seb0712

Hmm, que t'a t-on dit chez Audi? Je ne suis vraiment pas sûr que ce soit faisable. En tout cas, il faut la passer au VagCom avec l'ancienne clef en mettant celle à synchroniser au contact et l'autre dans la portiere conducteur si je me souviens bien. Ce n'est pas vraiment très facile à décrire comme manip. En tout cas, quand j'avais été faire synchro ma seconde clef, cela avait été un second bordel. Et je ne suis pas vraiment sûr qu'on puisse synchro n'importe quelle clef sur n'importe quelle audi. Les réponses m'intéressent aussi par curiosité... -- S

Que rajouter de plus? Je suis 100% d'accord avec ça. Si ce n'est que du point de vue de l'acheteur potentiel, peut-être que sur les "grosses" opérations, il préférera un label de certification Audi (ce n'est que de la psychologie). Voilà, je crois qu'on a fait le tour! -- S

>regarde la centrale, oublie les concessions pour des vehicules ages comme ca. >Achete en province. Oublie effectivement les garages mais je dirai plutôt que pour avoir un prix compétitif, il vaut mieux acheter en RP, la pression y est plus forte sur les vendeurs car le parc d'occasion est nettement plus fourni en audi A3.

Moi je pense qu'il faudrait quand même un petit peu tempérer les propos des uns et des autres. Je pense qu'il faut discuter de l'entretien de la voiture au delà de la durée de garantie, puisqu'avant la question à mon sens ne se pose pas. Au delà de la durée de garantie du véhicule, je pense qu'il faut distinguer deux sortes d'entretien: -> les remplacements de filtre, vidange de quattro, vidange de boite, etc qui sont relativement pas compliqués. Je serai plutôt partisan de les faire soi-même, tout en gardant les factures pièces origines audi pour la revente, avec le km noté dessus. Ce n'est en rien une preuve, mais tout de même c'est là pour mettre le futur acheteur en confiance. -> les opérations plus délicates comme par exemple la distribution, à faire dans un garage avec mise à jour du carnet d'entretien. Je pense qu'il faut quand même être sacrément aveuglé (cf certains posts plus ht) pour dire qu'il est FONDAMENTAL de faire changer ses balais d'essui-glace ou son filtre à pollen par un employé audi pour une meilleure revente du véhicule :biere: . De même, pour la distribution, je ne ferai pas confiance en qqun me disant qu'il l'a fait tout seul car c'est suffisament important pour engendrer des gros pbs si cela a été mal fait. <_< -- S

RAZ de l'odb: la clef dans la serrure. index droit sur la mise à zéro du km (à l'intérieur du compteur de vitesse) courant, maintenir appuyé mettre le contact avec la main gauche (opération contorsionniste) index gauche sur le bouton de réglage de l'heure (à l'intérieur du compte tours) Ca y est, c'est remis à 0 Tourner un coup vers la droite le bouton intérieur au compte tour pour reparamétrer la visite suivante 15mKm plus tard. Enfin, faudra me montrer des CT où ils demandent le carnet d'entretien à jour! :bleble: -- S

Et bien, sur les véhicules d'occasion où j'ai acheté mon A3, chez un pro, la plupart des véhicules étaient des essences peu kilométrées et je peux t'assurer que les véhicules partaient assez vite le temps que je me sois taté l'an dernier (plusieurs offres me sont passées sous le nez :angry: ). Je pense également qu'il y a un retournement d'orientation du marché de l'occasion, sur certains types de véhicules. Je dirais pas que les lagunas essences se vendent mieux que leurs homologues dci mais ce qui est vrai sur les renault ne l'est peut être plus sur les compactes audis. -- Seb

Révision des 45000 pour mon 1.8T Quattro, Vidange + remplacement du filtre à Pollen. Coût des pièces 30 Euros plus 5L d'huile 100% synthèse 20 Euros. :biere: Le plus chiant, comprendre qu'on peut accéder à la cartouche de filtre à huile en dévissant seulement une petite partie de la protection inférieure de caisse sous la calandre avant :coucou: Pour le filtre à pollen, vraiment 20 secondes. ;)

Salut, J'ai appelé audi aujourd'hui pour commander un monogramme calandre pour mon A3. En fait, cela coûte 15 euros HT avec les petits clips livrées avec. C'est heureusement "raisonnable". Pour les identifiant de malle, j'ai pas demandé puisqu'a priori cela ne m'intéressait pas... -- Seb :coucou:

