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Niidecen

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Tout ce qui a été posté par Niidecen

  1. Niidecen
    Elles sont pas mal toutes les deux, mais méfie toi de la maladie de ces allroads, la suspension pneumatique est souvent défectueuse (compresseur HS, boudins percés)
  2. Niidecen
    Oui je trouve aussi, pour un meme prix il y a beaucoup plus d a6
  3. Niidecen
    Bah déjà 3800 t'en as une belle bien équipée, la mienne a 295 000, mais très honnêtement compte pas sur moi, elle sera pas mise en vente demain, je dois refaire les sièges et les portes aussi, mais j'en demanderai pas 3800 lol
  4. Niidecen
    Sinon y a la mienne :) en 2,5 180, mais dès que le moteur sera remonté hein :) je suppose que tu en cherches peu kilometree? Mais celle la est niquelle! Quattro en 130 parfait
  5. Niidecen
    Ben non, si c'est un capteur qui a bougé, il a juste bougé donc ne sortira pas de défauts. Pour moi ce serait les capteurs abs, pris dans chaque moyen, et qui rendent compte de la vitesse de rotation de chacun au calculo, et qui décide si oui ou non l'esp s'active. Ça ne peut être que ca, il n'y a que ca que ton garagiste aurait pu toucher. Tu vas le voir et tu lui dis que c'est mal remonté, normalement c'est pour sa pomme, sinon tu portes plainte parce qu'il t a remis un vehicule qui fonctionne mal.
  6. Niidecen
    Un capteur a du etre touché... Mais le probleme c'est qu il y en pas 36 000, donc je penserais aux capteurs abs mais bon... Tu as le bouton pour désactiver l esp? De toute façon si il s'active c'est qu'il détecte un patinage sur une roue
  7. Niidecen
    Moi je préfère le s-line... Hâte de voir le résultat!
  8. Niidecen
    Les points sont trop précieux... Ça va être de pire en pire en plus. Raison de plus de te cacher derrière tes vitres teintées 😁
  9. Niidecen
    Oh non! Je la vends et je recommence :) c'est mon business
  10. Niidecen
    Je profites surtout de son cambouis! :)
  11. Niidecen
    Ah oui pas mal ça reste sobre :) parfait! Elle offre pas les sous aussi lol :)
  12. Niidecen
    Faut que ce soit harmonieux hein :) Déjà flashé??? (C'est quelqu un qui a 2 points sur son permis après 4 ans de permis seulement mdr)
  13. Niidecen
    Bah disons qu'avec les autres obligations qui me préoccupent, je ne consacre pas énormément de temps à ma b6, je devais simplement changer la distribution, mais bon il faut que je vérifie le calage, et j'en profite pour refaire l'étanchéité du coup. Je verrai au fur et à mesure. Encore dimanche elle roulait lol :)
  14. Niidecen
    Ahhh les vitres teintées... Je ne m'en passerai jamais! T'es dans ta bulle surtout. Outre le côté classe, la nuit t'es vraiment pas ébloui par tes rétros, t'as pas de phares dans la figure dans tous les sens, la avec ma b6 je vois la différence! Pour la reprog, ça dépend de la santé de ton moteur, si il tourne très bien, qu'il ne degueule pas d'huile partout, tu peux y aller les yeux fermés. Faut pas oublier que les 40ch de plus que tu auras, tu ne les développes pas 100% du temps, donc pour moi ca n'influe pas beaucoup sur la santé du moteur, sauf si tu as une conduite très sportive :)
  15. Niidecen
    Que d'éloges pour moi merci :) mais c'est beaucoup donné alors que les 6 cylindres ne tourneront pas de sitôt :) Mais merci :) je suis d'accord avec tes goûts
  16. Niidecen
    Bon... Au vu de l'espace dont je dispose, je vais sortir le moteur. Du coup je vais commander les joints de cache culbu, et voir la gueule des poussoirs au passage. Je n'ai pas un assez bon acces pour l'arrière des AAC donc tant pis, je sors tout. Comme ca je le refais comme neuf. Si petite question... J'ai foiré un filetage (celui du galet tendeur de grande courroie) il est pris dans le carter du moteur, donc je n'ai plus qu à passer un tarot pour tenter de refaire le filetage c'est ca?
