dodo684

Magnifique bolide :P

Dans le haut rhin toujours :P

Deja un bon nettoyage papillon, fais un teste sonde lambda et debimetre avec ton vag com !

Papillon nettoyé récemment?

Regarde bien les durites sous le collecteurs, ta mis la bonne resistance a la place de la n249?

00955-1 clé 00955 - Touche 1: Limite d'adaptation Surpassed Symptômes possibles Clé / télécommande ne fonctionnent pas Les causes possibles Clé / télécommande ne correspondent pas Clé / télécommande fonctionne trop souvent alors hors de portée Solutions possibles Voir la page spécifique au véhicule pour synchronisation / adaptation des procédures 00955 - Touche 1: Limite inférieure dépassée Symptômes possibles Clé / télécommande ne fonctionnent pas Les causes possibles Pile de la clé / télécommande bas / défectueux -> j'avais ce soucis j'ai juste enlever le code default !! 17705/P1297/004759 - Chute de pression entre Valve Turbo et gaz (vérifier DV!) Symptômes possibles Témoin indicateur de mauvais fonctionnement (MIL) ON Perte de puissance Les causes possibles Fuite Tuyaux et / ou des canaux entre les composantes Boost Valve de contrôle de pression (N249) défectueuse Diverter Valve défectueuse Corps de papillon sale Fuite de vide Solutions possibles Vérifiez Tuyaux et tubes entre les composantes Vérifier / Remplacer Vanne de régulation de pression de suralimentation (N249) Vérifier / remplacer Valve de dérivation Vérifier / nettoyer corps de papillon Effectuer l'alignement du corps de papillon (TBA) [*]Vérifiez s'il ya des fuites sous vide (s) y compris le système PCV Notes spéciales Quelqu'un at-il installer une soupape de décharge supplémentaire (mal)? Une fois trouvé dans la NAR 2.0T RVUTB (bpy) chèque: 09.01.03 ou 2018919 pour Valve de reniflard de carter à jour Si l'évent à soupape est défectueuse, la dépression du moteur complet est généralement trouvé en enlevant le bouchon d'huile au ralenti. 17545/P1137/004407 - Adaptation de carburant: Bank 1 (Add): Système trop riche Symptômes possibles Témoin indicateur de mauvais fonctionnement (MIL) active Les causes possibles Air Mass Flow (CRG) du capteur défectueux Régulateur de pression de carburant défectueux Injecteur de carburant (s) défectueux Contrôle du capteur d'oxygène défectueux Capteur d'oxygène (s) défectueux [*]Émissions par évaporation (EVAP) Système défectueux Solutions possibles Vérifiez débit d'air massique (MAF) du capteur Contrôler le régulateur de pression de carburant Vérifiez injecteur de carburant (s) Vérifiez contrôle du capteur d'oxygène Vérifiez le capteur d'oxygène (s) [*]Vérifiez émissions par évaporation (EVAP) System

La je pourrai pas te dire.... :nixweiss:

Moi aussi je la connais :) l'acheteur c'est un copain (si il la encore) :D

Correcte elle est en vente mais je vais la retiré car j'ai pas eu le temps de repassé le CT et m'occuper de ces vibrations... n'étant pas pressé de la vendre et pas entièrement décidé ^^

Ba pour le moment je sais pas si je vais la faire cette reprog vu que j'envisage de la vendre debut d'été prochain et vu que la voiture ne va pas rouler de fevrier a juin faire une reprog me servirai peu.... Dans mon cas je me pencherai plus dans tout les cas sur une reprog sur mesure dans le but de sortir au moins 270cv

Refait le niveau et verifie que tu en perd plus!! MET DU LIQUIDE VERT sinon tu bousille tout si il t'en manque a nouveau essaye de trouver la fuite.. moi s'étais ma crémaillere qui fuyait au niveau des joints

Si vous prenez cet échangeur prévoyez juste quelques collier en plus car il y en a pas assez par contre la qualité est bonne Actuellement j'ai perdu 0.1b au turbo mais j'ai mon debimetre qui est fatigué et avec les différentespièces que j'ai (volant moteur allégé, ligne milltek,filtre pipier cross,durite alu/silicone,map sensor modifié.....) il lui faudrait une reprog aussi et comme j'ai un autre soucis a réglé avant (vibration) ba actuellement je stagne!! Après pour le montage je peux vous donner plus d'info en mp.

478€ avec coude en alu et durite en silicone (la qualité est un peu inférieur a du Viper perfs ) L'entré a l'échangeur et la sortie sont en 50 mm L'avantage c'est qu'on peut faire le montage d efaçon a mettre les durites derrière les AB ou ou les laisser apparentes Acheté dur ebay Voici ou j'ai acheté les mien: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261075890760#ht_18940wt_1153 Et voici un autre que j'ai vu et qui a mon avis est bien moins chiant a monté vu ces durites http://cgi.ebay.fr/Audi-TT-8N-1-8T-225PS-S3-Tuning-Ladeluftkuhler-Kit-Set-Intercooler-FMIC-KWE-/150933530040?pt=DE_Autoteile&hash=item232456e5b8#ht_500wt_1174

C'est du 18 Merci mais au niveau des durites sa me parait vraiment nickel et ça me le fait vraiment que quand la voiture est chaude et qu'elle n'a pas roulé pendant 10min..

Point faible de la s3 je dirais: circuit d'air, cablage électrique, et les differentes vannes ou sonde n75,g70.... sans parler qu'il faut un entretient correcte sur l'haldex !!

Ba oui volontier quentin !! ---> on se mp se soir!!

Verifie ton niveau de direction assisté Moi perso la mienne le fait tout le temps quand je braque sur place!

Allez quelques nouvelles: Vidange moteur, direction assisté et bientot bv Cardan changé Toujours ces vibrations et flector a nouveau hs car celui ci viens se frotter sur la barra stab :mur: donc pour que celui ci viennent ci frotter je met en avant soir un silent block quelque par HS ou support moteur latérale!? Pour ce qui est du decata ba vu que les vendeurs changent vite d'avis j'en ai toujours pas ^^ Prochains frais: remettre une BA d'origine, changer le debimetre si mes valeurs sont toujours aussi basse (169grm max) et resoudre mon soucis d'allumage a a chaud (peut etre sonde lambda) Avec tout ça je me suis quand même amusé dans la neige, c'est un vrai plaisir !! Pas beaucoup de temps, vraiment pas beaucoup et celle ci roule peu... vievement les vacance de noel et encore elle risque de les passer dans un garage.. :marcelpoire: Voila je pense la vendre d'ici juin prochain et metre un peu d'argent de coté pour ma maison et acheter d'ici 2 ans un plus gros joujou :roi:

+1 ju3cab c'est ce que je dis depuis le debut c'est un coup a tout changer et la s3 il ne l'aura plus payé 4.000€

Ba disons que le moteur si il est vraiment d'origine un turbo avec 150 000km et un qui a 300000km ou la difference d'embrayage doit être a mon avis flagrante.... sans compté toute les petites durites qui doivent avoir des fissure et fuites....

Et mousS3 je pense que tu peux valider mes propo n'est ce pas?? :)

Moi perso étant passé par les 2 ba la fiabilité de la vr6 est a souligné! Celle que mes parents avaient rien a redire, aucun soucis....

Qui tente rien a rien mais moi perso quand je vois ma s3 je tenterai pas !! Que ce soit le corrado ou la golf vr6 le moteur est fiable :) et ça c'est important !!

C'est même sur deja que moi j'ai eu 10 000€ de frais cumulé avec la mienne qui en a 150 000km alors avec le double..