seb0712

Ok :coucou: Je me disais bien aussi...

Pour l'ancien 1.8 T 180 ch, en version quattro (celui que je connais): la cylindrée est donc 1781 cm^3 contre ici 1798 cm^3 pour le TFSI Pour le couple: 235 contre ici 250 Pour la conso, :P 9,5l sur trajet route nationale et 11 l en ville environ si on est presses contre annoncés: 6l sur nationale (j'ai vu 5.3 sur nationale :bigthumbup: à 90 km/h) et 9,6 l en ville. Pour les perfs: 7.5 contre 8 au 0-100 Pour la vmax: 226 contre 220 (est-ce vraiment important?) Pour les reprises 80-120, je n'indiquerais bien a priori que les reprises sur le meilleur rapport (ie en 3, chose qui est inconnue aux dieselistes) mais pour ne pas dire de betise sur le TFSI je m'abstiendrais de dire quoi que ce soit. De toute facon, ca doit tourner autour des 5,5-6 secondes (?) pour le 1.8T. Après, pour ce qui est de la pollution, j'imagine (j'espère) que le TFSI fait mieux en co2 que le 1.8 T. En tout cas, à part au niveau des perfs pures (à la demi seconde près), les caractéristiques du moteur me semblent *très* intéressantes...

Euh, plus de 20000 km sans vidanger, tu dois pas trop aimer ta voiture là, ou alors la punir d un demarrage en cote rate... Mais quand meme, une vidange tous les 10-15 000 semble pertinent, surtout si tu as fait beaucoup de ville, et que ton moteur a pas eu le temps de chauffer.

La 5W40 de Carrefour est très bien pour ton moteur effectivement. Pour le filtre à huile, ben moi j'ai été le chercher chez Audi et j'ai eu toutes les pièces pour moins de 20 euros avec en plus le filtre de clim et le joint je crois bien. Changer tout ça est très simple, mais c'est surtout l'accès à la cartouche à huite sur le 1.8 T qui est vraiment chiant (entre la calandre et le bloc moteur), m'enfin on s'en sort quand même :bien:

Si je puis me permettre, c'est quand même un peu 'ultra' de mettre de la castrol dans ton moulin. Moi, perso, je mettrais de la 100% synthèse de super marché. Je ne vois pas trop l'intêret de vidanger avec une huile trois fois plus chère environ. Mieux vaut rapprocher les fréquences de vidange (tous les 10000 km). Ce serait un moteur qui prendrait plus de tours, pourquoi pas, mais là... A+ Edit: Pour les filtres: un filtre de vidange + un joint. Tu peux en profiter pour changer le filtre à air et pourquoi pas le filtre d'habitacle (ca coute rien). Le plus chiant, sur les 1.8, c'est mettre la cartouche de vidange (en tout cas sur la mienne c'est reloud)

Tu noteras que j'ai été très poli dans ma réponse et que je suis parfaitement calme actuellement. A la relecture de ce que je dis, en étant sous prozac, je ne changerai pas une ligne de ce que je t'ai écrit. Pourrais tu donc rester sur le terrain des arguments courtois et pas celui des attaques personnelles? Je n'ai pas dit que l'A3 était identique à la golf, j'ai juste dit que d'un point de vue mécanique/clim/dimensions c'était sensiblement comparable. J'ai choisi d'acheter une A3 pour l'esthétique, c'est un argument suffisant à mes yeux, point barre. Enfin, dans mon message, il n'y avait aucun chiffre justement parce que je n'aime pas les batailles de chiffres. Excuse moi donc de te demander pardon mais il semblerait que tu pourrais au moins faire preuve de plus de courtoisie et peut être même nous présenter sereinement des justifications de tes points de vue.

Moi ce que je préfère, c'est le " Le jour ou je roulerai en VW n'est pas encore arrivé,vous pouvez me croire". Ca me parait tout simplement énorme. D'un point de vue purement arithmétique, il y a je pense un pourcentage non négligeable de pièces en commun entre A3 et VW. D'un point de vue intellectuel, on sent une curiosité d'esprit vraiment féconde. Enfin, d'un point de vue rhétorique, l'argumentation est tellement construite et appuyée sur des faits incontestables... Faut pas croire, je crois que les progrès actuels sur les moteurs essences sont beaucoup plus importants que ce qui se fait sur les diesel. Mais on est français pour la plupart, et peugeot et renault (dans une moindre mesure) ont investi dans le diesel. L'esprit patriotique appuyé par une bonne com' fait le reste.

