.us/img221/7231/20130607122100663.jpg Avant le collecteur je vois que l espèce de vanne (c est quoi d ailleurs?) est encrasser je déposé par choc et phare et hop : http://img109.imageshack.us/img109/2372/20130607122042346.jpg Plus qu a nettoyer :)

Ouai ok merci de tes conseils je me débrouillerai demain :)

Que me conseilles tu alors pour frotter? Pas de brosse métallique je pense car risque d abimer les raccords

Pour frotter un chiffon une brosse a dent on rince a l eau et tout est ok?

Oui affirmatif. D ailleurs avec quoi est ce le mieux pour nettoyer toute cette merde?

Salut a tous, Cette aprem j ai commencé la condamnation de la vanne egr grace a un beau topic d ici :) N ayant pas de clef plate pour atteindre les écrous sous le turbo, je décide d enlever le coude a la sortie du turbo. Les 3 écrous le plus loin sont simples a enlever, mais les 3 autres, faut sans cesse jouer entre petite douille grande douille petite ou grande rallonge... on y arrive Coude enlevé : http://img203.imageshack.us/img203/6006/20130606193216374.jpg On constate l encrassement du coude a la sortie du turbo : http://img801.imageshack.us/img801/2949/20130606193022710.jpg http://img707.imageshack.us/img707/4797/20130606193054922.jpg J aurais du prendre en photo la turbine... Demain :) Je suis obligé de me procurer une clef plate donc je continue tout ca demain. Ps: je n ai pas pu m empêcher de démarrer le moteur le coude enlevé pour écouter ce son brut :) sooo beautiful!!

Pas mal du tout :) +1

Salut, J ai deja le régulateur :) mais je veux bien voir par curiosité

Merci :) Monter le régulateur ouuuuhhh ca doit pas etre simple si?

Comme disait audidriver, pour un kilomètrage de meme, soit elle n a pas servi beaucoup, soit beaucoup de villes et petits trajets, et la attention a l encrassement debimetre collecteur d admission circuit de suralim, bref ce qui a deja été dit. Les petits trajets et l ville ont la particularité de "tuer" les moteurs diesel. Encrassement beaucoup plus rapide... attention donc

Salut Les tubulures sont en 60x2, car j avais acheté des 1,4x63 ca rendrait pile dedans

Ah oui pas mal :) a rajouter dans les futurs investissements. Ps: comme j ai pu voir dans un lien que tu nous as donné., wauzzz rappelle tres justement que ce que nous appelons wastegate n en est pas un... GV oblige

Puisque tu en parles, un vag com coute t il cher? Comment ca marche? C est spécifique a un seul véhicule ou compatible a plusieurs? Que peut on se permettre avec?

Impeccable super topic :) merci Au travail maintenant

Salut a tous :) Tres bon topic bie' expliqué :) je me lancerai donc vendredi je pense. Questions : -benefique pour moteur et turbo ok mais pollution au CT ca donne quoi? -aucun gain de puissance je présume si la vanne n est active qu a régime stabilisé et fermée a pleine puissance? -a part le plan "propreté" ca n apporte rien d autre? A plus :)

Pff ca y est terminé ... Je crois que j en ai jamais autant chier. Je commence par remonter la droite, aucun problème. Apres a gauche, et la...souci. Je place le porte plaquettes prêt a recevoir la mâchoire. Et la rien a faire impossible de le mettre!!!! L écartement etait un poil trop petit (et meeerde). Je réfléchis et j appuie sur les freins pour réajuster le tout, chose que je n aurai pas du faire car il s est passé juste le contraire de ce que je voulais... La je me dis je suis pas dans la m.... ! Pas de seringue pour enlever un peu de liquide... Donc j enlève une plaquette et je replace la mâchoire. J enlève la vis de purge de 11 pour forcer le piston et enlever de l huile pour gagner de précieux mm. Une clef en travers qui force, le marteau derrière sur l écrou de 13 et petit a petit j arrive a écarter le tout en foutant de l huile partout. Ouf c est bon j arrive a tout remettre... Résultat final : http://img33.imageshack.us/img33/8654/20130605205032163.jpg Vue de l ensemble : http://img9.imageshack.us/img9/3166/2013060520533445.jpg

