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Bon, la pression est retombée un peu, en revenant de Lyon, l'alarme ne s'est déclenchée que deux fois ... Je suis bien d'accord que ça peut tomber sur n'importe quelle marque, ceci dit, j'ai eu plusieurs Mercedes et plusieurs BMW et je n'ai jamais eu un pépin. Et je ne parle pas de mes Peugeot, j'ai toujours le coupé 406 v6 qui ne m'a jamais causé le moindre problème en bientôt 14 ans et 180000km. Certes, l'A1 fonctionne parfaitement, à part un problème de trappe au début. Mais là, avec l'A3, Audi, je peux plus. Toute façon, après réflexion, je me vois mal la vendre, ne sachant pas ce qui peut advenir avec le futur propriétaire, je n'ai pas tellement confiance envers le personnel Audi, même s'ils disent que c'est réparé. Pour le coup, dans ma région, je trouve que Bm et Merco font très prémium dans leurs démarches avec le client, autant Audi, fait pas très sérieux (rendez-vous fixé dont ils ne se souviennent plus). Bref, je vais voir une nouvelle fois ce qui vont me dire mais je ne vais pas être très aimable... En tout cas merci à tous ;)

Suite de mes problèmes avec l'A3... Je commence à en avoir ras le c.. Hier, je pars pour Lyon pas d'autoroute, 150 km depuis Genève. Après que j'ai franchi la barre des 130 km/h, rebelote guirlande de Noël avec message "pas d'assistance au freinage". Étant rôdé sur la question, je me dit, je continue, et, effectivement, au bout de 10 min le voyant s' éteint. Puis se ré illumine 30 km plus loin. Je décide de m'arrêter sur une aire et là, nouveauté, la pédale de frein est super dure, faut appuyer comme un taré pour freiner la voiture (que je n'aurais jamais dû acheter...) Ça fait bizarre à 130 km/h. Bref, ça me l'a fait 5 fois sur le trajet. Je rentre aujourd'hui, je passe prendre rdv chez Audi et leur faire remarquer que leur réparation n'a eu aucun effet, suivi d'un petit mail à Audi France pour leur dire toit le bien que je pense de la voiture qu'ils m'ont vendu. Après réparation, je ne la touche plus jusqu'à ce que je l'ai vendu et direction BMW.

Je pense que c'est du Quick detailer

Et en plus, c'est moins coûteux pour Audi et ça fait de la marge quand il faut la changer, y a pas de petites économies... Sinon, sur mon plan d'entretien, c'est écrit : remplacement de la courroie crantée sur À 1.2, 1.4 tfsi et 1.6 et 2.0 tdi 210000km. Ils ne parlent pas des 1.8 et 2.0 tfsi

Oui, pour des raisons de poids, Audi ne monte plus de chaînes sur le 122 ch... Par contre, je pensais qu'il en était de même sur le 140

J'ai bien une A3 essence qui succède à une A1, j'avais le clapet sur cette dernière mais je ne l'ai jamais trouvé sur l'A3

En ce qui me concerne, je viens de vérifier sur sprintmonitor, le plus gros plein que j'ai fait, c'est 48.99l. Le voyant était allumé depuis une trentaine de km.

Pour ma part, j'ai la s-tronic 7, je dois être aux alentours des 130 km/h à 2750tr/min il me semble. Mais comme je ne l'ai pris que deux fois sur 20 km sur l'autoroute, je n'ai pas de souvenirs très exacts. Je m'en sers principalement, pour aller au boulot et revenir et le rodage se fait donc quasiment qu'en ville et une poignée de kilomètres sur route périurbaine.

Bienvenue à toi l'ami ! C'est curieux l'enjoliveur sans antibrouillard sur le pack s-line. Sur la mienne, qui a aussi les full LED mais sans le pack s-line il y a au moins un liseré alu qui réhausse un peu le vide En tout cas, c'est une bien belle auto que tu as commandé, bien optionnée. Pour le rôdage, je n'ai pas dépassé 2500tr/min les 1500 premiers km puis j'ai progressivement dépassé ce régime pour arriver au régime max vers 2500 km.

J'ai un peu de mal mais le principal c'est qu'elles te plaisent ;)

C'est vrai que le gos "AS3" derrière est un peu trop imposant à mon goût. Le reste reste moins tape à l'oeil que ce que je pensais.

Oui, moi aussi.

Ce sont les jantes de série sur les ambi-luxe, elles sont sympa mais c'est une plaie à entretenir... Dommage, j'aimais bien, mais je pense qu'ils vont conserver cette forme de vague, c'est l"identité de l'A1 .

Sur l'A1, ils se déclenchent à chaque fois pour peu qu'on ne fasse pas juste une petite pichenette sur le comodo. Sur l'A3 je ne saurais pas dire...

Ben sur mes full LED, ça fonctionne bien. Sauf que, dans la mesure ou la source de lumière est diffuse et non pas concentrée comme sur des xénons, on ne voit pas la baisse de luminosité quand le projecteur du lave phare passe devant le faisceau.

Merci, tu ne crois pas si bien dire, l'A1 est à madame ... :)

Je pense que Nico demandait juste si l'A1 avait des feux arrières à LED. Sur l'ambi luxe que j'ai (et à partir du moment où tu as les xénons) la réponse est oui. Après si la question est celle que tu penses Lecler10, à savoir ont-ils la même forme, la réponse est non, griffes pour l'a1 et ligne pour l'A3 (mais ça, Nico le sait ;) ) L'A1 : L'A3 : (Avecles warnings) Perso, que se soit la vague à l'avant ou la griffe à l'arrière, je trouve les feux de l'A1 nettement plus réussis.

Il est beau ce mousson. Bon choix!

Ah ok, en effet, je ne tiens pas la comparaison ;)

Merci Tho, même si les photos ne sont prises qu'avec un S4, c'est sûr que la qualité n'est pas la même que les tiennes...

Pour ceux qui n'ont pas vu mon post dans la section A3, Je vous mets les photos série "black and white" de l'A1 et de sa grande soeur :

Petit shooting black and white avec sa petite soeur :

Ah oui, effectivement, j'ai oublié la nouveauté importante pour moi, le nez d'assise réglable. Ca, c'est top!

Non, il n'y a pas de réglage lombaire si tu ne prends pas l'option. Tu a 4 réglages possibles : -la hauteur du siège, -l'inclinaison du dossier, -l'inclinaison de l'assise, -le déplacement du siège en avant ou en arrière. Tout cela est manoeuvré par 3 manettes et une roulette pour l'inclinaison du dossier.

Très bon anniversaire Umit! Et de nombreuses années de plaisir au volant de ton A3 ;)