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Oui, le pre sense front était d'office avec l'ACC ou avec le pack assistance (qui comprend lui même l'ACC). Tu connais ta date de fabrication? Si elles sont construites en 2013, j'ai bien peur qu'ils te livrent une voiture conforme à la commande et non aux versions actuelles. Après, si la configuration que vous avez choisi fait moins cher au catalogue 2014 que celle que tu as commandé (notament parcequ'elle inclue les roues 18', un geste commercial n'est pas interdit de la part d'Audi...

Tiens, je vais aussi être papa en juillet. On a pris les sièges auto ce matin et c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de mousse pour protéger les sièges... Je pense que je vais mettre une bonne couverture (avec l'isofix et le top teather dans le coffre, on n'a pas besoin que le siège soit calé au millimètre sur l'assise du siège). Pourquoi pas rajouter un peu de polystyrène?

Oui, t'as bon, ils ne dégivrent plus. Je préfère le système de mon coupé 406 où, le dégivrage des rétros se fait quand tu mets le dégivrage de la vitre arrière.

Oui, tu l'auras méritée celle là! :marcelpoire:

Non, au démarage des LED, y'a pas de règlage de l'assiette des phares comme sur des xénons et il n'y a pas de temps de chauffe non plus.

Tiens, je m'étais fait la reflexion inverse vu que j'ai l'impression qu'elle est plus en "roues libres" qu'en "2 cylindres". Mais bon, comme je fais pratiquement que de la ville, je suis mal placé pour le voir, tu as sans doute raison en circulation route.

Je suis d'accord avec toi Nova, c'est pour ça que j'avais écrit sur le post où je traitais des LED un peu plus haut : Mais visiblement, je me suis fait mal comprendre :icon_biggrin:

Oui, tout à fait. Il inclut l'assistant de feu de route en plus.

J'ai pris les Full LEDS (même si je n'ai une ambi luxe :secret: ), et, comme toi, j'ai une A1 ambi luxe aussi équipée de xénons, je pense donc que je peux te donner mon avis sur ta question principale :icon_biggrin:. Certes, la différence n'est pas aussi flagrante qu'entre halogène et xénons (même si je trouve les xénons de l'A1 très peu performants par rapport à mon ex coupé 407), mais tu verras bien une différence. D'abord, le blanc paraît encore plus blanc et éclaire plus intensément devant la voiture comme en bout de faisceau. Ensuite, l'adaptative light est de série sur les Full LEDS (option à 420€), ce qui te donne en prix "sec pour les full LEDS 510€. Après, il y a l'aspect esthétique, mais là, chacun voit midi à sa porte. En ce qui me concerne, je préfère le regard des xénons :pd: Je pense que tu ne le regratteras pas, surtout si tu roules pas mal de nuit. L'adaptation du faisceau à plus de 110km/h est assez sympa et, vu que j'ai le lane assist (dans le pack assistance), j'ai le passage automatique en feux de route très sympa aussi. Cette dernière option peut être prise séparemment moyennant 160€. Voilà ce que je peux te dire. N'hésite pas si tu as des questions.

Tiens, je suis pas d'accord avec toi. Peut-être que je suis habitué à l'A1 depuis longtemps mais je trouve l'ergonomie du MMI de cette dernière un cran au dessus. La place de la molette et de ses périphériques est mieux placée sur le tdb, tu quittes moins les yeux de la route, d'autant que sur l'A3 8V, ils nous ont collé la touche "back" en dessous de la molette alors qu'elle est dessus sur l'A1... Je me plante à chaque fois. Le confort est bien meilleur sur la 8v, même si je préféré le dynamisme de l'A1, ce qui n'est pas le cas de madame lol. Par contre, je trouve que les sièges avant de l'A1 sont plus enveloppants, j'ai moins l'impression de flotter dedans. Mais à part ces petits détails, je suis enchanté des deux voitures! Et je sais que c'est aussi le cas de ton père et de toi.

