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2000€ pour 2 modèles s-tronic, ça commence à faire... J'hésite aussi beaucoup entre les deux, mais vu l'attente, je crois que je vais prendre le 180. Tant pis pour le moteur du futur, de toute façon j'attends une confirmation professionnelle avant. J'ai essayé le 140 COD sur golf, il est étonnant de couple et de sobriété.

Comme ça, j'aurais dit gris mousson?

:icon_mad: :icon_mad: :icon_mad:

En ce qui me concerne avec la 122 en s-tronic à 43km/h de moyenne, je suis à 6.6l/100, principalement de la ville sur route rarement en bouchon. :icon_biggrin:

Ah, oui, tiens, j'ai juste l'embrayage et le frein... :icon_lol:

Au risque de faire une redite avec les mots de mes congénères en s-tronic : quelle avancée! Les avantages d'une boite manuelle (passage des vitesses rapides, conso réduite par rapport à une automatique classique, possibilité de changer soi-même les rapports) et de la boite automatique (pas de pédale de droite...). la programmation est, je pense, très bien fignolée, les rapports en D, sans appuyer, passent à la volée et sans heurts, la 7éme à 70km/h n'est absolument pas un problème, il permet de ne pas consommer et une petite pression sur la pédale de droite permet de pouvoir relancer l'auto sans se trainer. Vraiment, un régal. Pour ma part, j'ai un très léger "clong" entre la deuxième et la troisième, mais il faut tendre l'oreille pour l'entendre. Pour moi, c'est le futur!

C'est vrai qu'on confondrait presque avec un diesel... pour la conso :icon_biggrin:

En ce qui me concerne : 33 ans, permis en 1997. 1/Première voiture ; 405 GR 1.6 90cv que mes grands parents m'avaient donné. 1 bis : parallèlement à la 405, dès que j'ai eu mon cdi, en septembre 2002, j'ai voulu une belle auto, je me suis acheté en 2002 un coupé 406 2.2 i 158ch bvm5 (ça se trainait pas) 2 bis, 2004, remplacement du coupé par une 407 2.2 158ch bvm6 (nettement plus lourde et moins convainquante que le coupé, sauf pour la tenue de route époustouflante) 3bis, 2005, 407 remplaçée par un coupé 406 v6 phase 2 (moteur revisité par Porsche), bvm5 211ch. Voiture que je possède toujours aujourd'hui et il y a peu de chances que je m'en sépare, un monstre d'agrément et de beauté Pininfarina. 2/ 2007, la 405 arrive brillament à 400000km, je décide de m'en séparer (non sans larme à l'oeil), surtout pour la sécurité passive. Je la remplace par un coupé 407 2.2 163ch bvm6. Bien mieux que la berline. 3/2009, BMW 323i avec son merveilleux 6 en lignes (sensiblement moins coupleux et moins performants que le v6 du coupé 406 mais il avait 40 ch de moins...). 4/2011, Audi A1 1.4 TFSI 122 s-tronic, très agréable avec sa boite robotisée et son moteur sobre et coupleux.

Je me posais la question et c'est vrai que la différence n'est pas énorme...

Ca devrait faire à peu près du 3000€ de plus que la 122 avec la s-tronic donc. Merci pour l'info. Vivement qu'on l'ai sur le configurateur, j'aimerais voir la différence de conso avec la 122.

Ah bon? Je suis à 6.7l/100 avec le même moteur et pratiquement que de la ville mais avec le start/stop toujours enclenché. Tu tapes dedans continuellement ou ils t'ont vendus un 185 pour un 122 ... :icon_biggrin: Peut-être un mauvais règlage du calculateur. T'es en s-tonic ou en bvm6? Tu fais quoi comme parcours? 9l/100, c'est ce que je fais avec mon 6 cylindres 3 litres qui a 10 ans. Maintenant, ça varie beaucoup d'un conducteur à l'autre, c'est vrai, que je suis assez cool avec la pédale de droite. Mais je comprends ton désarroi guigui.

Cool!

Je vous dirais l'écart exact quand il y aura le 1.4 cod au configurateur avec boite s-tronic pour les deux, pour l'instant, il n'y a ni l'un, ni l'autre...

Cool,merci Simomax, j'hésite à prendre l'A1 SB ou la future A3 SB dotée du même moteur, vu que je transporte occasionnellement des personnes. Le commercial de chez Audi me dit que l'A3 a nettement plus de place, pour avoir essayé l'A3 3 portes, ça ne m'a pas sauté du tout aux yeux.