  17. Niidecen
    J'ai trouvé des pistes... Apparemment si j'ai saisi, il faut démonter les caches au niveau des extrémités d'arbres à cames derrière, pour avoir acces a l'arbre, il y a un méplat dessus qu'il faut aligner avec le niveau la culasse, donc il ne me reste plus que le vilo mais la meme en le tournant avec une pige dedans je ne trouve pas de "trou" qui ressemblerait au calage. Donc demain je démonte le turbo les durites le bocal de LDR (que je change au passage) pour avoir acces à l'arrière des AAC
  18. Niidecen
    Salut WAUZZZ, Merci de ta réponse, j'ai vérifié le fusible il est ok. Donc je me suis mis au recalage de la distribution, mais par contre je ne parviens pas à trouver comment caler les 2 AAC ni le vilo. Meme a l'aide du document, seule la PI est calée, et je ne dispose pas non plus des outils specifiques...
  19. Niidecen
    Salut à toi! Une bien belle b6 que tu as la :) 100ch c'est très bien, ce qui fait surtout plaisir c'est de rouler en Audi! A 18 ans j'avais une b5 110ch Quattro j'étais le plus heureux! Une reprog ca change la vie c'est clair! Les vitres teintées aussi! T as l'air d'apprécier les petits détails qui changent le look de ta b6 c'est bien bichonne la :) @+
  20. Niidecen
    Le volet que tu déploies de la banquette jusqu'au hayon, pour cacher le contenu de ton coffre.
  21. Niidecen
    Oui c'est vrai que le S/RS ne colle pas trop avec le TDI... Je conclurais simplement sur le fait qu un diesel aujourd hui n'a rien à envier à un essence (sauf le bruit) après on peut discuter très longuement sur le sujet. Kilivinci très juste pour l'endurance, je n'avais pas vu la chose sous cet angle
  22. Niidecen
    01376 Signal de régime p. pompe d'injection "Absence de signal" est mémorisé lorsque le transmetteur de régime-moteur délivre des impulsions mais pas le transmetteur de pompe d'injection - Pompe d'injection ne tourne pas- Rupture de la courroie crantée de pompe d'injection - Arrêt du moteur - Contrôler la courroie crantée et le pignon de pompe d'injection "défectueux" est mémorisé lorsque le transmetteur de régime situé dans la pompe d'injection ne délivre pas de signaux ou délivre des signaux erronés - Pompe d'injection défectueuse - Arrêt du moteur (coupure de sécurité) - Remplacer la pomped'injection=>page 23-8 La ca commence à pas sentir bon... :( c'est la maladie des 2,5 tdi ca
  23. Niidecen
    Effectivement uruk, ton a8 chante bien je te dirais pas le contraire :) Mais oui restons lucide, ton v8 c'est de la puissance a l'état brut c'est sur, après quand je parle des joies des gros tdi, c'est bien sûr qu'une question de gout, mais quand tu vois l'essai de la rs5 v6 bi-turbo mazout, tu commences à te demander si l'essence restera le seul carburant "sportif" encore longtemps. Il suffit de voir la R10 tdi, mais après le niveau de technologie embarquée n'est pas du tout le meme c'est sur... Je serai bien curieux de voir ton v8, car effectivement je parle un peu sans trop savoir ce que c'est avoir un gros essence au quotidien Pour le HS, ca ne paraît pas trop dans les 51 pages lol :) on se fait petit
  24. Niidecen
    Oui, attention par contre au volet de coffre
  25. Niidecen
    Tu as déjà eu l'occasion d'essayer un "gros" v8 tdi? Genre le 4,2? Parce que le 3,3 équivaut à un 2,5 180 sur une A4 en terme de sensations...Sans parler de la sonorité de 8cylindres diesel qui ronronnent et qui ne demandent qu'à te donner un violent coup de pied au cul si je puis me permettre :) si tu passes au banc ca m'étonnerait que tu sortes tout tes chevaux, mais si elle a vraiment la santé ca se peut. En plus pour avoir tout tes chevaux tu dois aller chercher la zone rouge, sur un tdi peu importe le rapport, ça pousse! La reprise est là! Et la reserve de couple aussi :) avis perso hein :) j'ai jamais goûté aux gros blocs atmos. Tu as pu conduire quoi comme motorisation exactement?
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