:bien: Je souscris entièrement au calcul, mais comme tout bon professeur, quand on ne dit pas que c'est faux, c'est que c'est juste :eldiablo:

Il me semble que les performances annoncées du 1.8 Tfsi sont plus proches (peut être meilleures? j'en sais rien) de celle du 2.0 Tdi 170 que de celles du 2.0 Tdi 140. Comme le dit Dwarfy, le moteur réellement comparable avec le Tdi 140 serait le 1.4 TSI 140 mais il n'existera a priori pas sur l'A3. Donc en revenant au 1.8 Tfsi/2.0 Tdi 170, il me semble malgré tout que la différence de prix est considérable (1500 euros en faveur du tfsi). Donc la comparaison me semble globalement valable. Par contre, gros hic, personne ici n'a encore essayé ce moteur, et je bouillonne de rage :bleble: après la réponse des commerciaux d'Audi Toulouse me rigolant au nez en me disant que y aurait aucune possibilité d'essayer un tel véhicule, mais il faudra bien attendre qu'un cobaye d'AP nous rapporte son expérience dessus... :coucou:

Non non, je pense surtout que les gens sur la centrale mettent un prix un petit peu exagéré (tentative de la vendre cher) et accepte la plupart de baisser un petit peu. Par contre, pour la tienne, je trouve vraiment que tu l'as vendue très cher. Indépendament de l'état, une voiture de cet age il y aura sans doute les silentbloc un de ces 4, un deuxieme coup de distribution, peut être encore un turbo ou autre. Ca fait beaucoup d'aléas pour 10000 euros. Enfin, je suis content pour toi!

Ah, je me suis quand même fait la même réflexion, je me disais que c'était moi qui était fou... Moi, j'en aurais pas mis plus de 8500 euros dans cette A3...

Moi je dirais tout simplement que le cas par cas est de mise pour l'achat d'un véhicule et je ne vois pas vraiment de règle absolue du style: l'essence c'est bien et le diesel c'est mal. (Je dis ça pour pas me faire tomber dessus par les TDistes). Force est de constater que si l'un est apréhendable, son inverse l'est également dans d'autres situations. Tant que la côte des véhicules diesel se maintiendra là où elle est, il y aura encore qqes raisons de croire en sa rentabilité dûe autant à la mode qu'à la fiscalité de tel ou tel pays. Ceci étant, moi il me tarde *vraiment* de voir fonctionner un premier moulin sérieusement développé sur un modèle grand public en France fonctionnant à l'E85. J'ai quand même pas envie d'aller au Brésil pour acheter ma clito. Ca, ce serait vraiment économique, peut être pas pour nous directement, mais pour le truc qui s'appelle environnement et qu'on s'attache tous à poluer un peu tous les jours. Enfin bon, je dis ça, je dis rien... :exclamation: Pour le bruit dans l'habitacle, ben oui, c'est un diesel quoi, point barre. Mais les mentalités sont difficiles à faire changer une fois que le collectif s'est dit que forcément diesel = puissance et loisirs et economie: j'ai un copain de bureau qui s'est fait refiler un truc pas possible: un eos Tdi, vous le vivez ça? J'ai bien essayé de lui expliquer que je trouvais ça bizarre (c'est pour faire Toulouse centre Aucamville 4 jours / semaine pour ceux qui connaissent, sinon 10 km AR environ), ben il a rien voulu en démordre en me disant qu'en plus, avec tout le couple qu'il avait, il pouvait arracher le bitume de n'importe quelle route... :jap:

Sinon, tu peux également aller au Carrefour le plus proche, te mettre à côté d'une voiture bien mal garée, et attendre en te planquant :). Le seul pb, c'est que c'est sur le PC, sur le côté, tu aurais eu sans doute plus de chance de te la faire érafler dans un parking, prêt à surgir avec un constat à la main.

Salut, A la vue des photos, ca va être difficile à faire gober à un expert. Enfin, ca peut quand même être pris pour un camion qui aurait recule avec une partie acier grise qui s'est retrouvée en train de frotter au dessus du PC en dessous des phares. Ceci étant, le fait que cela soit touché également sur le côté avant gauche du PC va paraitre un peu louche... De toute façon, ce n'est pas bien d'essayer d'entuber son assurance, tu inverses les rôles là. :eldiablo: A+ S

Salut, il y a 5 vitesses sur les dernières old a3 tiptropnic. J'en avais essayé une à l'époque et j'avais opté pour la mécanique pour plusieurs raisons: pas de quattro en tiptronic. En réalité, la tiptronic est hyper fiable, très performante pour une boite auto, mais ca reste quand même une boite auto: ie c'est pas le truc de bcp de gens (dont moi). Après, en ville, c'est un régal j'imagine et sur autoroute aussi puisque je crois pas que les reprises soient enormement affectees par rapport à la mécanique. A+ -- S

Sur la mienne, le sp98 me fait consommer un petit peu moins que le sp95. Je n'ai par contre jamais constaté de différence significative sur les performances mais j'ai pas trop cherché à mesurer ces différences. A+