Je commence par laver les voitures au karsher du coin, ensuite, clay 3M avec comme lubrifiant le quick detailer de Meguiar's. Enfin, la cire tech wax de chez Meguiar's. Et le tour est joué. Bien évidemment, l'A1 prends beaucoup moins de temps à préparer que le coupé...

Merci, si vous êtes sages,je vous en referai... Et ma plaque est toute aussi belle que la voiture, c'est pour ça que j'ai voulu qu'elle ressorte bien en blanc lol

Mc Fred, le code d'accès ne fonctionne pas. Change-t-il de temps en temps ou faut-il rajouter quelquechose au code? Du coup, je ne peux pas afficher les radars de recul sur le MMI... Sinon, y-a-t-il une autre manip? Merci

Quelques nouvelles de mon A1! La famille allant s'agrandir, c'est madame qui me l'a achetée. Elle reste dans le cercle familial, je peux toujours la chouchouter... D'ailleurs, cet automne, en attendant l'A3, j'ai fait un petit detailing avec clay, cire etc... Voici le résultat, c'est beau un noir fantôme propre! Et j'en ai profité pour faire le coupé de 13 ans d'âge... Et les deux soeur à l'arrivée de l'A3 :

Il y a presque autant de jours à attendre que de "o" dans ton "looooooooo...ng" :roi:

Parce qu'il me semble que les leds adaptables aux culots des ampoules à incandescence sont nettement moins performantes. elles éclairent nettement moins bien. Je m'étais renseigné en fin d'année dernière pour les feux de croisement et les feux de route sur le coupé 406. je suis donc pas sûr que vous y verrez mieux avec des Leds en guise de feux de recul. Bien sûr, il y a l'exception des veilleuses 5w...

C'est vrai que ces jantes sont faites pour la berline! Belle acquisition! Plus qu'à attendre...

Félicitation. J'ai hésité entre l'amalfi et le noir brillant, mais ayant aussi une A1 noir fantôme... T'as mis les jantes de l'ambition entre temps?

Ah, moi aussi j'ai eu un étui de carte grise mais en plastique...

Ah, enfin, elle est tienne! Belle config et surtout belles jantes (pour changer). Dis donc, ils rigolent pas en Normandie, Champagne. Mois, j'ai juste eu un porte clé :ripeer:

Au fait, j'ai l'impression que le toit ouvrant s'ouvrait moins en grand que sur notre A1... Il me semble avoir lu quelquepart que'on pouvait le modifier au vag com mais je n'en suis pas sûr...

D'autant, que je serais curieux de connaître la conso en roue libre car elle doit boire forcément un peu, ne serait-ce que pour maintenir le moteur au ralenti, alors qu'en frein moteur, c'est la force d'inertie qui entraîne les roues qui elles-même font tourner le moteur. Donc 0l/100 dans ce dernier cas.

Ca donne plutôt bien, même avec les 16'. Par contre, tu devrais masquer dare dare tes plaques...

Bon, je commence à prendre en main cette 8v , à comparer les mode du drive select etc... J'ai testé hier pour mes trajets domicile-boulot le mode efficiency. Il est vraiment plus économique couplé avec le régulateur adaptatif. J'ai réalisé une économie de 1l/100 sur le même trajet par rapport au mode individual. Par contre, il met quinze plombe pour arriver à 50km/h, ce qui est assez agaçant en ville Et puis ce mode roue libre, c'est vraiment casse pied. :mur: Moi qui conduit souvent sur le frein moteur, la voiture ne ralenti évidemment pas en roue libre, j'ai donc l'impression d'user deux fois plus mes freins. Alors je biaise, je rétrograde à l'aide des palettes. :ripeer:

Pour avoir le full Led après 10 ans de xénon, ça apporte un plus indéniable si tu roules un peu de nuit. En plus, ils incluent les adaptatives lights. Mais bon, chacun voit midi à sa porte. :icon6: