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Lericrs2

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Tout ce qui a été posté par Lericrs2

  1. Lericrs2
    Il faut compter combien pour les PSS16 ou 9???? Car c'est clair cela me permetra de rabaisser un peu car je suis en sport pas plus.
  2. Lericrs2
    Tout petit retour sur les super sport apres 100 bornes, pas tres directif sur les premiers degrees de volant puis attaque directve, bruit roulement sympa plutot sourd, bon feeling avec pression 3 bars, je pense monter de 0,2 car j'aime les pneus tout ou rien et Michelin je suis tj un peu plus gonfle. Kitekat, des que je mets en mode arsouille je te donne mon ressenti, bon ils sont encore en rodage donc pas encore optimal en grip. Je suis tombe sur un jeune monteur super sympa qui a essaye de minimiser les balourds et sur nos jantes il y a minimum 55 grammes avec les capteurs ( jantes nues) donc tres difficile de faire moins de 60 70.
  3. Lericrs2
    Hier changement de pneus et donc visu impec de la suspension et hop bienvenu au club, les deux avant fuient a 40000 km!!! Je vais donc voir si ca peut passer c'est une 2008.
  4. Lericrs2
    Polofoot, si tu nous portes la poisse on vient squater chez toi pour le week..... Et vu la gniack de Carlos tu vas etre oblige de nous faire la dance tu soleil!!!!!
  5. Lericrs2
    Mince Paolo, Moi qui pensait avoir enfin un Luxembourgeois a table!!!! Pour les autres 12 h 12h30 je pense que ca permet de pas se lever trop tot A demain.
  6. Lericrs2
    Et oui Wiz j'ai pensé à toi comme ca ton retour sera deja sur de bonne base, car La Roche Guyon c'est tres bien mais BC de monde en ce moment et trop roulant à mon gout(à voir au repas car je connais les deux roads pour les avoir fait l'année derniere)
  7. Lericrs2
    Ben oui, sinon Paolo va fumer ses pneus sur les travers de Pierrefonds, c'est la que j'espere vous emmener, si il fait beau, sinon c'est apéro apres midi au Coca!!!!
  8. Lericrs2
    Non superieur ou inferieur à 17".
  9. Lericrs2
    Hier à Conflans st Honorine j'ai croisé un RS4 noir avec me semble t'il des jantes BBS c'est qq du forum?? J'ai pas pu trop regarder j'étais en moto!!
  10. Lericrs2
    Avec une boisson :bigsmile:
  11. Lericrs2
    Oui moi aussi quand j'arrive je suis en préssion route (3 à 3.2 à froids 15 20 degrés)sur le circuit suivant la temp je deduis entre 0.4 et 0.6 je fais une serie pour les marques de 15 20mn et ensuite je regarde pour avoir mes pressions de series autour de 2.8 suivant le tracé, en été tu augmentes des fois de 1 bar avec les contraintes et temp donc je fais plus des series de 15mn car sinon les pneus sont bouffés en 2 jours.
  12. Lericrs2
    je les monte vendredi et roule ce week pour rodage et essais, je vous tiens au courant mais je pense que cela doit etre un peu mieux que le RE050 Bridgestone qui est tres bien mais ne donne pas bc de retour.Pour le circuit j'ai essayé le Pirelli asymetrico rien à dire pas tombé amoureux, du S01 mieux, resiste bien assez directif mais pareil pas le coup de foudre donc retour à mes amours chez Michelin que j'aime bien lorsque qu'ils sont un peu plus gonflés (ca c'est mes gouts) :bigsmile:
  13. Lericrs2
    Allez pour ce week j'ai commandé 4 Super sport Michelin (1200 montés), je vous ferai un contre rendu des qu'ils sont rodés. Toyo T1R essayé sur circuit sur une voiture plus petite, colle bien, sensible à la pression, un peu pataud mais 40 % d'usure sur une journée, bon comportement. le sport je ne sais pas!!
  14. Lericrs2
    On voit ca dimanche tous ensembles et on vous tient au jus, Merci donc à Carlos pour Jordan et tu auras droit à double ration.
  15. Lericrs2
    Seb je suis d'accord c'est pour ca que je fais du circuit de temps en temps, mais d'un autre cote c'est 400 progressifs !!