Alors là, je dis respect total :jap: J'ai tenté chez Audi Sterling à Toulouse, je te dis pas le bordel. Mais ma foi, tu m'as redonné espoir, je les appelle cet aprem :) A+

Ouais, non mais les gars, vous me faites rire: la plupart des gens qui vont être intéressés par une A3 de plus de 150 000 bornes et plus de 6 ans, je peux vous dire qu'ils s'en battent le steack du carnet d'entretien. Il veulent surtout les factures à jour. Vous pouvez dire que vous 'passez votre chemin' quand vous cherchez une voiture récente, mais il faut redescendre sur terre les acheteurs ne sont pas tous comme vous... De toute façon, j'en ai fait l'expérience, tout se vend, et au prix que du marché avec ou sans carnet :coucou: Après, je vous met au défi de réussir à commander un carnet d'entretien, le premier qui y arrive sans harceler le concessionnaire en moins de 1 an m'appelle plz. :bigsmile: Après, niveau tracabilité, dans n'importe quelle concession, avec un numéro de chassis, tu as l'historique des réparations facile à imprimer (déjà fait) donc c'est un faux problème à mon sens.

Salut, Je suis exactement dans la même situation que toi. J'ai essayé d'en commander un chez Audi toute l'année dernière sans pour autant y parvenir: à chaque fois des retards étaient prétextés. J'ai laissé tomber en me disant que de toute façon, je ne revendrai ma voiture tout de suite... Et puis le forum, il est clairement plus informatif que le carnet d'entretien. A+ -- Seb

A en croire la commerciale audi que j'ai vu il y a 2 semaines, la différence est "enorme". Après, cela me fait rigoler qu'elle en ai parlé comme cela du genre elle l'avait essayé... Dans la grosse concession de Toulouse, on m'a dit cash que de toute façon, il fallait pas compter sur la possibilité d'essayer un tel moteur chez eux. Meme le tfsi 200 cv pour l'a3, cela allait etre difficile. On m'a juste propose de me faire essayer un tfsi sur un TT :angry:

La manip: Contact coupé, maintenir le bouton de remise à zéro du totaliseur partiel. Mettre le contact et lacher le bouton. Tourner le bouton de réglage de la montre vers la droite. Utilise la fonction recherche, on a déjà parlé de ça la semaine dernière :)

Rha, j'avais le même phénomène sur mon ancienne 19 16S à exactement 120 km/h. En fait, c'était une fréquence de résonnance atteinte par l'air qui circulait dans les bouches d'aération de l'habitable. C'était très très pénible et il fallait se dépêcher de rouler au dessus ou au dessous. Donc cela peut provenir d'une autre raison que par les roues. Après, je pense que cela aurait été constaté par plusieurs personnes si cela venait des aérations d'habitable. A moins que personne ne dépasse les 130 :eldiablo: ? Sinon, peut être as tu qqchse de coincé dans le conduit d'air? (feuille, etc.) :unsure: A+

C'est pour cela que je ne parlais pas des 4 cylindres puisqu'effectivement, le tfsi est considéré actuellement comme le meilleur 4 cylindre essence du marché. :bien: Quant au 3.0 Tdi, je suis navré mais il me semble bien qu'il est très largement déconsidéré à côté du 3.0 bm qui fait au choix 218 ou 272 cv avec un 0 à 100 annoncé à 6.1s, et qui du point de vue de l'agrément ou de la sonorité est également plus agréable que le tdi. Après, en ce qui concerne le 4.2 FSI du rs4, je ne pense plus qu'on puisse vraiment parler de modèle de série mais il me semble que BMW avait développé un v8 d'anthologie pour son ancienne M5 de 400 cv il y a belle lurette. Je ne crois pas qu'il puisse y avoir des comparaisons raisonnables uniquement en terme de moteur entre audi et BMW, mais une voiture c'est un tout et actuellement, le tout proposé par audi sur les modèles que je connais (A3,A3) est pour moi un produit plus abouti que ce que propose BMW, c'est tout. :coucou:

Ben pour les 4 cylindres essence, c'est pas trop leur, euh, spécialité, mais pour tous les moteurs >= 6 cyl mazout ou essence, je crois pas qu'il y ait photo (sur les voitures de série, hein, pas sur les gts style ferrari v12 faut rester raisonnable)

No problem :) Je serai ravi que ma belle (qui est grise...) reste au sein d'AP. Mais pour le moment, mon porte feuille me dit d'abord de refaire ma salle de bain, mes tapisseries :( , et pas de dépenser le revenu familial pour des anneaux :eldiablo: M'enfin, si un jour l'état se décidait à me payer tout ce qu'il me doit, pourquoi pas? :coucou: A+