Essai prévu pour moi et mon patron, demain après-midi. J'avais reçu un carton d'invitation de ches le cc, j'ai répondu par mail, par contre je n'ai jamais eu de confirmation. J'espère que j'ai bien été enregistré!

Cool, merci Strudy!!!!! J'ai plus qu'à attendre un semestre que l'A3 sorte en sb avec ce petit moteur, je pense que ça m'ira très bien.

Ben moi je le trouve très bien ce start&stop. Je trouve que 0l/100km dans les bouchons (et je m'en tape), c'est mieux que de consommer. Pour le COD, il est vrai qu'il faut se méfier des nouvelles technologies quand elles sont lancées, mais faut savoir vivre dangereusement...

Vi, c'est vrai. De toute façon, je pense que je pencherai pour la prochaine A3 sb.

Oui, j'ai lu sur ce forum que cette motorisation était prévue pour octobre. Maintenant, si c'est comme sur l'A1, c'est l'arlésienne. Je pense que ce ne sera pas comme sur l'A1 car la golf est déjà sortie avec le 140cv. Sa cousine devrait donc lui emboîter la pas.

D'autant que la polo est sortie plus ou moins simultanément que l'A1 et qu'elle en sera équipé. Je pense pas que vw fasse un facelift en même temps.

C'est justement la question que je pose sur mon post. Mais pour l'instant, soeur Anne ne voit rien venir...

Oui, c'est vrai, il existe déjà sur la golf et sera bientôt dispo sur l'A3. Mais je ne vois rien venir pour l'A1. Au pire, je prendrai l'A3 sportback à sa sortie. Mais c'est dommage qu'ils le prévoient sur la polo et qu'on entende plus rien sur l'A1. Je suis invité pour la présentation de l'A3 ce week-end, je leur poserai la question.

Bonjour. Au moment du lancement de l'A1 sportback on avait entendu parlé du fameux 1.4 tfsi à désactivation de cylindres, 140cv et 250nm qui offre un rapport perf/conso exceptionnel. D'après le forum et le configurateur, je ne vois rien venir. :mur: Pourtant, la presse parle de sa future installation sous le capot de la Polo dans une finition "blue GT" d'ici la fin de l'année. Quelqu'un sait-il ce qu'il en est ou faudra-t-il obligatoirement acheter une A3 sportback pour bénéficier de ce bloc moteur dans une voiture 5 portes ches Audi? :reflexion:

Je suis aussi dans le cas de Merguez, je me retrouve mieux dans l'ambition luxe que dans la carat sur l'équipement que je souhaite. En gros, je veux une voiture avec xénon, gps et cuir. Ca tombe bien, tout est de série sur l'ambition luxe, ce qui n'est pas le cas de la carat. C'est toujours pareil, personne n'a jamais la même config et c'est bien normal. Je me dis aussi que, comme je préfère de loin le design de l'A3 et que je pense aussi à la valeur résiduelle, l'Audi me parait plus indiquée pour 1500€ seulement de plus. Ceci dit, je ne vois pas une différence fondamentale d'équipements entre les 2 modèles dans leur finition haut-de-gamme. Peut-être que les 5000€ dont vous parlez se retrouvent plus dans les finitions basses et intermédiaires que dans le haut de gamme, y'en a quand-même pas pour 3500€ d'assistant lane et autres assistants à la conduite...

Il me semblait bien que t'avais pas vu que c'était la sportback. Pff, février, c'est loin (et près en même temps). Je lorgne pas mal dessus pour remplacer ma a1 3 portes. Une belle a3 SB en ambition luxe avec le fameux 1.4 140cv COD et la boite DSG que j'ai adopté sur l'A1 et dont je ne pourrais plus me passer. J'ai comparé avec la nouvelle Golf et j'ai été étonné par le tarif de la Volkswagen que je trouve très cher. Pour bien comparer, il faut prendre la finition Carat doté de la même transmission dsg et du même 1400cc à laquelle j'ai ajouté le volant avec palettes au volant, les xénons, le gps et le keyless et on arrive quand-même à 33250€... Actuellement, pour l'a3, le 1.8 tfsi 180 est à 36770€, je pense que le 140 devrait s"échanger 2000€ moins cher à peu près, soit 34500 à 35000€, ce qui ne ferait que 1500 à 2000€ de plus. Et encore, sur la Golf, les sièges ont juste une bande centrale en alcantara alors que l'A3 possède de une sellerie cuir complète.. Ca coûterait 1675€ en plus... Il y a peut-être des choses qui m'ont échappé, mais je vois pas quoi. En ce qui me concerne, je préfère attendre 6 mois pour commander l'A3 que je trouve plus jolie.