  16. Lericrs2
    Donc le travail des amateurs etait donc bienfait Jordan par rapport au pro KSF tant mieux mais tu vois que des particuliers peuvent etre plus propres!!!!!
  17. Lericrs2
    Oui, l'idee est de rester pour ma part dans des petites modifs sans transformer le vehicule en race car. J'etais sur que tu avais des "trucs repris du rs2rrrrrrrrrr"
  18. Lericrs2
    Polofoot, je te défie de voir que j'ai fait une ouverture dans le déflecteur car elle est en partie haute et loin de la grille :bigthumbup: , pour l'évacuation j'enleve le joint de fermeture capot (donc facile à remettre pour la vente) et oui je suis comme toi je ne cherche pas à en avoir plus, simplement de ne pas en perdre :bigsmile: Pour l'instant je vais faire des essais ce soir et ferai la mm chose des que possible de l'autre coté. Pour les essais je vois un peu les différences mais c'est pour ca que je donne juste le ressenti puisque rien ne change style pot etc et chaque fois j'essaye d'etre le plus objectif car de toute facon je le fais pour partager sans trop dépenser. Dommage que tu sois loin avec Fabien car le visu est bc plus explicite mais je montrerai à Paolo qui vient le 8 les modifs.
  19. Lericrs2
    Ce travail est essentiellement de la main d'œuvre d'ou le cout. Fait le toi mm si tu as un peu de connaissance tout est expliqué par notre hôte. Sinon tu es de quelle région???Suivant cela il se peut que tu trouves des personnes qui te le feront.
  20. Lericrs2
    Allez pour le groupe de choc (Polofoot, Fabien) dans mes grands délires, je me disais comme ca à l'air concluant cette découpe et que de ce fait elle amene aussi de l'air frais autour de la BAA, si je faisait la mm chose de l'autre coté pour "aérere" ce gros moulin????? Allez comme tj vous avez deux heures et je ramasse les copies PS(Michel D) toi tu es puni car je pense que tu as déja fait des trucs de ce genre!!!!
  21. Lericrs2
    Pour mémoire Jordan avait passé une stock avant apres sur le mm banc, juste la temp ext qui était différente je crois de 8 degrés, 368 avant 424 apres donc un bon 40cv de plus (56) mais il était bien encombré des bronches :bigsmile:
  22. Lericrs2
    Oui, j'ai cherché en france et pas de référence mais on trouve des attelés dans certains pays???? :exclamation:
  23. Lericrs2
    Bon pour les découpes c'est assez parlant vu de devant sous le phare, par contre les deux autres photos sont prises dans l'emplacement de la BAA, la photo très sombre juste pour montrer le passage (ou il y a de la lumière)sur 25 30mm sur 120 et l'autre photo on voit les plots de fixation du radiateur et une découpe oblong derrière, c'est par la que le flux d'air remonte dans ma gaine de 80mm écrasée en 30 par 120, c'est plus facile a faire qu'a expliquer!!! :bigsmile: Apres c'est X essais pour bien découper le tuyau. Personnellement j'ai fait un lèvre qui passe au dessus du rigidificataur de phare comme ca le tuyau ne peut pas se fermer par les vibration ou son propre poids.
  24. Lericrs2
    Surtout la 996 4S c'est le chassis de la Turbo donc look super, rigueur, freinage, bruit mais par contre tu es sur une 2+2 occasionnel car tu ne montes pas deux adultes de plus de 1.6m pendant 2 heures!!! Coté patate heu moi je trouve que la 4s fait mieux que la RS mais c'est subjectif c'était pas en comparaison directe. Moi j'aime les deux les Porsche sont fiable car elles font souvent aussi du circuit. Mais si tu as le budget 996 Turbo et avec peu de chose tu as presque une supercar.
  25. Lericrs2
    Non je n'ai pas enlevé le phare car je voulais réfléchir avec tous les tuyaux et cables pour le passage. Oui demain trois fois moins de puissance que d'hab mais cela demande d'etre plus propre si tu veux teter le c.. des plus grosses, tous est dans le freinage et la sortie de courbe et la avec 160cv cela est encore plus flagrand.
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