Alors la je commence a m intéresser un peu plus. Qu est il vraiment conseillé de faire avant reprog? -verif wastegate et debimetre. -verif circuit de suralim. Euh... oui ok mais ca comprend quoi comme pièces et comment vérifier? Nettoyer collecteur d admission oui pourquoi pas j ai le temps en ce moment mais un v6 mmmff... :) précautions? Conseils? Comparé au v6 le 1,9 tdi est relativement simple en intetvention c est espacé on voit un peu près tout donc impec pour toi monsieur le rêveur :) A plus Pourrait on avoir des infos sur la condamnation EGO? Je ne vois pas ce que c est ni ce qu il y a faire. Les plus les moins? Merci :)

Merci :) ce n est que le début d une longue serie

Par rapport a la loi? Euh je suis pas spécialiste dans ce domaine mais il me semble que 225 35 18 corresponde mieux le diamètre est le même que les 16" en 50 du genre 63 cm je crois... Si tu prends une taille de flanc en moins ca ramera moins selon moi. Moi une 2,5tdi 150ch prochainement 190 :) Attends quand meme l avis des autres :) A plus

Re a tous Comme prévu j ai commencé les étriers ar. Eh ben c est pas de tout repos... D abord comprendre comment ca marche, ben pas comme a l avant en tout cas. Bon d abord enlever les deux boulons allen qui maintiennent le tout. Ensuite enlever les boulons de 13 au bout des 2 petits pistons Puis avec une clef ou autre faire levier et faire sortir ke gros bloc central (sans frein a main bien sur). Reste sur le disque le porte-plaquettes. J enlève les plaquettes je nettoie tout ca et hop premiere couche :) Résultat final ce soir Avant : http://imageshack.us/photo/photo/62/20130605122924953.jpg/ Pendant : http://img855.imageshack.us/img855/2908/20130605125809568.jpg http://img43.imageshack.us/img43/9651/20130605125849406.jpg Voila voila

Salut 17 euro la bombe tu fais tes deux etriers elle est vide. Si justement je te rassure j ai enlevé les plaquettes :) j ai enlever les 2boulons de 17 qui maintiennent l étriers, attention aux flexibles, enlever les plaquettes, recouvert d un sac poubelle le disque et les zones que je ne souhaite pas peindre, remis en place l étrier sans plaquettes et hop premiere couche, 6h de séchage, 2 ème couche 4h de séchage et on remonte tout ca avec précautions et la nuit séchera mieux tout ca voilà comment j ai fait :) aujourd hui je m attaque a l arrière. Les bombes elles se trouvent a super u en rayon auto y a rouge noir gris et orange je crois. A plus tard

Tant mieux alors :) oui j aime bien ca ce sigle Audi sur les étriers ca fait une belle signature de la marque qui incruste sa fiabilité jusque dans ses freins. Oui j avoue que gris aurait bien rendu aussi

Salut, Quelle taille de pneus as tu mis sur tes 18? Quant a la reprog, je m en vais faire la mienne le 14 juin. Une reprog ca se fait sur mesure et sur banc de puissance. Via ordi le mec va te-regler tous les paramètres moteurs notamment pression de turbo et quantité de carburant a injecter tout cela dépendant d une multitudes de paramètres permettant une bonne coordination de tous les éléments. Corrigez moi si je me trompe. La reprog va entre autres augmenter la pression de suralimentation et quantité de carburant. Ceci est tres sain pour le moteur ce n est qu un autre programme en fait. Ceci etant, qui dit plus de puissance dit moteur et pièces plus sollicitées donc usure un peu plus rapide. Je pense ne pas avoir dit de bêtises... d autres confirmeront. A plus