Salut, Si quelqun a déjà acheté un monogramme quattro + les attaches nécessaires, pourriez vous effectivement nous dire combien vous aviez payé le tout. Ca m'intéresserait de remettre le monogramme après qu'on me l'ait dérobé en région parisienne l'année dernière. :angry:

Moi, de ce que j'en ai vu sur des fora à droite à gauche, da, c'est limite des bandits dès qu'il t'arrive une merde. Je peux pas dire ce qu'il se passe quand il ne t'arrive rien, bien sûr, ils doivent pas te faire de crasse, mais vraiment ils paraissent vraiment douteux quand tu as besoin d'eux. Je sors de 6 ans de MAIF avec 1 pépin, c'est sûr j'ai payé plutôt assez cher (encore, moins qd meme que chez axa et consorts), mais ils m'ont vraiment pas emmerdé pour tout ce qui a concerné l'accident (dont j'étais responsable). Là, je vais chez les assurances du Crédit Mutuel. Ils sont relativement intéressants (20% moins cher que la maif) donc relativement compétitif niveau tarif. A titre d'exemple (personnel), pour une 1.8T quattro 180 cv de 2001, je paye 102 euros /mois avec un coef de 0.76. A noter que c'est pas un tdi 140 à assurer(!), les assureurs en général font plutôt les gros yeux (ou se frottent les mains, selon...) quand ils voient débouler ce genre de caisse. Mais là, ca reste quand même raisonnable...

Salut! Je roule en A3 180 Quattro, rien à dire niveau perfs. Petits inconforts en mode route cabossée! Mais pour le reste quel pied. C'est une evo de 2001 avec 46 000 km. Niveau conso: 10.5 en ville, 8 sur route sans trop taper dedans, et 7.5 sur autoroute. Apres, ca peut vite augmenter si on chatouille le turbo:-) @+ -- Seb

Ok! Merci bea ucoup, en plus, y en a un pas loin de chez moi. Pour l'installer, pas de trucs particuliers à faire et d'effets secondaires imprévus? -- Seb

Salut à tous. La batterie de mon A3 est en train de rendre l'âme. Je vais la changer demain, mais j'ai différentes questions: laquelle choisir dans un gros hypermarché? Y a t il des contrindications sur certains produits? Enfin, j'ai un faisceau monté sur la batterie qui alimente peut être l'alarme ou un autre truc, mais lorsque je vais la changer, faudrait-il que je prenne des précautions particulière en enlevant ce faisceau? Et l'odb et l'autoradio vont ils avoir besoin d'être réinitialisé? A+ -- Sébastien

C'est également une boite 6. J'ai signé ce matin, j'attends impatiemment d'avoir les clefs dans la semaine. Sur autoroute, quand je l'ai essayé, elle tournait comme une horloge (pas un bruit d'air en plus) autour des 7 Litres/100km sans évidemment avoir le pied lourd. J'ai une petite question à laquelle vous allez peut être avoir une réponse: il y a des inserts bois que je n'aime pas du tout autour du levier de vitesse et de l'autoradio. Y a moyen de changer ca à moindre frais (sans passer par audi quoi...) tout en préservant l'esthétique de la voiture? -- Seb

Bon, ok, vous m'avez convaincu alors! Au fait, le vendeur n'a pas été très clair, mais la tiptronic, elle engendre une surconsommation de combien? Idem pour la quattro? Enfin, fin du fin, dans la quattro, y a des insets bois pas très très à mon goût, on peut les enlever et les remplacer par qqchse de moins papy comme des inserts alus? Et l'identification carrosserie arrière quattro, on peut la virer? A++ -- Seb

Salut à tous! J'ai repéré 2 véhicules qui correspondaient à ce que je recherchais. Mais j'hésite, désormais entre les 2, et ce forum me semble aproprié pour en discuter: - A3 39000 Km, 1ere main, 180Cv, quattro Ambiente avec en + cuir noir, TO, Chargeur Cd, 15500 Euros - A3 34000 Km, 2eme main, 180 Cv, Ambition Tiptronic avec un magnifique cuir havana beige et siège baquets 14500 Euros. Moi, j'aurais bien pris la seconde mais j'ai trouvé la boite Tiptronic pas trop réactive, et la boite mécanique de la 1ere est vraiment top. Vous choisiriez laquelle? C'est difficile non? Y a t il une différence énorme de conso entre les deux modèles? A + -- Seb