alexverd

c'est normal que l'huile redevienne noire juste apres la vidange, elle a beau etre vidangé, le moteur reste gras dans tous les racoins, des que l'on demarre, l'huile rince tout et renoircie! c'est pas grave ;) @+ alex

salut, du meme avis que fredaudison :bigthumbup: @+ alex

salut, des nouvelles?! ;) @+ alex

+1 :bigthumbup: @+ alex

salut, le scan de mon article ayant été supprimé par un modo, je le cite moi meme par ecrit!!!!! je vais du coup faire "plus cout"! ben c'est deja pas mal...!!! le pire dans tout ça, c'est pour les malchanceux, comme moi qui ne sont plus sous garantie.... :angry: @+ alex

salut, tiens, le plan est içi @+ alex

salut, encore tous les sympthomes du 2.0 qui tremble! lis ça @+ alex

salut, c'est que le flashage n'a pas marché? je me rapelle plus, tu es sous garantie ou pas?, si non, merci de donner les taux de prise en charge et /ou prix total, kilometrage, année.... merci :bigthumbup: @+ alex

salut, excellent le site heula :lol: :lol: merci tony :bigthumbup: m'prendrais p't'ete bien un meug!? @+ alex

salut, ça doit etre noté sur le couvercle ou corps de la pompe ;) @+ alex

pour info, la pompe a injection fragile concerne surtout les VP44, apparement, les autres se portent bien! @+ alex

salut, bien content pour toi full_insane :bigthumbup: pourrais tu demander la version et la date de ta mise à jour a ton gge? stp, ça aiderais à avoir ça du 1er coup en telephonant a mon gge, puisqu'ils veulent la faire payer, autant avoir la bonne ;) quel est ton nouveau regime de ralenti? pour le ploc ploc, c'est bien le GO, c'est pas grave ;) merci, @+ alex

salut, je sais pas ce que c'est non plus, mais il y a certainement une autre explication technique à ce sujet :euh: en tous cas, l'article est interessant! @+ alex

salut, ben c'est nickel gendy :bigthumbup: integration parfaite! si j'avais su que le gris de chez bc elec correspondait au gris argent... me serait pas fait c...r à les peindre... tant pis! @+ alex

salut, 7000€, c'est trop louche meme pour etre le copain du cousin du frere de la cousine..... y a tellement d'arnaque, que quand c'est trop beau faut fuir!! elle viens d'un lot... d'un lot de quoi!? de voiture innondée!? un collegue en a fait les frais... d'un lot de voiture avec km modifiés, y a des cas connu! j'ai des nom! (de victimes...) a bon entendeur ;) @+ alex

salut, il à fallu que je parte en tunisie pour acheter une revue à lire... "l'automobile magazine" de juillet et je suis tombé sur ce sujet TRES TRES interessant!! a vous de lire ;-) @+ alex

salut deeno, pas de bol! mais bon, ça peut arriver à tout le monde... franchement, quand je la voit, j'espere pour toi qu'elle sera declarée epave! le moteur doit etre éclaté, plus un marbre et toutes les emmerdes qui s'en suivent... par contre, si elle deviens epave, renseigne toi bien du prix de l'epave, il est parfois tres interressant de la racheter pour la revendre entiere ou pour pieces (jantes, interieur s line...) @+ et bon courage alex

salut à tous! nous voila rentrés... dommage... vu le temps pourri içi... super semaine, super temps, super vacances quoi! aller, une tite photo pour le plaisir ;) vu sur un marché local: un petit vilage berbere, perdu "au fond de la montagne" lors d'une journée 4x4 @+ alex

salut et bienvenu! la procedure de remise a zero est decrite dans le bouquin de la voiture. le fait de remettre manuellement à 0 annule d'office le Long Life donc pas de manip à faire en plus ;) @+ alex

salut la normandie! je la quite des demain soir pour tater le soleil tunisien B) vu la meteo des 10 prochains jours, je risque de rentrer comme ça: :icon11: 1 sem a hammamet... :wub: je vous ramenes une palette de soleil ou pas...?? @+ et soyez sages!

non, comme ça : dépareillés ! @+ alex

salut, je te donnerais pas le prix mais la façon de changer le feux, c'est tres facile! içi @+ alex

salut, a4 avant 2.0 tdi 140, 50000km, 900km jusqu'au bip, trajets "mixtes" ville40% route40% autoroute20%, pied pas trop leger non plus, regulateur le + possible. GO de esso ou total ou auchan ou .... pas de difference! seule la maniere fait baisser la conso! @+ alex

re, je rajoute qq infos: si votre boite à gant est bloquée en position fermée, il suffit d'enlever le cache lateral comme la photo, vous trouverez le panneton de verrouillage sur le coté, appuyez dessus avec un prtit tournevis et en decalant la porte legerement sur la droite. @+ alex

salut, la boite à gant coince souvent, c'est le verin qui pose pb, voila un petit tuto simple pour remedier au pb pour 0€ et 30min de boulot, c'est vraiment pas sorcier... le verin sert a ammortir la descente de la porte de la boite à gant, comme tout verin, il dispose d'une chambre et d'une tige qui coulisse par l'intermediaire d'une tete, cette tete, est en fait un joint racleur large, en de deplaçant, il racle tout lubrifiant et donc la parroie adhere, le verin deviens dur et c'est la qu'il pete!!! le remede, le demonter pour l'operer (2 solutions) avec un tournevis plat, enlever le cache lateral droit : ouvrir la boite à gant et declipser la goupille de la tige du verin avec une petite pince : declipser le connecteur sur le verin puis faire une rotation au verin pour le declipser, voir le sens des clips sur la photo : la, on voit le support du verin, une des 2 pattes à deja du casser avec l'ancien proprio... : ensuite, ouvrir la tete du verin avec un petit tournevis, c'est fragile, y aller mollo : desolé, la photo est sombre, la, le verin est deja en 2 maintenant, nettoyer tout et 2 solutions: la 1ere : remettre de la graisse ou un lubrifiant fluide dans le corps et sur la tete du verin. mais comme c'est un joint qui vient lecher, la graisse va se trouver raclée et le defaut va revenir, soit vous renouvelez l'operation regulierement ou comme moi, la 2eme solution: la 2eme : faire une petite entaille dans la levre du joint avec un ciseau, on romp l'etancheité, du coup le verin coulisse sans pb et ne grippera plus JAMAIS, par contre, on perd 'l'ammorti" à l'ouverture de la porte, mais moi je m'en fout!! sinon, ne pas oublier de remonter en sens inverse... voila ;) @+ alex