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matt66

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Tout ce qui a été posté par matt66

  1. matt66
    après quoi ? ça doit rester secret ?
  2. matt66
    jantes s3 ? pour l'hiver ?
  3. matt66

    la s3 de madame

    matt66 a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C-c-combo ! :ninja:
  4. matt66

    la s3 de madame

    matt66 a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est pas 225/40r18?
  5. matt66

    Nouveau en A6 C4

    matt66 a répondu à un(e) sujet de kevin69800 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Pas cool !
  6. matt66
    Salut l'ami :p Alors le père noel a été gentil ? :ninja:
  7. matt66
    Je tourne entre 1100 et 1200kms mais j'ai que 55l sur mon réservoir.
  8. matt66
    La loose, surtout pour la tienne qui est neuve :(
  9. matt66
    j'aime bien mes Dunlop, même si ils sont pas super sportifs, ils sont vachements progressifs et ça c'est top :)
  10. matt66
    effectivement :ninja: deux petites photos sous le temps Picard avec l'iPhone j'ai eu la bonne idée de me garer à proximité du chantier de rénovation d'une gare, la voiture était grise de poussière, on le voit sur la deuxième photo au niveau du toit et ils font aussi des travaux dans ma rue, donc l'intérieur est aussi sale que l'extérieur, je nettoie mon tapis de sol à chaque trajet ... j'adore toujours autant la couleur des étriers ! le gazoil n'est pas chère, profitez en ! 1.28€/l l'excellium total acces ! et 4.4 de moyenne sur 550kms avec des trajets en ville à froid (pas eu le choix)
  11. matt66
    Bonjour les amis. J'ai comme un bruit d'air quand jèteinds le moteur. J'ai limpression Que ca vient de lechappement cote moteur. Va falloir que je me Penche dessus. Et il faut que je sois au dessus de 24 pour avoir de l'air chaud. J'ai limpression que ca déconne ca aussi. Des fois cest a 21 que ca commence a envoyer de l'air chaud. Ça fonctionne comment sur la votre ?
  12. matt66
    ça avance doucement, mais sûrement :)
  13. matt66
    on verra lors du rabaissement ;)
  14. matt66
    avec deux sorties comment ? visible avec découpe du PC ?
  15. matt66
    avec les deux sorties c'est un quattro en général, donc tdi 130/150/163/180 ou en essence les v6 2.4/3.0 ou s4 344cv après le v8 4.2fsi sort souvent moins que la valeur catalogue en puissance, mais à mon avis c'en n'était pas une, car il avait au minimum le double de puissance, faut pas rever :p je pense plus à un 3.0 voir un 2.4 en 170cv
  16. matt66
    Bon, en attente de livraison des objets suivants : -aérateurs Phase II -Ampoules Phillips Siver vision pour les clignotants arrières (ils sont blancs avec l'age) -feux de reculs à led - + répétiteurs en silver vision de marque vega :p me restera à changer une led du plafonnier, aller chercher les ampoules du troisième feu stop chez audi, faire le deuxième antibrouillard et me décider sur les ampoules de plein feux. brancher la lumière des aérateurs et boutons de sièges chauffants
  17. matt66
    j'aime bien l'arrière en 15 comme sur ta photo !
  18. matt66
    ha et je ne compte pas changer de jantes :)
  19. matt66
    20mm ça fait peut etre beaucoup, je ne compte pas partir sur un rabaissement comme le tien, d'ailleurs ça sera surement des amortos sport et ressorts courts
  20. matt66
    elle est terrible :malelovies:
  21. matt66
    merci, je regarderais ça demain :)
  22. matt66
    ce qui est logique en soi, car tu élargies les voies de la voiture donc forcément ça doit être mieux, mais chez les 8v il n'était pas convaincu le mec. merci Kev, 15 partout alors, un lien pour me faire une idée du prix ? pareil il faut changer la boulonnerie ?
  23. matt66

    Mon MK3 vr6 obd2 1996

    matt66 a répondu à un(e) sujet de AurelS4-R dans Volkswagen

    c'est un signe :ninja:
  24. matt66
    J'avais lu chez les 8V, un conducteur qui avait mit des jantes plus espacée vers l'extérieur qu'à l'origine, il n'avait pas aimé le ressentie, ça doit être pareil que les cales, ça m'avait fait peur aussi ça. Il faudrait du combien devant/derrière ?
  25. matt66
    ba pour le coup tu auras difficilement pire :ninja: après entre phase I et II tu as des différence de Turbo, K03 sur Ph.I et K03s sur Ph.II. L'avantage du K03s est de permettre une puissance plus élevée sans bridage, +/- 190cv avec un k03 et +/- 220cv pour un k03s
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